ElektronikCZ

Na svojí švestce větší turbo zatím neplánuju, na to mám jiný auta Ale měl bys odkaz na nějakou diskusi ohledně té 6st převodovky ? Ta moje je stejně zralá na výměnu, 5ka vždycky jde přes zuby když to neprošlápnu Sice jsem před nedávnem měnil spojku, ale co se dá dělat

Tak jsem dnes dokončil generálku zadních brzd. Chtěl jsem původně jen vyměnit odvzdušňováky, ale ty byly přirezlé a zlomily se napůl. Tak říkám pohoda, tak rovnou vyměním i obložení a prasátka. No, nakonec se to sesypalo jak domino a vyměnil jsem komplet zadní brzdy a brzdové trubičky a hadičky v zadní části. A ještě k tomu mi umřely hodiny, tak je buď vyměním nebo nahradím nějakým displayem, třeba palubní počítač Když už jsem to měl rozdělané, všechno jsem odrezil a nabarvil, abych na to nemusel dalších pár let sahat. Veškeré obložení a prasátka jsem koupil brembo, aby to konečně trošku brzdilo. Na fotkách je před, po, a finální výsledek. Taky mám nachystané nové liťáky Přemýšlím, jestli někde sepsat postup, mám to celé nafocené i s tím barvením. Taky jsem měnil všechny filtry a svíčky. Teď je v plánu nová technická, pak mám nachystanou novou převodovku a spojku valeo, a pak začnu s tuningem. Kvůli koroně se řidičák zatím nekoná, už jsem ho měl mít Aspoň mám čas tam dodělat co je potřeba.

Já se prvně pořádně naučím sváření na bugině co budu stavět a nějakým vybavení co budu dělat, jako gauč ze zadních sedaček do garáže, něco našetřím, a pak se do toho můžu pustit Ale potřeboval bych na to další 306ku, nejradši 3dvéřovou, takže to zvedá cenu o dalších 10-30tis A s přihlášením nevím jak, prý to jde udělat tak že se "prodá" do polska, tam se přihlásí, a pak se tady udělá dovoz, ale to by chtělo poradit od někoho kdo to už dělal. Známé v polsku mám. Přinejhorším na technickou bude prostě druhá nápravanice i s motorem a jen se to tam zapustí, to by byla výměna na dvě hoďky před stk. Kdybys bydlel na vysočině tak jsme si mohli pomoct nebo něco vymyslet společně

Hmm, tak fakt stejný nejsou, kéž by se zakhle pěkný obrázky daly najít ke všemu Ale když se tak dívám, ty díry a výřezy vypadají na dost podobných místech, asi fakt leda naživo zkusit hlavu nahodit Já se rozhodoval mezi pár variantama: 1. swap 2.0i - poměrně jednoduchý, ale za podobnou cenovku se dá sehnat následující varianta: 2. 3.0V6, ty už jsem párkrát v 306 taky viděl, ale to je práce na celou zimu a hodně shánění, ale pořád je to můj dlouhodobý cíl, třeba časem 3. Turbo - Tahle varianta nakonec zvítězila Ty TU3 jsou nesmrtelný motory, a dají se sehnat leckdy i za 1000, takže na vyzkoušení nejlepší varianta. Mám už jednotku, turbo, intercooler a pár dalších drobností, proto se nebojím toho přestavění na MPI, a na to sání mi budou i líp pasovat trubky od turba . První start na jednotku už proběhl, ale za 3 měsíce mi končí STK, tak ji prvně pořeším a pak si to na víkend ve stodole rozhodím. Nejlepší je, že většina investic se dá kdykoliv přendat na jiný auto, nebo motor, takže to nejsou peníze hozený úplně do větru, a na technickou jen přehodím pár drobností a nebude problém. Ano, silnější 306 se dá sehnat za pár korun, ale tady se aspoň dost naučím a přecejen už má to auto sentimentální hodnotu po tom všem co jsem do něj vyráběl a dělal. A mám i silnější auta, ale ta 306 s blbou 1.4 mě stejně baví nejvíc Navíc, neslyšel jsem o nikom kdo by měl 306ku 1.4 turbo

Tak to čidlo na vačce asi zatím řešit nebudu, co jsem četl tak ta 1.4i 16v hlava stejně nepasuje a jak říkáš, není nejlepší. Pro začátek udělám novou technickou, a pak zkusím někde zalevno sehnat to sání se vstřikama z KFX. Až bude víc chuti a financí, zkusím zalaborovat ohledně té hlavy z 1.6. Další možnost by byla tam prostě nějakou tu 1.6ku hodit, sice na pohled vypadá hodně podobně a dá se sehnat kolem 3tis. ale zas tolik výkonu navíc to není, leda bych sehnal nějakou lepčejší.

Spojku mám stejně v plánu měnit, nová valeo čeká v kufru, tak si s tím budu moct pohrát Jediný co mi dělá vrásky jsou ty palivový části, jestli bude potřeba vyměnit i pumpa a tak. Regulátor tlaku chci dávat jiný tak či tak. Zbytek mě moc netrápí. Jen by mě zajímalo, jestli mají všechny ty 8V starý 1.4 čidla jenom na setrváku, nebo některy na setrváku+vačce. Ohledně té 1.6 zkusím ještě něco pozjišťovat.

Já jsem zase slyšel, že 1.4 je jenom 1.6 s menším vrtáním, a i na pohled mi přišly ty motory dost podobné. Ale nemám možnost si to nijak ověřit a proto se tady radši ptám moudřejších. Radši ještě počkám, kdyby někoho napadlo něco dalšího, ale asi tam hodím to sání z asi KFX a předělám to na vícebodové vstřikování, což by spolu s lepším tvarem sání mohlo snad přinést i koníka či dva.

Hmm, mám to teda risknout a spoléhat se na to že TUčka jsou všechny stejný? Ještě mě napadá, dá se na tu 1.4 napasovat nějaká 16v hlava? Třeba z 1.6?

Tak to je super

Jestli to je ještě aktuální: Pokud máš IR dálkáč tak většinou to je jen chybou toho příjímače v autě, nešpekuluj, zajdi na vrakáč a vyměň to. Pasuje to třeba i z Citroen ZX, to mám vyzkoušené. Pokud je chyba ve vysílači na klíči tak to jde taky jen vyměnit, ale to se shání hůř. Nejlíp na tom vrakáči vzít jak ten přijímač, tak z klíče vybrakovat vysílač. Ten se dá zkontrolovat tím že když si na telefonu otevřeš kameru měl by blikat, jako dálkáč od tv. Pokud máš RF tak to ti neporadím.

Jednotka totiž na lambdu nejede nonstop, ale jen za určitých situací, takže např. za studena nebo když tomu dáváš kotel tak jednotka vůbec na lambdu nekouká. Například v mojí laditelné řídící jednotce je defaultně nastaveno, že je aktivní nad teplotu motoru 70 stupňů, 1200 otáček, a pod 70% plynu. Snad ti to něco objasnilo Mimochodem ta moje 1.4i chlastá taky tak nějak, bylo to nad těch 7, ale to jí taky nenechávám chvilu klidu Holt mě ten motor baví, no

Tak to by teoreticky tak složitý být nemělo, ne ? U 405 si teda nejsem jistý jestli by nebyly potřeba nějaký úpravy uchycení, ale u své 406 si pohrávám s myšlenkou tam to 2.2 HDI plesknout

Z Liberce mám E46ku, škoda že jsme se nepotkali když jsem pro ni jel

Super, i to je užitečné info. Můj problém spočívá v tom že nemám v okolí s kým porovnat, a nechci kupovat naslepo, protože moje studentské příjmy jsou celkem směšné

Popřípadě nějaká doporučení na jiná sání?

Dobrý den, zajímá mne, zda by pasovalo sání z KFW/KFX (TU3JP), popřípadě z 1.6 na motor KDX (TU3M). Zkoušel to někdo ? Hlavně mě zajímá, jestli budou pasovat šrouby a díry. To sání z KFX je mnohem lépe tvarované, a je pro mě výhodnější i z pár dalších důvodů. A jestli se nepletu, tak KDX má toaletovej jednobod, a KFX už je vícebodové s jedním vstřikem pro každý válec ? Ještě jako bonusová otázka: Pasovala by zapalovací lišta z KFX, a pokud ano, je to jen hloupá cívka nebo má v sobě zabudované spínání? Jsou nějaké rozdíly mezi hlavou KFX A KDX? Předem děkuji za odpovědi.

Thank you as well, that will definitely come in useful Ill let you know after i try it out!

Hmm, tak to asi nic, moje jednotka neumí číst přímo lambdu, je potřeba ještě kontrolér jako třeba Spartan 2 který z toho udělá analog 0-5v. Navíc budík bych chtěl nakonec zabudovat nějak šikovně místo nepoužitých kontrolek v origo přístrojovce, jestli tam na to bude místo V takovém vytuněném Francouzi bych se někdy chtěl svézt, v mých končinách jsou nanejvýš octavie v chipu a to není nic zajímavého, stejně pohodlné svezení a jízdní vlastnosti poskytne kdejaký Zetor Kolik banek jste vykradli, než jste sehnali peníze na T16 a všechny ty díly?

Aha, a jaká přesně to je, je k tomu i takova ta krabička co to vyhodnocuje a posílá do jednotky? Co by sis za ni cca představoval?

O téhle metodě jsem ještě neslyšel, zajímavé Teď jsem si domluvil strobo na předstih, tak to zkusím tím, a když se nepovede tak zkusím tohle. Jen nevím jestli nebude dělat bordel, že ten můj motor má svíčky myslím zboku zešikma. Wideband je v plánu, mám jeden pěknej vyhlídnutej, jen teďka chci ještě dát novou spojku a tak. Mám v plánu si k němu vyrobit i nějaký pěkný budík, nebo podle nálady celou novou přístrojovku, i když ta origo se mi celkem líbí. Nedávno jsem si dělal do stejného auta LEDkový otáčkoměr na volant a vypadá to moc pěkně. Máš ještě nějaké další tipy, na co si třeba dát pozor a tak?

Asi máš pravdu. Tak jak budu měnit spojku a poloosy rovnou vyměním převodovku za tu novou a mrknu jestli by se daly ty vůle na táhlech poladit.

No doufal jsem že by někdo mohl vědět, kde ty díly táhla sehnat nové Popřípadě, co teda obnáší to předělání na dvojtáhlo, je tu někde vlákno s návodem ? Je tam citelný nějaký rozdíl?

No, tak to vypadá že stále nic

Ahoj, najdou se nějací členové klubu co jsou z Vysočiny, nejlépe okolí Třebíče ? Zatím co jsem pozoroval se aktivní uživatelé nachází na druhém konci republiky A já bych rád doplnil do okruhu přátel podobně smýšlející lidi, protože lidé stylu VW je top a francouzi jsou (No však víte jak to probíhá ) už mě moc nebaví.

Taky teď mám podobný projekt, takže velice zajímavé téma Akorát to mám v motivu "Co nejlevněji ze studentského platu" A hlavně se na tom chci naučit dělat mapy a tak. Je to 306ka 1.4 55kw Cílový výkon je cca 100kw, když se zadaří. Už mám na poličce turbo z Lancie Delta HF Integrale 1.6, a pomalu se chystám se stavbou pokročit. Ohledně ŘJ jsem se vydal cestou úplně nové, programovatelné, kterou jsem zabudoval do obalu z origo jednotky. Z většiny to mám zapojené, čte to polohu pedálu, teploty chladící kapaliny a vzduchu, vstřik stříká, čidlo klikovky taky jede a zbastlil jsem i zapalovací modul k cívce, ale chtělo by to dokoupit nějaký propracovanější. Teoreticky bych to mohl zkusit naškytnout, ale potřebuju zjistit úhel v kterém je píst když je na klikovce první zub. Zkusil jsem tam něco hodit bajvočko, ale to akorát střelilo do výfuku, tak jsem to nechtěl dál pokoušet. A taky to nemám pořádně jak zkoumat, protože to dělám za panelákem, a když odcházím musím všechno vrátit do původního stavu, nemůžu to nechat rozpracované Taky by mě zajímalo, jak jsi se svojí stavbou pokročil