Ferry

bohuzel netusim jak je to na SK s autama s LPG, v CR je v nabidce docela dost aut s jiz namontovanym LPG ,citroeny C5, 406ky jinak je mi jasny ze r.v. 2004 rozhodne za 150 nekoupis, to bys musel jeste tak 30 pridat , nemam nic proti starsim autum, jak jsem psal svoji 406 mam od r. 2001 a je to taky rok vyroby 96, myslel jsem tim jen to, ze si musis rozmyslet jak dlouho si to auto nechas aby se ti minimalne vratila ta investice za zarizeni LPG

plyn neni problem, mam na svy 406 najeto cca 300 000km na plyn. puvodne v ni bylo zarizeni Vialle - vstrikovani kapalneho plynu, ktery jsem pak kvuli poruse vymenil za zarizeni DGi od firmy AGsystems, to uz tam mam od 2001 a najeto skoro 100 000km, servis jsem na tom nedelal veskrze zadny, pokud nepocitam nekolikere cisteni LPG filtru (coz je normalni udrzba i u jinych paliv ) Porizovaci cenu pocitej tak 35-38tis Kc coz znamena navratnost zarizeni zhruba po stejnem poctu ujetych kilometru, pak zacinas setrit ( takze to si musis spocitat sam kolik najezdis rocne km a jak dlouho si to auto chces nechat ) Jinak jezdim se spotrebou od 7 do 11 litru LPG, dlouhodoby prumer muzes videt pod mym prispevkem a kdyz na to kliknes, muzes si prohlednout zaznamy vsech tankovani od roku 2001. Jinak nevim jak na SK ale v CR je treba pocitat s pravidelnou prohlidkou tesnosti kazdy rok ( cca 250Kc ) dvoji mereni vyfukovych emisi pred technickou kontrolou a pak je i o neco drazsi samotna technicka kontrola. pokud bych mel rict nejake zaverecne doporuceni, tak pokud nenajedes rocne aspon 15 000km a nechces si to auto nechat vic jak 4-5 roku ( a co si budem namlouvat 406 z r.96 uz neni nejmladsi auto) , tak se ti to nevyplati, chtelo to uz pri vyberu auta koukat po nejakem, ktere uz LPG ma zabudovane ma ( tam je treba ale v CR zase problem, ze u zarizeni starsiho jak 10 let se musi ze zakona menit nadrz LPG , coz predstavuje cca 6000Kc dalsi investice ) [upravil dne 30/3/08 Ferry]

tak tohle sklo bylo meneny na povinne ruceni jednoho nakladaku, jinak cenova kalkulace byla si 5600Kc ( sklo klasicke zelene bez pruhu, okenko destovy sensor+okenko vin + bauset + prace ) pripojisteni predniho skla nemam ( musela by se kvuli tomu menit cela smlouva povinneho ruceni a to se mi zatim nechtelo delat - jak uz jsem psal, nejsem uveden v TP jako majitel auta, takze ani nemuzu )

sorry, ale jako mas to v sekci 406, ptas se na vetrak u 405 to za prve, a za druhe, pokud myslis, ze je povinnosti odpovedet ti do ctvrt hodiny po zadani dotazu, tak takhle to tu bohuzel nefunguje takze trochu trpezlivosti prosim, k tvemu dotazu , pokud mas zapnuty klicek zapalovani ve druhe poloze, tak se vetrak ma tocit

servicebox uz bezi minimalne pul roku, bylo to spusteno na zaklade pozadavku zakona o pristupu verejnosti k informacim

sorry ale neda mi to, ventily se pisou s mekkym i po t a napsat myslým je taky dost hruza, kdyz myslis tak jedine s mekkym i po l sorry za ale fakt se na to neda koukat

no zpatky jsem se samozrejme vratil, hned jak to prasklo, to tam byla ta prasklina asi 10cm dlouha, jenze uz bylo po zaviraci dobe, takze jsem mel celkem jeste stesti, ze jsem tam chytil mechaniky, kterym jsem to mohl ukazat, ale do kancelare jsem mohl zavolat az dneska rano

jj dik za radu, s tim taky pocitam, ze pri silnicni kontrole by mohl byt problem, zatim jsem ani neprilepil zpatky dalnicni znamku ( sice se mi ji podarilo sloupnout z toho staryho skla celkem v pohode, ale dvakrat bych to delat nechtel ) no o vikendu stejne ani neplanuju nejaky jizdy, takze do utery to snad vydrzim

spis to byva na cepu mezi ramenem a nabojem, da se to promaznout i doma, zvednout auto, podeprit rameno, vyklepnout ten sroub, promazat cep a smontovat dohromady

Kde´s to měl?? Je hustý, že to zkoušej na tvou pojistku ... Ale pro ně je to to nejmenší Ti sklo vyměnit za nové, takže kdyby kecali cokoli přes tvou pojistku, vyprdnout se na ně! to mam v planu, navic auto neni psane na mne, takze muzu tvrdit, ze majitel, ktereho zastupuji s tim proste nesouhlasi, aby cokoliv slo z jeho pojistky Jinak firma je to Autosklo-TS v Modranech, od Johna jsem mel dobrou referenci tak jsem to dal k nim, zatim doufam ze se k tomu postavi rovne a bez vytacek, urcite dam v utery vedet jak to dopadlo [upravil dne 28/3/08 Ferry]

taky si myslim, ze se treba pri preprave dostal maly kaminek do obalu a nastipnul sklo zespodu, nebo ho nekde polozili na hranu a tim ho nacnuli, no tvrdili mi, ze tohle se jim teda jeste nikdy nestalo, tak to jsem se musel do telefonu nahlas smat, tak pak teda slecna pripustila, ze to muze byt vada skla

v posledni dobe me teda vsechny reklamy spis iritujou, nez ze by se mi nektera libila, prijdou mi cim dal tim vic stupidnejsi, reklama Vodafonu na parek v rohliku a listky do kina se smlouvou na dva roky me dokaze vzdycky nadzvednout tak, ze vypinam na zbytek reklamniho casu zvuk ( a takovych reklam je teda vic, na tuhle jsem si zrovna vzpomnel )

2

Tak jsem si vcera nechal vymenit predni sklo, auto jsem pristavil rano v 9 a v pet odpoledne odjizdel domu, po asi kilometru se ozvalo silne lupnuti a do rana jsem mel na okne tohle A ted kde soudruzi udelali chybu ? Malo lepidla ? Dnes jsem do firmy volal a mam na pristi utery slibenou opravu, ale zkouseli na mne, jako ze by se to napsalo z myho povinnyho ruceni, coz teda rozhodne nebudu pro [upravil dne 28/3/08 Ferry]

jak uz jsem psal asi ve dvou tematech delalo mi to taky, problem je ve vyhratych konektorech v patici co se nasouva na zarovku a ted jsi do ni pripojil kabely od jednotek xenonu, kdyz jsem je vice zmacknul, tak to sice trochu prestalo, rucicky mi pri startu xenonu spadly treba jen jednou z peti nastartovani nicmene sralo me to ( me navic i blbla kvuli tomu klavesnice imobilizeru ) takze jsem natahl od baterky kabel +12V do pojistkove skrinky co je pred hlavnim brzdovym valcem, tam jsem umistil relatko, ke kteremu jsem pritahl ovladaci kablik od te patice zarovky ze svetel, a od relatka jsem natahl dve napajeci vetve, kazdou s 15A pojistkou primo k ballastum xenonu, druhy drat od ballastu - kostru, jsem pripojil primo na kostrici body na karoserii, jsou hned za svetlama na nosnicich. od te doby klid, jak rucicky tak imobilizer neblbnou zde obrazek, vpravo je rele pro xenony + 2 pojistky, kazda pro jeden ballast, vlevo je rele pro pridavna dalkova svetla [upravil dne 28/3/08 Ferry]

ze by to byl nejaky EGR ventil i pro benzina ?

peugeot 406 1.8 16V LPG ctyri lidi + plnej kufr - navrat z dovolene dle GPS 210kmh ( dle technicaku ma psano 195 ) silnicni kolo Peugeot - 91km/h pri treninku ve vetrnem zavesu za nakladakem peugeot 407 3.0V6 automat 215km/h

tohle auto bych netunil, pac by to byl spis tuzing, tohle auto je krasny tak jak je, ladne hladke krivky

jinak jediny problem co jsem resil pri montazi do meho auta byl ten, ze pri startu vybojek mi spadla rucicka otackomeru a rozsvitila se dioda imobilizeru, ktera hlasila chybu, bylo to zpusobeno spatnym kontaktem ( vypalenym ) na patici zarovky ve svetlech, na kterou se trafa od vybojek pripojuji, vyresil jsem to privedenim proudu pro jednotky vybojek primo z baterky pres rele ovladane packou svetel pod volantem a pripojeni dratu kostry primo na kostrici bod na karoserii, od te doby naprosto bez problemu

ja osobne jsem si koupil sadu od clena FX, tady z klubu, ktereho osobne znam a vim, ze se sadama od nej neni zadny problem, zatim resil asi 3 reklamace na cca 600 prodanych sad, z toho jednou se mu podarilo vybojku rozbit pri montazi vlastni neopatrnosti, takze vlastne jen 2 pokazene sady, problem u tech z aukra a jinych eshopu je, ze ne vzdy maj zbozi, ktere prodavaji na sklade takze si muzes taky delsi dobu pockat nez ho dostanes a nekteri vyrobci maji mnohem vetsi zmetkovitost, takze pripadne reklamace pak taky zneprijemnuji zivot. Zkus zavolat FXovi a domluvit se s nim, muzu ho jednoznacne doporucit

no dyt to je cyklovac, jak pises, prvni poloha stirani s nekolika sekundovyma pauzama, to je pevne nastavene cyklovani. C tam napsano neni, jen pokud je v aute senzor deste tak tam je napsano Auto. Pro nastavitelnou dobu prodlevy pri stirani v prvni poloze se u stareho modelu da vymenit to zminene rele ze skodovky, ovsem u tveho noveho modelu to rele asi bude soucasti jednotky BSI a tam to vymenit nepujde

no pokud vim, tak jsou celkem ctyri polohy, jednotlive setreni - pohyb packou dolu ( poloha bez aretace ) pri pohybu packou nahoru pres prvni aretaci, prerusovane stirani, dalsi pohyb nahoru pres druhou aretaci pomale stale stirani a posledni treti poloha rychle stale stirani. Pokud cyklovacem rozumite to, ze v te prvni poloze prerusovaneho stirani si chcete stelovat delku pauzy, tak pak uz tady bylo nekolikrat uvedeno, ze lze koupit casovaci rele steracu napriklad ze Skody Octavia a vymenit za stavajici rele ovsem ted jak ctu tak mas novej model s BSI, takze tam to rele bude soucasti BSI a vymenit to asi nepujde, ale u stareho modelu to funguje, vymeni se modre rele pod palubkou za pojistkovou skrinkou [upravil dne 25/3/08 Ferry]

pokud vim, tak vybojka na konci zivotnosti zacne blikat, nebo vyrazne zmeni barvu svetla popr. nenabehne vubec

dosti nesrovnatelne rozmery pokud menis vysku profilu a celkove velikost pneu v palcich, musis zmenit i sirku pneu, cim vetsi velikost v palcich, tim sirsi rozmer pneu, jinak budes mit hodne velke rozdily v obvodech pneumatiky a tachometr bude ukazovat nesmysly, nicmene , dej tam to co mas napsano ve velkym technicaku a nevymyslej blbosti ted zrovna minuly tyden jsem byl na pojistovne narokova nahradu meho praskleho predniho skla od odletleho kamene a kontrolovali mi i jestli mam na aute spravny rozmer pneumatik

pokud se behem vypadku rychlomeru zastavi i nacitani vzdalenosti na pocitadle, tak jednoznacne je chyba v cidle na prevodovce, presneji cidlo je umistene na pravem vystupu poloosy z diferencialu, spatne jsou bud kontakty uvnitr na desticce plosnych spoju, je treba zkusit cidlo rozebrat a propajet, nebo je to mechanicke - jsou osoupane zoubky ozubeneho kolecka nahonu, to kolecko i s osickou se da z cidla vytahnout a koupit jako samostatny dil u peugeotu za cca 170Kc [upravil dne 25/3/08 Ferry]