Jiři II.

Vloni na tuningu v HK jsem se bavil s majitelem Eskordu 1,6-16V.Nechal si čipnout motor,pokud se dobře pamatuji někde v Pardubicích.Byl dost zklamán.Jedine co pozoroval prý bylo,jako když mu omezovač max.otaček posunuli o 200ot.výš.Prostě to šlo víc vytočit.Výkon mu připadal úplně stejný.A ať dělal co dělal,spotřeba o litr vyšší.A že to chce vrátit do původ. stavu.Asi se to moc nepovedlo.

To všechno ,co tu píšete jsem ztratil já.Adresu kam to vrátit napíšu mailem a vopovažte se mi nechat zahrát...

To je šokující nárůst,skoro 2t. To se snad spletli,né? Každý rok jsem přecházel jinám,už asi 5let.Vždy podle ceny.S uznaným bonusem jsem nikdy nemě l problém.Jen porovnat kde je to nejlevnější a včas vypovědět.Výpovědní lhůta na pov.ručení je 6 týdnů.Pokud máš tedy smlouvu na rok,tak 6týdnů před, vypovědět .Stačí brnknout na jakoukoliv pojištovnu,mají bezplatné linky. [upravil dne 8/2/08 Jiři II.]

Opravdu,s objemem to nemá nic společného,jen počet drátů musí souhlasit a nesmíš splést dráty při případném letování.Mám japonskou lambdu z nějaké Škodovky,ani nevím z jaké.Zadej zde v hledání něco o lambdách,už se o tom psalo,když se bojíš.

Lambdu lze použít jakoukoliv,ale musí mít stejný počet drátů jako tvoje originální.Laicky řečeno.Dráty přerušit,naletovat konektor z té původní.Pokud možno co nejdál od samotné lambdy.Také jsem to dělal.Nová za 500,-to je dobrý kup.

Docela dobře to jde vyndat zespodu,ten radiátor.Celé jeho čelo je utěsněno takovým dost složitým gumovým těsněním které časem odejde a teče to.Také se mi to stalo.Koupil jsem nový 1050,-

Jen aby MARImu příště neukradli z auta ten alarm,na kterej tak spoléhá

Tak na koleně?Kdo by to byl řekl,asi někde v chíších,že?

Bavil jsem se o tom s majitelem P205.Má je tam dlouhodobě,dnes už i na čiré optice.A prý nic nehoří,ani dráty.V noci jsem to neviděl tak nevím.Prý má seřízeno a nikdo na něj nikdo nebliká. Kdysi jsem kdysi trochu zvýšil watáž na Fiatu, tam se mi roztavil přepínač.Ale nebylo to přes relé.Přesto bych se těch 100watovek asi bál.Spíš uvažuju o bixenonu,i když taky nejsou povoleny.

Takto nastavená výpověď,to vypadá:a/že chtěli vyšší zisky b/že se vás chtěli zbavit Ani o svých zaměstnavatelích si nedělám iluze.Jsme pro ně jen spotřební zboží.

Ato se nic neutrhlo?Ale tipoval bych na ohnutej tlumič nahoře,nebo uchycení v podběhu.

Škoda že nebydlím u Brna.Asi bych využil.Ale pro 2hoďky se nevyplatí.

Říční loď má 64 oken a pouze 7 dveří. Kolik let je kapitánově babičce? To jsem teda zvědav...

Rakvajs sem dal hádanku,na kterou se sám nachytal.Buml mu hned jako první správně odpověděl.

Zkus kontaktnout MAKOVICOVI z 205clubu,taky chtěl upravovat soft.

Jak psal Fusion.Poradit se.Přinejmenším spoluvinu na tom ti lidé mít musí.

Pokud tomu rozumíš,vyměň synchrony.Místo hliníkových jsem ale dával bronzové.

Odlívání. Je to trochu konstrukční chyba vany. Po hromadě přepážek a olejolamů jsme se rozhodli pro suchou vanu. Zrovna na ní pracujeme. Další závod máme za měsíc, tak snad dost času. To jako že čerpadlo v zatáčce nasaje vzduch?Zatím jsem to nepozoroval,toje to při závodech tak vážný?Na polském 205clubu se to taky řešilo,ale moc jsem jim nerozuměl.Co jezdíš za závody?

Také jsem si vyrobil tyč.Důvody jsou asi dva:pěkně to vypadá A tak trochu doufám,že mi to při bouračce možná pomůže zachránit kokos.Jestli se zlepšila pevnost př.části kastle nedokážu posoudit.Možná jo.A že mi to pohne pri nárazu s druhým podběhem-neřeším.

Tak to jsem ještě neslyšel,že by byly pneuservisy takhle zlý.Kde že to VITINE bydlíš?Možná jsi to měl zkusit někde mimo Znojmo.Jediný co mi v pneuservisu odmítli bylo vyvážit ojetý Matadorky.Prý proto,že se sjíždějí nepravidelně a ať vyvažuješ sebelíp stejně se auto klepe.A řidiči jim chodí reklamovat vyvážení.Stejně jsem dopadl s BarumBravura.Ty se prý také nepovedly.A když jsem měřil házivost na zvdnutém autě,tak to bylo místy až 2mm.Vyhodil jsem je i s 3,5mm vzorkem.Od té doby o těchto pochybných značkách nechci ani slyšet.

Jsou záměnné,taky tam mám orig. z GTI.MIčko má nepatrně vyšší 4.a 5.rychlost,ale pomalejší stálý převod.V praxi to téměř nepoznáš.Ale do Mička by se NEMĚLA dávat špajska s vypínací vydlicí na kulovém čepu.Myslím tu vydlici,co přímo drží spojkové ložisko.Měla by tam být ta,co má tu vydlici na svislém čepu,tak jak je to na fotce.Důvod:Míčko má větší lamelu a v kombinaci s tou na kul.čepu je spojka necitlivá,prostě špatně se dávkuje,špatně se rozjíždí.Lze to napravit prodloužením páky na které je uchyceno spojk.lanko.Převodovky jsou stavěny,podle mě na stejný točivý moment,konstrukčně jsou shodné.Později změnili řazení zpátečky,už to nebylo přes lanko.A řadící mech.je tím pádem jiný.Ta na mém obr.je právě ta novější.To jsem se zas rozkecal. [upravil dne 11/1/08 Jiři II.]

[upravil dne 11/1/08 Jiři II.]

Pokud si dobře pamatuju je tohle z MI.

Tak tedy po přečtení tohodle článku z Carauta se mnou kolegové takyřidiči v práci nevydržej.... [upravil dne 10/1/08 Jiři II.]

Gufera na ventilech jsou slabina těchto motorů.Docela by mě zajímalo jestli na to už dnes používají nějaký lepší silikon,nebo to drvá i u novějších modelů?