Ferry

u 1,8 16V nejsou bovdeny, jsou tam tri spojovaci tycky, dve kratke a jedna dlouha, kdyz jsou vychozene dulky pro ty kulicky cepu, vypadavaj nahodne rychlosti a cele razeni je takove nepresne a pocitove jako kdyz se kvedla v kyblu sra..ek

u radici paky budou v haji spojovaci tahla, nejlepe komplet vymenit, urcite taky prohlidnout silenbloky zaveseni prevodovky, motoru a spodni akceleracni silentblok za motorem na napravnici u posilovace brzd bude nekde netesnost, mozna na pripojeni hadicky podtlaku k hrnci posilovace, pri bezicim motoru mozna uslysis syceni, tam kde to bude prisavat falesny vzduch u posilovace zkontrolovat hladinu oleje, ale nejspise bude pricina v zareznutych a rozpadlych loziscich hornich ulozeni tlumicu, to bych resil asi jako prvni, protoze jinak hrozi prasknuti pruziny, kazdou zimu tu na klubu je alespon jedna 406 s timto problemem. u ostriku nejspis odchazi moturek ostrikovace, je to stokorunova zalezitost v Autokelly, doporucuju dat na hadicku i zpetny ventil z Favorita (taktez za par korun v Autokelly) a pripadne si poridit nove trysky v peugeotu, z noveho modelu 406, ty jsou rozprasovaci, namisto dvou curku. Co se objemu nadrzky tyce, delaly se mensi, asi 4.5l a vetsi 9l, takze mas asi tu mensi

jo, tak to jo, v budikach je zarovka 1.2W celosklenena bezpaticova

chovani immobilizeru po odemceni je OK, po samozablokovani by se dal odblokovat vymackanim kodu na klavesnici, pokud ho ale neznas, tak je to problem, kod se da vycist pouze z EEPROM, ktera je pripajena v ridici jednotce motoru (tzn. vypajet ven, precist v programatoru obsah a zjistit kod a pak zase pripajet zpet) chovani teplomeru je zcela normalni a OK, i teploty odpovidaji kontrolka dennich svetel ve 406 neni pri vyjmuti budiku neni zadny problem a duvod, aby pak zase nefungovaly

ovsem do 405 se nedaval pouze jeden typ motoru takze benzin, nafta, rok vyroby ?

to snad ani nemuze byt origo lak nebo to auto jezdilo v nejakych kyselych destich

ma nejake doklady o zaplaceni ? pokutove bloky ? tam by mel byt uveden presny paragraf, za co byly ulozeny, pak lze diskutovat, co ho ceka. bez znalosti toho, jak danou vec hlidky kvalifikovaly a zaprotokovaly je to diskuze zcela zbytecna

spis jsi mel na mysli RHY a RHZ, ne ?

a dela to teda jak na benzin, tak na plyn? jake svicky se davaly ? ty bosch, co jsem psal nebo neco jineho ? rampa muze odejit bez zjevne priciny kdykoliv, ale v souvislosti s hybanim nastaveni hodnot LPG to souvislost muze mit. zkus tedy vycist zavady pres diag, pak jeste odpojeni baterie pro reset ridici jednotky, vymazani a znovunastaveni autoadaptivnich hodnot (to by ale chtelo diag PeugeotPlanet) pokud se to na benzin srovna, tak blbne benzinova ridici jednotka kvuli stelovani LPG jednotky, muselo by se to pak jeste nechat znovu poladit, pokud nepomuze, tak zkusit tu jinou zapalovaci rampu jinak teda diag stejne nenapise, ze to je konkretne zapalovaci rampa, napise leda zavady spojene se zapalovanim a vyhledani konkretni priciny uz je stejne jenom vec zkusenosti a zkouseni jinych komponent [upravil dne 3/9/14 14:18 od Ferry]

u tehle motoru casto odchazi zapalovaci rampa, zvlast v kombinaci s pohonem na LPG, ktere ma na zapalovaci soustavu zvysene naroky. Muzou byt taky zatim spatne jen svicky. svicky by mely byt tusim FR8ME, pro LPG je mozne snizit jejich odtrh na cca 0,75mm, pokud nepomuze vymena svicek, zkusit jinou rampu. pro jistotu udelat i pres peugeot diag reset nastaveni skrtici klapky a znovunacteni adaptivnich hodnot

RHY, RHZ, RHS ?

da viz prispevek 9/10/12 v 12:57

na jakem typu diagnostiky? projevuje se to nejak na jizdnich vlastnostech auta ? jestli ne, neresit

regulator je vsunut do kanalu rozvodu vzduchu, tesne nekde za ventilatorem (smerem k boxu klimatizeru) Odesel ten

ano, kompresor je pod altikem, jestli z nej nevedou zadne hadice, tak pak, nejspis po bouracce, nekdo demontoval komplet chladic klima a potrubi k nemu otazka je, zda je tam tedy ted spravna sahara (dvouvrtulova), zda je tam zbytek potrubi k vyparniku v kabine a zda je treba kompresor vubec funkcni, jestli zustal odpojenej a nezaslepenej, muze v nem byt ted bordel, stejne tak v redukcnim ventilu, u motorove prepazky (tam co lezou hadice topeni do kabiny) Zprovoznovani systemu po takovem zasahu je dost nejiste, musel by se dat ten chladic, potrubi s novou naplni vysousece, vse pretesnit novymi o-krouzky, pak zkouska tesnosti a naplnit chladivem ... Nevim, zda se to vyplati, pokud bys mel levny zdroj vsech potrebnych dilu a dokazal si to vse namontovat sam, pak mozna, ale jinak pochybuju o rentabilite a hlavne sanci sehnat nekoho, kdo by se tim zabyval

FR7DC+ nebo dlouhe boschacke cislo 0242235666 [upravil dne 11/8/14 09:14 od Ferry]

nejspis ma teda ta kamera infra filtr az pro nejake vyssi vlnove delky, kde sviti i ten IR reflektor, teoreticky by mohl filtr byt demontovatelny, ale muze byt taky napevno na cipu a tam si pak nepomuzes

muze, i svickama i rampou, dej jiny svicky a vyzkousej jinou rampu

tak asi voda v palivovem filtru, ne, kdyz sviti kontrolka na palubce, kdyby byl problem s FAP, tak to pise na displeji antipollution fault nebo abgassystem defekt v nemcine

hosi, UV a IR je na opacnych koncich svetelneho spektra, takze zda ma ci nema UV filtr je uplne sumafuk (jakoze UV filtr standardne kamery nemaji) jestli bude kamera snimat i v IR zareni zjistis nejlepe tak, ze na ni posvitis libovolnym dalkovym ovladacem na TV, pokud uvidis svitici bod, kamera nema IR filtr a staci poridit IR reflektor a muzes filmovat

jedna z veci, kterou ja resil, byly stary tesnici o-krouzky na benzinovych vstricich, salo to tam falesnej vzduch, koupil jsem v kelly od Bosche novy, sice staly docela dost, na blby 4ks gumovyho O-krouzku, ale v gumexu ani jinde jsem ten rozmer nesehnal ty vstriky zkontroluj, muzou byt pricpany, kdyz to jezdi jen vicemene na plyn MAP senzor jsi uz teda jinej zkousel, jo ? zkousel jsi taky, co to dela, kdyz uplne zavres a vyjedes LPG z potrubi a prepnes jen na benzin, jestli spatne netesni LPG vstriky

jo pockej, tys to vyndal z pod krytu rozvodu, to jsem nejak prehlidnul, tak to neni remenice drazkovyho remene, to bude nejaky vyvazeni vackovyho kola na vyfukove vackove hrideli tam asi jedine origo, cislo to ma 0805 J5 a cena 3428

remenice drazkoveho remene pohonu prislusenstvi cenu pocitej tak kolem 2000-2500

http://auto.bazos.cz/inzerat/35832618/CITROEN-XSARA.php http://auto.bazos.cz/inzerat/36252058/Motor-Xantia-18i-16v.php ta moznost preprogramovani jednotky je asi taky, ale nevim o nikom, mozna by to umel treba Straki [upravil dne 29/7/14 16:03 od Ferry]