VojtouNerCZ

Ten strop ani sundavat nemusíš, kabel jde krásně protlačit do mezery mezi sklem a tím tapcem.

Takovej tranzistor bych tipl tak dvacku.

U toho tranzistoru záleží, zda je pnp nebo npn. Pnp jde normálně měřit ohmicky, npn je lepší jako diodu. Nebude to ale tal jednoduché jako dioda. Buď podle datasheetu zjistit, kde je emitor, báze a kolektor, nebo proměřit multimetrem. Jinak osobně bych radši za 400 koupil jinou nabíječku https://www.tme.eu/cz/news/library-articles/page/44797/strucna-prirucka-jak-zkontrolovat-tranzistor/

Dioda je ten černý váleček s stříbrným proužkem. Měří se jednoduše, dělám to pípákem a musí jít propípnout jen jedním směrem, jinak jr KO.

Hele, dokud to lidem bude procházet, budou to dělat dál. Tchán nemá papíry kvůli chlastu, technickou asi 6 let a stejně si vesele trajdá.

Jo, já tomu úplně nerozumím, ale tak část, co se starala o EGR prý vykazovala chybu. O tohle jsem se nestaral, nemám na to znalosti, možnosti a hlavně jsem nemohl bůhví jak dlouho bádat. Najít ovšem jednotku, která půjde bylo vtipný. Protože od roku 2003 se dávaly už novější, ty byly vyloučeny (tam už se montoval např hranatý senzor na sklo, auto mělo víc funkcí, které moje neumí). Ale na druhou stranu, v roce 2002 se montovaly do těchto motorů varianty bez EGR/čerpadla + mechanická klapka, s EGR/čerpadlem a mechanickou klapkou a poměrně menší množství EGR + čerpadlo a elektrická klapka. Opět podávám info tak, jak mi bylo předáno. SW atd by mělo být stejné, poněvadž se udělal klon. Nicméně by to mohlo naznačovat, že tam něco prostě bylo blbě už z delšího hlediska a postupně se to projevovalo v té spotřebě, protože když jsem auto koupil, 7.5 byla moje normální spotřeba. To až časem to lezlo vejš, a jelikož se na autě měnily i lambdy, připisovali jsme to prostě tomu, že s autem jezdím jinak než na začátku. Bohužel to kuckání při přidání/puštění plynu do klidové polohy pedálu zůstalo To jsem trochu doufal, že zmizne taky. Ta aktualizace je zajímavá, někdy mrknu, co tam mám. Já mám teda už Euro4 (RFN, EW10J4 se vstřikováním MM6LP).

Tak nějaké poznatky. Auto se mi po výměně ECU zdá okolo 3k otáček hlučnější, takový dunivý zvuk. Nikdy takový hluk v kabině nebyl. A druhak, klesla spotřeba, a to razantně. Ať jsem se snažil sebevíc, občas jsem se dostal na 8.5 ale první rychlejší rozjezd to hned vytáhl k 11. Teď stejné trasy, stejný styl jízdy a mám 7.6/100

Asi tam ty záda vracet nebudu. Oškrabal jsem to i s omítkou, bylo to úplně prolezlý. Ale šlo to pěkně. Už je nahozeno, zapraveno a natřel jsem to barvou proti plísni.

Jsem ai myslel, že budu mít fajn dovolenou a ono prd. Z poza skříně jsem furt něco cítil. Jinak je vestavná, ven nejde vyndat, tak jsem musel vyříznout záda. A teď co a tím? Pomohl by zevnitř polystyren? Je to vnější zeď. Nad a pod skříní jsou větrací otvory, ale asi je to málo

Případně nějaký olej ve spreji (wurth, wd apod) a stříkat a stříkat. Někdy povolí.

U 307 před face digi klima (mého modelu se problém a klapkou netýká) mi taky půlka topila a půlka ne. Bylo to také topením.

Ahoj, přišlo mi asi 10 zpráv Odpověděl jsem, ale nevím, jestli sis to přečetl. Děkuji za snahu, nakonec se mi to podařilo vyřešit. Byla KO (nebo ne KO, ale blba) ecu. Vyměněno a auto už jede.

Spíš bych řekl, že na 99% to lehce dolů nepůjde

Tak počínaje dneškem pážo jezdí vesele dál, bez kontrolky motoru Aktuální nájezd 493k.

Tak já mám hlavně za to, že v ČR musí tankovat LPG proškolená obsluha. Nevím jak ty automaty kde rovnou platím. Nebo se to nějak měnilo?

Přesně xD Umí to krásně kopnout.

Občas se potřebuji rychleji rozjet, kor když se připojuji na tom našem inteligentním obchvatu, kde není moc místa na rozjezd a furt tam někdo jezdí. Dělám to tak 6 let a nikdy problém nebyl. Samozřejmě s teplým motorem. Tomu benzínu to nijak neuškodí. Na 1 to vytáhne 60, pak dám 2 a jedu si pěkně do 90. On tenhle motor chce točit aby pořádně jel. Nebo tě víc uspokojí, že sem mladej a blbej? XD

Tak dnes zase prdla pojistka, naštěstí ji už mám v autě. Ale stalo se to za stejné situace jako minule. Zařazena 1 a otáčky okolo 5k. Nestane se to však vždy. Při jiných rychlostech je to OK. Řešení netoč to na 1 na 5k se mi nelíbí navíc to nikdy nedělalo

Nemá to na vstřikovací liště takový šroubení, jako je třeba na EWčku?

Jestli máš předface, tak můžu vlízt pod auto a vyfotit ti to.

Přesně tak. Nemělo by to fungovat. Navíc face už umí takový fičurky jako pípání do reproduktorů ve dveřích, předface má zvlášť pípák. Takže je to celkově jiný. Teoreticky by mohly být záměnné samotné senzory. Ale to nedokáži říct jistě.

Já na to beru tenký ppr a kladivo. Nicméně to vypadá, že je to už OK. Rozjel jsem dnes diagbox 9.x, zkusil ještě jednou kalibraci egr ale stejný. Stále otevřený. Práskl jsem tam záslepku, motor holt svítí. Čekám na jiný kabelový svazek, na tomhle jsem sice zavadu nenašel, ale člověk nikdy neví. Kolikrát na vzv něco blbne a pomůže až svazek, i když se jeví v pořádku i podle měřáku. Je to už malá investice. Pokud nepomůže, pak hold nějaká jednotka. Auto dnes čeká delší cesta, snad dojedu xD

Abych si spravil náladu na autě, které funguje, tak jsem dnes přetěsnil domek olejového filtru na druhém autě. Chcalo to z tama hrozně, každý den pod autem louže. Tak snad už dá klid. + ai tisknu takový velký vymezovací kroužek mezi palivové čerpadlo a matici která ho drží. Prostě to víc utáhnout nejde a je tam malá vůle, když je plná nádrž, trochu to vzlíná. Vložím tam kroužek, čerpadlo se víc dotáhne a snad to dá pokoj.

Praskla 30A pojistka F15, která tohle vše ovládá. Předevčírem jsem ji na Lukášovu radu měnil kvůli egru, jestli nemá náhodou přechoďák. Teď těžko říct, jestli byla nová pojistka vadná nebo se něco stalo. Egr jsem zatím nezkoušel, nemám na to náladu.

Budu o víkendu celý svazek tahat ven. Auto píše náhodně chyby. Vstřiky, egr, rampa, klapka, lambdy, tamto čidlo, tohle čidlo. Jediné co jsem vyloučil je voda v jednotce. Lukáš případně říkal, že mohla vyloženě odejít ECU... Teď jsem dojel na laně, je tma, akorát jsem to napichl a poslal Lukášovi, jestli se ozve. Nicméně kabeláží já končím a pak někdo, kdo tomu opravdu rozumí a ví co dělá, což je problém. Navíc těchto jednotek na benzína jsem na netu moc nenašel.