MatrixChose

Mě si vybrala sama Asi v 16 měl táta 405 (zlatá metla, béžovej interiér, TD motor, ABS, 2 pytle, automatická manuální klima), no prostě nádherný auto na svou dobu, ale auta mě ještě tolik nebrala a nebylo to ono. Pak byla DN, během cca roku vystřídal ZX a Xantii (nějak se sypaly, už nevím) a našla se za moc moc dobrou cenu na zadek bořená zelená 406 Break Old model HDi (to auto několik členů zná). Když jsem prvně přijel do servisu kde se dávala dohromady, fakt jsem se zamiloval. Potom, co jsem idělal papíry jsem ji chtěl pořád půjčovat, až po 2,5 letech co ji táta měl jsem ji odkoupil a měl ji další skoro dva roky. No a aktuální modrá byla jasná volba po událostech co už tady na klubu jsou napsaný Prostě po skoro 15 letech to auto neztratilo nic na eleganci, vcelku výbavě, povedeným motoru, pohodlí, prostoru, spolehlivosti, prostě na ničem

Máte pravdu, je to tak i u 407, nějak jsem na ten balonek zapomněl

Jo, mají jen jeden

To už mám, teď řeším piškvorky

Zkusit odvzdušnit

Teď jsem se zasekl u tý skříňky ve vězení, jak se tam otáčej ty šutry

Nejlíp diag, který je to čidlo. Měření není špatný, ale není na 100% Mě teď ceůá léto čidlo funguje, ale loni v zimě, jak klesla teplota pod -10*C a přejel jsem díru - ABS fault - levý zadní čidlo. sou věci co nepochopíš

Ano flek, ale od oleje

Ať slouží

Nějakej motor z MANu bo tak

Docela nechápu, jak někdo, kdo dělá v servisu, může napsat, že turbo SPÍNÁ To se točí furt, jenom pak díky větším množství výfukových plynů se točí daleko víc a tím tlačí víc vzduchu. jinak to není trubka, ale gumová hadice. Pouze origo, jiná se nedělá, nevím jak u 206 ale u 406 je to 2500 - 3500,- Otevři kapotu, přidej si plyn a uvidíš někde škvíru, popřípadě tu hadici chyť a když ji jakoby promáčkneš, je jasný, že to někde uniká. Kouř z toho nejde, to je nesmysl, když to nasává normální vzduch zvenku.

A já furt dumal nad tím proč se tam vozily Feldy a Fáčka. A pak se vozej zpátky sem jako zachovalý kusy

Spíš to bude ten olej, chladící náplň ,á docela tlak, ta sotva bude kapat (plyn)

O předehřevu filtru nevím, ale tu 1.4 fakt moc neznám. 2.0 má klasicky žhaviče, kontrolka blikne fakt když je už zima, jinak ale žhaví i při vyšších teplotách a dožhavuje i po startu.

Myslíš TDi od VW nebo TD od PSA? TDi je každý jiný (je PD, je klasika, je CR, je ...). HDi je motor přeplňovanej turbem, s pumpou v nádrži (Bosch, Siemens), vysokotlakým čerpadlem a hlavně podávací vysokotlakou lištou (common rail) a pak do vstřiků (Bosch - elektromagnet, Siemens piezzo-elektro ovládání). Nevím, jak ty 1.4 ale třeba je dělal jenom jeden výrobce.

Právěže to dělá ten podtlakovej zásobník, když po chcípnutí dopouští tlak. Naprosto normální.

Zajel bych tam na reklamaci

Když se přehrajou všude kde jsou uložený, tak to ani ta diagnostika nepozná, pak už henom záznamy z autorizáku. Nechci kecat, ale myslím, že v Německu to na STK už evidujou natolik, že když se tam přijede znova s míň km, tak je tam \"dotočej\" - ale fakt bych kecal.

Rozdíl v tom v podstatě není, hlavně se ale po tom základu na plasty nesmí čekat třeba hodinu, ale tak do 15 minut to vzít plničem, jinak to nemá cenu.

Mě taky ukazuje pokaždý jinak, neřeším to.

Je to tak jak píše AnotherOne, nehledejte v tom vědu, stáhne se to o 3 - 4 cm a naviják se prostě okamžitě zasekne.

Normálně vyloupnout, třeba šroubovákem. Ale pokud to zničíš, tak se taky nic nestane, jen bude třeba víc slyšet. Ta matka bývá horší. Xantik: taky gratuluju Životnost stejně nejde léty ani km pořádně určit, maximálně hodinama provozu a pak je to kilometrově různý (měxto x dálnice), ale ty těžko někdo změří, každopádně jsem viděl několik čerpadel co měly 250 000 km určitě.

Dojdi si do prodejni a řekni že do fáčka a Brisky ne, vědu bych z toho fakt nedělal.

Ale zase je vypínaní bagu spolujezdce klíčem a to asi těžko vypíná i ostatní pytle.