VojtouNerCZ

Bych to dal do kšá

Jo, poslední bosch aerotwin co jsem koupil jsou takový nic moc. 4 roky zpátky byly lepší.

Tos je mohl aspoň bez postihu vzít bičem. Kdybych na někoho teď vytáhl z auta ten roxor pod sedačkou, tak půjdu sedět xD

Na těhlice z 1.6 napasuješ v klidu brzdy z 2.0i 100kw (283mm) i z 2.0i 130kw (310mm). Dával jsem si na 100kw brzdy 310mm namísto 285mm. Třmeny a držáky mám z xsary vts (2.0i 130kw, stejný jak v 307, C4..). Potřebuješ jen kotouč, desky, třmen a držáky. Nic víc. Jediný co, tak na 310mm brzdy dáš nejméně R16 kola. Mám doma i 307 1.6i, koukal jsem na to, je to totožný. Na ní mám 285mm brzdy z dvoulitra. Na komplet třmeny si připrav tak 4k za jetý, 6k za nový + ale chtějí vrátit původní jako zálohu nebo další 2k/kus (takže sakum prdum 10k) Bez toho jsem je nenašel. Já sehnal origo bremba, ale jsou i ate.

To jsem měl. Pak jsem si chvíli poležel na transfuzi (stejnosměrný proud rozkládá krvinky a tvoří se pak v žilách "plyn", který když se dostane do srdce, tak problém). Na video to bylo střídavý, podle toho, jak se zatnul.

Z vlastní zkušenosti, to ani necejtíš Já se probral a ani jsem o tom nevěděl (krom mžitek před očima a utavenýho klíče). Montoval jsem něco v mašině, na praxích. Věřil jsem chlapům, že ji fakt odpojili. No, první matka dobrý, když jsem dělal druhou, škrndl jsem si klíčem mezi póly (3kV). Letěl jsem z jednoho stanoviště na druhý, jaká to byla šlupa. Samozřejmě tenhle to bohužel zaplatil životem.

Tyhle motory jsou prokletý, mně to dělá po startu když se rozjedu, vypadne válec, chvíli se pere a pak ok. Dával jsem klapku, rampu, svíce, ecu, egr, svazek, čidlo vačky/kliky, čidla teploty a tlaku, komprese dobrá, rozvody nové xD Zahučel jsem do toho za dost peněz, já ani servisy na nic zatím nepřišly. Zatím máme takovou teorii, že to dělají horší hydroštely. Jinak první chyba je chyba čidla polohy vačky nebo kliky. Na to bych se zaměřil

Ještě mi po měsíci a půl čekání přišly nový koberečky.

On už ten prah byl podle mě jednou celej dělanej. Byla na něm tuna kitu (zelený a bílý)

Jestli myslíš rez, já do toho před 2 lety kdy jsme to koupili koukal, tak jsem nějak věděl co čekat. Jestli myslíš tu práci, tak to jsem taky čekal horší xD Tvar není úplně stejný, ale hrozný to není. Zabralo to necelý odpoledne (asi v 11 jsem přijel ke kamarádovi, v 18 jsme skončili) s tím, že jsme mezi tím grilovali a hlídali 6 dětí xD

A nebylo to tak hrozný. Pod vnějším prahem to bylo zdravý. Tak jsme to řízli, zaprskali a je to. Jasně, není to udělaný jak od klempíře nebo někoho, kdo umí svářet. Ale účel to plní, 4 roky to určitě vydrží. Teď to ještě ošetřím a o víkendu to hodím tak nějak do laku. Lepší než pěna. Všechno zhnilý jsme vyřezali.

Spíš bych tipl blbě namontované. V převodovce mají být 2l oleje, i když tam bude 1.5l (nejspíš i méně) , nemělo by se jí nic stát, minimálně z krátkodobého hlediska. Hlavně on nikdy všechen olej nevyteče, šance že při tom popojetí tam nebylo něco namazaný je mizivá. Tipl bych blbě nasazená pružina s uložením a nějak se to tam pere. U 307 to jde dát blbě velmi snadno. Druhá věc je, že jakmile uděláš u starého auta takový zásah, většinou to vezme sebou i jiný věci. Spodní čep, kosti a čepy a táhla řízení.

Na staré pražské je tohle bohužel ns denním pořádku. Je celkem běžný jev, že se tam míjí 4 auta vedle sebe. Je to tam rovný, relativně přehledný, lidi to tam perou a spolíhaj, že ten proti se uhne, když má tolik místa.

volanty.cz

Odvětrání kliky. Tuším inoxing tu házel návod na 1.6 NFU jak si to krásně udělat ze semperitky. Dělal jsem to i na tomhle motoru. Je možný, že si to tam přisávalo, ta tenká jde co si pamatuju někam mezi klapku a sání. Tohle. Psal jsem tam i rozměry hadic na RFN, tak bych doporučil udělat, jestli to auto do budoucna plánuješ nechat. Ono se to brzo rozpadne někde jinde.

Taky bych tipl škrtící klapku.

Už jen fakt že se do motoru leje půl litr oleje na 1k km je dost smutný xD To máš 5l na 10k. Viva la eko motory

Hele jak píšu, to čerpadlo když odkonfiguruješ klasicky přes diag, tak stejně jede Zkoušel jsem to. A i když po startu funguje, tak kolikrát hodí náhodně chybu i za jízdy a rožne kontrolku motoru. Pokud by se ho člověk chtěl zbavit úplně, musel by se vyloženě upravit soft v ECU (asi stejně, jako když se dělá EGR off). Jinak když je čerpadlo funkční, tak běží POUZE po startu, nejdýl snad 30 sekund. Pak se vypne, na bloku je takový "ventil" který se po vypnutí čerpadla sám zaslepí, protože na něj už čerpadlo netlačí vzduch a nazdar. Na jízdu atd by to nemělo mít vliv (to už mi psal i ChouLu když jsem se v tom hrabal na svým). Čerpadla tu mám z dvoulitru, možná jsou stejný. Jestli chceš, můžem porovna podle fotek a za poštu ti ho klidně na zkoušku pošlu. Ať si případně ověříš, jestli náhodou fakt nějakým způsobem neovlivňuje. Ale nemyslím si.

I když dáš nepřítomen, tak to čerpadlo je stále aktivní, takto snadno se toho nezbavíš

Mhm, tak jsem objednal novej práh a o víkendu se hecnu Aspoň se naučím se svářečkou

Už mám za sebou 4 nádrže. Zatím stejný. Jinak tohle by se asi hlídce nelíbilo co? XD Přemýšlím, jestli přes to nehodit kus plechu na texy než se k tomu dostanu

Jestli chceš, mám tu zánovní kotouče 283 (na zkoušku víc jak dostačující i s deskama) i přední třmeny na 283mm z 307 (stejný jak xsara) Nicméně jak píše Inoxing, brzdit to musí i s tím, co tam bylo původně (nebo byly tam původně takto "malé" brzdy?). Stejný problém mám na renault express 2021. Když jedu rychle, brzdí to krásně. Ale jakmile dojíždím, třeba ke křižovatce, tak abych prošlápl pedál skrz podlahu, když chcu zastavit. 30k najeto, servis netuší

Před 2 dny přišla. Dnes jsem vyzkoušel na zahradě a paráda. Za ty prachy...

Takový brojlery máme jen na Moravě @Fruktis S tím zapojením natvrdo souhlasím. Ale jelikož bylo řečeno chci to takto, tak jsem to ani nepsal

V Šumperku červená audi 321 BRZDI