MaxMI16

Jen doplním že pin 9 je odemčeno a 6 zamčeno

To bude to ulozeni motoru na 100%.Na me 405 to delalo to same.Po royebrani se mi ten sillenblok takz ydal utayenej ale majzlem a kladivem jsem ho dotahl jeste skoro o celou otacku a od te dobz je klid.Kamosovi se ale na 306 stalo e mu praskl ten plech co je v nem zavarena matla pod silenblokem.Takze doporucuju ho vysrobovat zkontrolovat a pak teprve dat zpet a radne dotahnout.

ano na STK jsou na to vysazený.Co se týče švestek na silnici tak si tě prostě chtěli vychutnat a ukázat co sou za debili-a to se jim asi povedlo-bohužel.

Tak jsem na to dle tvého "postrčení" přišel.Rozebral jsem ten plast pod střechou a do KIEKERTa vedou 4 dráty + - a odemčeno zamčeno.Ty kabely jsou značeny čísly 205 a 206 a vedou do jednotky která je nad kastlíkem u spolujezdce.Konkrétně teda na pin 6 a 9 takže přesná trefa.Díky

Jak jsem zde jiz jednou psal mam v MI prijimac dalkovedo ovladani kiekert ovsem nemam klicenky a jejich porizeni je znacne nevyhodne-bohuzel. Tak jsem si koupil prijimac a vysilac jiny (ne peugeoti).Muj dotaz zni v kterych mistech elektroinstalace je nejlepsi se napichnout?Teoreticky by to asi melo jit misto puvodniho prijimace co je pod strechou a nebo asi nad kastlikem u spolujezdce kde je takova krabicka co si myslim ze take souvisi s centralem.Resil tohle uz nekdo nebo muze mi nekdo poskytnout schema jak je za zapojen ten KIEKERT.Za vsechny ohlasy predem dik.

dneska sem menil zarovicku a zjistil ze moje MI melo puvodne central na DO nebot jsem nalezl pod krytem prijimaci jednotku znacky KIEKERT a mam na tom i nalepku asi s kodem.Da se poridit samostatne DO?a pokud ano tak cca za kolik a co je nutne vsechno absolvovat

Dnes sem menil olej a po oddelání víčka sem se nestačil divit-zdatne mnozsvi emulze.Olej co sem vypustil ale černej jak bota a na pohled v pohodě.S autem jezdim denne a startuje a jede bez nejmensich problemu.Vodu dolevam cca 1L na pul roku.Myslite ze to je normal?Na fotce uz je hrdlo zlehka otrený

Benzin do oleje se skutecne pri kratounkych cestach kdy se to moc (skoro vubec) neohreje dostává.Me to delalo takhle u VW a jelikoz sem to neresil tak sem si ve finale zpusobil dalsi zavadu.A to konkretne kdyz uz tam bylo toho benzinu fakt dost a ja potreboval jet delsi trasu tak se benzin z oleje zacal po ohrati vyparovat a odvetranim do sani mi prechcal motor.Docela me trvalo nez sem na to prisel.Pak jsem tu hadici nechal foukat pod kapotu a motor bezel zvesela dal nez se benzin odparil uplne.Tak bycha na to.MaxMI16

Mrkni na tyhle stranky www.mildesorte.adatec.net a zkus kontaktovat majitele.MaxMI16

Jsem rád že nejen já jsem se pokusil zmrsit nejakou fotku:super.Ty obrázky francouzke prestavby sou dobrý.Inspirujici sou rozhodne dvere.Jinak sem vytvoril jeste jednu \"skicu\" a vypadl me z toho dvojkovej GOLF:DRealizace by byla ale dost obtizna.Zadni naprava misto nadrze,absence patych dveri atd

Nejak mi to nezezralo obrazek tak druhy pokus

Zdarec vsichni.Chci se zeptat zda se vyrabela ci nekdo pretvoril 405tku na coupe?Jediny co sem nasel takhle upraveny byla ryze zavodni fabricka 405T16 (foto i zde na strankach).Mam doma jedno MI na ND a nevim co roupama .Jak by to mohlo asi vypadat jsem zkusil vytvorit ve windowsovském malování.

OK takze uz vime typ i to ze to tak je original.Takze zbyva zodpovedet jestli jsou ty spajze zamenne-s nejvetsi pravdepodobnosti asi ano co?

Koupil jsem si jeste jedno kompletni pojizdne MI na ND rv 89 a zpatecka se radi vytazenim krouzku a pak jako 1.U modelu 91 se kterym dene jezdim je zpatecka stejne jako u škody120-odsebe a dozadu.Oba motory sou podle stitku DFW (prehodit stitek je vsak vic nez jednoduche).Je ta prevodovka original a zamenna nebo je to nejakej bastl?ZA odpovedi dik

Takze koukam ze v tom nejsem sam.U meho MI se objevila louze (stal tam 1cm vody) pod zadni sedackou (sedakem) a prisel jsem to vicemene nahodou ze jsem nejel sam ale se spolujezdci kteri po vystoupeni z auta meli mokrou pr..... takze sedak uz tyden susim-jezdim bez nej nekolikrate jiz prselo a zatim tam je sucho-kde se tam ta voda vzala netusim