Ladis

Mám pocit, že by se Vectorovy příspěvky měly archivovat a vydat v elektronické podobě pod samostatným odkazem na hlavní stránce v ucelených dílech. Už jen ten familierní začátek stojí za to. Zřejmně asi nějaké nové oslovení spoluganxta, yeah, ve Stínadlech, či v táboru Kočičí pracky nigga yeah? Určitě by si to sposta lidí přečetlo a pak i z nostalgie připomělo. Dobrá věc si zaslouží patřičný prostor a pozornost

Pro provoz na silnici mi přijdou víc nebězpeční ti magoři, co mají všechno nový a jezdí jako prase, než pár lidí co zarovná kotouče. Dělalo se to a dělat se to bude. To že postupně se zvyšuje technická úroveň aut, neznamená že tadle operace bude nadpřirozená. Jen aby pak Vector Rebikovi nenapsal, že páchá zvěrstva a opravuje auta - všechno jsou to vraky a pryč s nima ze silnice, kupte si nový Medion: Buď fakt opravdu trochu ty kotouče hážou, nebo při montáži jsi špatně očistil rez. Mám na vrtačku čelní smirek na suchý zip, krásně očistím dosedací plochu v kotoučích i na náboji. Krásně to sedí a je to vystředěný. Ještě se zeptám, jak to šlo stáhnout ty kotouče? Nedělá to po noži strženou strukturu na povrchu kotouče? Většinou se špatně stáčejí, respektive to vede k nevyhovující povrchové úpravě. Je hrubá, bere desky a velice rapidně se snižuje vrubová houževnatost kotouče, náchylné na lokální praskliny. Jako profík od řemesla, jakým nožem a otáčkama jsi to dělal?

Super kolos i nápad. Vzpomínám na své působení v Unexu, kde se dělalo taky hafol velkých a zajímavých věcí. Kromě obrovské těžební techniky, tak jsem se podílel na výrobě několika vzdymadlových vrat, tavící pece na hliník či kolové dempery do lomů. Stejně mi nejde dohlavy, jak se můžou dělat betonové lodě které plavu...

Text pro ty co do toho chtějí jít a nemají jen potřebu vymýšlet konstrukce \"co by kdyby\" a podobné teoretické slátaniny. Je to normalni shop na ebayi, tohle je jejich nabidka: http://motors.search.ebay.com/_W0QQsassZgQ2dpopQ2dshop tohle je kontaktni email: service@gpopshop.com Mam s nimi dobrou zkusenost, na emaily reaguji spravidla druhy den a to hlavne kvuli casovemu posunu. Postovne stoji 33 dolaru za obvykle dily, posilaji to EMS sluzbou a obvykle jsem to mel doma za 5 dni (rekor byl objednani v pondeli a dodavka v patek) Dodaji komplet dily i ty co nejsou v nabidce, tj. komresorova a turbinova kola (i vyvazene komplety), loziska (i zvlast), repas sady, statory atd. provadeji i opravy poskozenych statoru (vydrena ulozeni lozisek), cena je cca 95 dolaru plus postovne k nim a zpatky tech 33 dolaru. Pro info novy stator (stredova cast na turbo) s loziskama me stal 133 dolaru vcetne postovneho. Pokud jim posle clovek foto zhodnoti i v jakem stavu je soucastka na obrazku, pripdane se jim muze poslat. Spoluprace tedy A1, doporucuji

Riziko tu jistě nějaké je, ale pokud člověk umí dotahovat a povolovat šroubky a pracovat se sikovkama tak to zase není taková tragedie. Otázka je dobře pásnout na díl, ty se ale objednávají přesně podle štítku na turbu, kde je vše zachyceno, veškeré rozměry dle katalogu. Stává se, že v rámci výrobní řady na turbu dojde ke změně nějakého dílu (hřídel s delší styčnou plochou ložisk) i takové díly do turba pasují, posílají s tím automaticky i patřičně rozměrově upravená ložiska. Co se týká náročnosti této repase, tak kamoš cobi inkoust v kanceláři bez zkušeností s opravama aut to doma zvládnul briskně a sám úplně v pohodě. Turbo je jen součástka v autě, není to žádná nadpozemská věc .... Nemám zkušenosti s reklamací firemně dělaného turba, ale nebyl bych až tak optimistický při reklamaci, že to vemou s úsměvem a do týdne mi dají do rukou perfektní kus. Respektive jsem na forech zaznamenal 2 případy že turba dělané firemně vydechly docela brzo (což člověk samozřejmně nemůže vyloučit i při domácí operaci). Netuším jak se to dál řešilo.

Ještě malé upřesnění ... Pokud je potřeba i hřídel, tak nabízí set, hřídel, vrtule s ložiskama, smontované a vyvážené jako set. Doma pouze rozebereš a smontuješ ve stejné pozici (kvůli vyvážení). Celá tadle sranda tě vyjde pak na cirka 8000 kč i s poštovným, doba dodání 2 týdny, doba rozebrání cirka 40 min, montáž 30 min. Todle dělají firmy v tomdle rozsahu za 20 000kč, bez dokladu za 15 0000. Nejčerstvější poznatky kamoše. V těchdle cenách se pak vyplatí se o to víc zajímat.

Cenově jsme to porovnávaly a nechat si poslat díly na turbo vycházelo cirka 2,5 tkč a víc (dle typu) laciněji než firemně. A celkově udělají to samo. Můžeš taky sám zkontrolovat jestli není škráblá hřídel (což v konečném důsledku může zkrátit životnost ložisek a turbo pak rychleji teče) Dát to firmně je jistě pohodlnější ... to je pravda.

Řekl bych, že když netlačí jak píšeš, tak bude nejspíš vyběhaný. Sundej hadici k IC a na hřídelce vyzkoušej jakou má vůli. Radiální vůle se projevuje nedostatkem tlačeného vzduchu, axiální vůle na hřídely má pak za následek propouštění oleje. Vše se dá sehnat, prodává se repas sada (ložisek a těsnění) a pokud je škrábnutá i rotorová hřídel, tak ta se taky dá sehnat. Je to dobírkou z Ameriky, cenově v řádu 6000 kč. Trošku zručný motorista zvládne repasi i doma, netřeba pak nic dovažovat, jen si poznačit jednotlivé díly proti sobě popisovačem. Pokud do toho chceš jít, přeposlal bych ti kontakt na dodavatele.

Mám pocit, že nebýt her, tak se nevyvýjí tak výkonné čipy pracující s grafikou. Viz avízovaný Play Station ver. 3. Samozřejně očekávám další integrovanou jednotku pro hraní her, poštu, multimedia a datové úložiště založené na BlueRay. Holt pokud se toho má dehtová 205 dožije, tak pak na křižovatce to bude generační setkání zástupců z obou konců pomyslné motoristické časové osy.

Klasický nůžkový zvedák je fajn, Nezabere tolik místa, nacpeš ho do míst kde se klasický nevleze a přijde mi i stabilnější.

Rád se zastavím ..

Uf, Colleman, Pinguin, Hannah .... Guláš přetrvává, vybere asi drahá polovička podle barvy Spolukempové měly Husky a ten se bohužel nezdál že by to běsnění přežil. Protekl docela rychle (že by starý a špatně ošetřovaný model?). Jináč co jsem si všiml, tak zmiňované značky obstály bez větší úhony.

Nazdárek. Jezdí někdo z vás, či známých stanovat? Rád bych nějaké reference na dobrý stan (počítám 4 osoby). Prozatím mám velikou důvěru i dobré reference na italskou značku Ferrino. Minulý týden strávených v Julských Alpách pod stanem, kdy 8 nocí prošelo jsem se rozhodl pořídit nějaký lepší stan ... Díky za reference.

Jo, je to čidlo tlaku oleje. Zapojit přímo na budík v palubovce. Mně volnoběh ukazuje cirka 3-4 bary, jízda 5 barů.

Většinou jsou to jen uhlíky a šikovný servisman si s tím poradí. Mně taky problikávalo dobíjení, opraveno naletováním nových uhlíků. Neštěstí když máš nějaký dražší pekáč. Známý na novějšího medvěda, problémy v elektrice, alternátor. Cena alternátoru je 60 000 plus práce. Tak to šel i známej do vývrtky a zakázal měnit alternátor, pouze oprava. I tak to přišlo na 18 000. Holt značkový servis ...

Jsou čerpadla, která se skutečně mažou jen naftou, nepříklad starý VAN transporter... proto taky nemůžou jezdit na BIOnaftu. Samozřejmě, že to motoru nedělá dobře, když dojde palivo za běhu, ale není třeba to dramatizovat, něco jiného by bylo, kdyby jel s kopce na rychlost, došla nafta a nechal to jet dál. Čerpadla se mažou POUZE naftou. Čerpadla s vlastní olejovou náplní jsou už minulostí, ale ještě stále na některých strojích k vidění. I u těch hrozí mechanické poškození (zadření) pístní skupiny při nedostatečnén mazání. Mazání je zajistěno vlastní naftou, ne jejím množstvím, ale chem. složením. Přitom bionafta je náhradní ekvivalent ke klasické naftě a nemá vliv na mazání (pouze naleptává některé druhy těsnících kroužků, takže pak čerpadlo začíná časem protíkat). Jediná nafta která má destruktivní působení a hrozbu jeho zadření je CITY DIESEL. Pro sníženou hladinu síry která maže hrozí zastavení motoru zadřením čerpadla. Podíl síry v této naftě se velice pečlivě kontroluje a nesmí klesnout pod 0,05 % hm. Celkově je to prahová hranice, dá se snížit, ale to už se do nafty musí přidávat mazací aditivum. Při stavu kdy dojde nafta je téměř celé čerpadlo zaplavené naftou, akorád se nevytvoří potřebný tlak na přetlačení pružiny vstřikovače, takže je mazáno. A taky nikdo není takový magor, že by točil startérem půl hodiny bez nafty ...

Jen myšlenka, byla tu zmiňována trable s podávacím čerpadlem v nádrži.

Je, jenom pokud máš známýho policajta. Myslím, že by to mohlo jít i v dajších státních sítích, ale zase na základě známostí a nelegálního jednání. Oficiálně to podle mně nejde, aby ti tyto nformace předal a to i za poplatek.

Todle se mi taky stalo. Problém se ukázal v elektrice, třeba projed všechny pojistky. Po čase se ukázalo že je to zase z5 a pojistky byly dobrý. Souviselo to se spínací skříňkou (Oktávka). Klíček bylo potřeba lehce vrátit do polohy I. Jakoby se sám nevrátil po startování. Pak už je to jen na el. zapojení elektroinstalace v autě. Na Oktávce se to projeví tak, že nejde rafita tachometru, nejbou blinkry, trojůhelník, potkávací a dálková světla.

Jen doměnka, ale podle mně máte seknutý ventil na vyrovnání tlaku v nádrži. Přisává vzduch při spotřebě a úbytku paliva, aby nenastával podtlak. Pokud se nepřisává vzduch, tak vzniká tak velký podtlak, který zastaví i motor náklaďáku. Nevím jak 406, ale Oktávky mají hned na vstupním hrdle tento ventil. Při tankování lze vyklonit tankovací pistoly do pozice kdy tento ventil zmáčkneš, pak nedrží a upouští vzduch z nádrže (správně by neměl, má držet a při tankování se odsává vzduch jen z tankovacího traktu pro menčí ekologickou zátěž na ŽP) a proto pak je člověk schopen narvat do nádrže několik litrů paliva víc. Vlastně se zatopí vrch nádrže, nejsou tam vzduchové mezery a někdy je zatopená i ta odvětrací trubička. Nejsem si jistý jestli je to i u 406, ale někteří výrobci za vyrovnávací ventil tlaku dávají nádobku s aktivním uhlím, který filtruje eventuelní výpary z nádrže (právě rozdílem a rozpínáním teplot a tím vznikem tlaku v nádrži)

Já měl až u radiátoru topení ventilátorem nahnalý listí a růsný smetí. Nemůže to dělat právě tento binec? Než se to trošku zahřeje a sesmahne .... Což ale bylo o demontáži všeho co je v rámci tředového tunelu.

Pokud jsi pintlich, tak něco v tomdle smyslu ... http://www.aci.cz/default.asp?cls=spresenttrees&strid=3647 Pokud ne a jak to často vidím, tak 1,6 od peugeota nadělá stejně vzduchu jako 1,6 od Škodovky a dost často se to skloubí dohromady za poloviční cenu...

Oki, díky. V některých městech na to policajti chytají řidiče ...

Mám dotaz. Autobus označený značkou \"oranžový obdelník, dvě postavičky dětí uprostřed\" - už si přesně nepamatuju jak je to ve vyhlášce: - pokud jedu stejným směrem za takto označeným autobusem, při jeho zastavení musím také zastavit 1) když je zastávka součástí komunikace 2) nebo i v případě že autobus zajíždí do zastávky mimo silnici (takové to vybrání u cesty)

Docela znepokojující stav. Byl jsi letos někde na pořádným hradě? V rámci inspirace bych postavil kolem pozemku pořádnou hradbu, netřeba už budovat střílny a pozice pro děla. Jak jsem četl ve 21. století, tak vývoj klimatu pro naši oblast má odpovídat tundře, má být shodné počasí s počasím v centrálním Rusku - hlouhé a tuhé zimy, krátké a intenzivní léto.