Ferry

na provozni tlak bych se musel podivat do specifikaci, ale ty mam v jinem pocitaci, takze to az vecer, nejsem si ale jisty jestli tam je uveden, vim jen jiste ze tam jsou hmotnosti naplne chladiva a objem oleje v kompresoru. vysokotlaka trubka by asi mela byt ta s mensim prumerem, kazdopadne by se to melo dat poznat podle barvy plnicich ventilu, kdyz z nich sundas kryci cepicky tak jeden je modrej ( nizkotlaka vetev ) a druhej cervenej ( vysokotlaka vetev )

k Shellu jsem jezdil celou zimu, meli nejlevnejsi LPG ze vsech prazskych pump, pak v dubnu vsechny prazske pumpy LPG zlevnily a Shell zdrazil dodnes mi to hlava nebere v extremnich pripadech je rozdil na litru az 3.4Kc coz je fakt dost na to abych k nim jezdil i kdyz mam jejich kartu

jj na Jetce v Pocernicich maj LPG taky tusim za 14.90 v Nehvizdech beru jen kdyz mam cestu kolem, t.j. tak jednou za 1-2 mesice

LPG 14.50 u Cepra, Nehvizdy u Prahy a nebo 14.90 Tank Ono Kutnohorska Praha jinak u toho Tank Ono na Kutnohorsky maj Nat 95 asi za 28.90, ale to si moc nepamatuju, pac po cenach benzinu nekoukam, beru tak 10 litru jednou za dva-tri mesice, tak me to netrapi [upravil dne 29/9/08 Ferry]

ja bych misto racny vzal rovnou jen trhacku, ona i ta racna by to nemusela vydrzet ja jsem na podobnou kladku sel naivne s kouskem ctyrhranu 10mm a obycejnym klicem 10tkou prodlouzenou kouskem trubky a klic nevydrzel

ja bych nad nicim nepremyslel a jel bych to reklamovat tam kde ti to delali

nevim jak u vas ve vyhlasce, ale u nas je to tak, ze pokud mas denni svetla, tak zadni svetla nesviti. U moji 406 je ale originalni automaticke rozsveceni udelane tak, ze sviti i zadni svetla a nesviti jen podsviceni budiku a ovladacich tlacitek v interieru ( vcetne podsviceni tlacitek originalniho radia ). Jinak to s tim paralelnim pripojenim s moznosti vypnuti automatiky, ty diody by musely snest proud alespon 4A, radeji vice ( za predpokladu prikonu zarovek na jedne pulce vozidla cca 60W/14.2V ) coz znamena docela dost velkou diodu o rozmerech cca 6x8 mm a nevim jak moc se bude zahrivat. ta relatka by byla asi spolehlivejsi

pocitam s tim a budu tam

na zimnich gumach mam taky index T, ac v technicaku mam napsano H, ono je to tusim napsano i v nejake vyhlasce, ze je mozne pouziti zimnich gum s nizsim rychlostnim indexem, nez je predepsany pro dane auto, ale musi byt nekde na viditelnem miste pred ridicem cedulka, na ktere je napsano ze jsou gumy nizsiho indexu jinak Tcko je dostatecny, sice jsem loni docela dost jezdil po dalnicich rychle, kdyz bylo sucho, ale pres 190 jsem stejne nikdy nesel, na tech nasich silnicich se pres 190 da jezdit jen obcas [upravil dne 29/9/08 Ferry]

resi se to tu asi trikrat do tydne, napriklad zde pred tremi dny jsem to psal znovu, precti to cele od zacatku, zapojeni je naprosto shodne pro 106 306 406

prave ze ted tu jeden clen - Adraj resil chcipani u 2.0 16V a prisel na propaleny ventil ( jeden z valcu mel vyrazne nizsi kompresi ) po vymene se pry chcipani ztratilo. Pritom motor byl provozovan na benzin Ono je to fakt asi sazka do loterie

jj je na to merak, existujou i levny verze , nekde na netu jsem cetl na diskuzich ceny kolem 200Kc ale tenhle byl pujcenej ze servisu, takze trochu drazsi kousek, ve zkratce, sundas zapalovaci rampu ( nebo kabely, podle provedeni motoru ) vyndas vsechny svicky, u klavesnicoveho imobilizeru pred startovanim nezadas kod ( aby se nevstrikovalo palivo ) u jinych aut se vynda pojistka palivoveho cerpadla a pak uz jen jeden clovek nasadi konec meraku misto svicky ( bud je na konci gumovy tesnici kuzel, nebo ma merak zavit jako klasicka zapalovaci nebo u dieslu zhavici svicka ) a druhej seslapne naplno plynovy pedal a startuje, Hodnoty tlaku vetsinou vyrobce nikde neuvadi, ale po internetovych forech se vetsinou udava dobra hodnota 10-12baru, pod 10 je motor uz dost opotrebovany. Jinak ten merak je v podstate funkcne stejny jako merak na pneu, jen ma trochu vetsi rozsah, obycejne pneu merice maji rozsah tak do 4 az 5 baru, tenhle meric tlaku valcu se kterym jsme merili mel do 17ti baru

pokud by nekdo potreboval, mam cele funkcni vicko nadrze na prodej v tmave modre metalize pripadne i ovladaci lanko

dik za kompliment, neco jsem stacil pochytit, ale rozhodne jsou tu jeste vice znalejsi clenove

jednak je to napsano v serviceboxu, ze maji fialovou barvu a jednak podle schema zapojeni jsou dve stejny relatka vedle sebe, takze to jsou tyhle dve fialovy tesne vedle sebe nebo taky muzou by dve cerny relatka ve fialovych paticich vedle sebe ( tak to ma 406 ) to na co je ta volna patice pro rele by se dalo zjistit podle cisel dratu, ktery k te patici vedou

kdybys potreboval lanko plynu, mam jedno na prodej cena noveho je cca 1500, necham ho za 500

pokud to auto nema tempomat a jak jsi ted vypozoroval ze se to stane kdyz das plnej plyn a ten uz zustane na zemi, vypada to na spatne lanko, jak uz psali, roztrepene, zatuhly povden atd, mozne je taky ze ta pruzinka na klapce sani, ktera ji ma vracet do zavrene polohy nejak preskoci nebo je uvolnena a neplni dobre svou funkci zkus vse prohlednout, lanko kdyztak vyhaknout z kladky na klapce a vyzkouset zda se volne pohybuje v bovdenu, pripadne zda chodi volne klapka vzduchu a nezasekava se v maximalnim otevreni

ta dve fialova relatka jsou k senzoru deste [upravil dne 28/9/08 Ferry]

vitej zpet muzu prokazatelne rict ze moje 406 z listopadu 1995 ma najeto 320 000km, vicemene vse najeto na LPG ( 200 000v holandsku, zbytek ja osobne v CR ) vcera jsem jen tak pro zajimavost zmeril tlaky u toho myho motoru, nameril jsem na vsech valcich 12baru, coz si myslim ze je na ty kilometry slusna hodnota. Ja teda osobne musim zaklepat - u mne dobry Navic ted ta dodelana klimatizace, to auto ma ted vse co od auta ocekavam a rozhodne ho jeste par let pojezdim

jj presne, taky jsem nepozoroval po sundani samolepek ze dveri zadnou zmenu odstinu barvy a jak jsem psal, barva namichana jen podle toho kodu mi vzdy sedela a to byla vzdy od jineho dodavatele

mno to je verze s originalnim radiovym ovladanim centralu, pokud je v aute jen infracervene, jako psal Juraj, tak je tam jen ta krabicka s jednim konektorem a zapojenim ktere jsem popisoval ja

mozny je vsechno, urcite to neni nejaky velky problem, s jistotou se ty kilometry brat nedaji nikdy, pokud to auto melo vice majitelu, ktere jsi neznal. Priblizny pocet kilometru se da nekdy urcit dle zaznamu servisu Peugeot, pokud to auto jezdilo na prohlidky do nejakeho znackoveho servisu, mely by byt ulozeny datumy prohlidek , co se delalo a stav pocitadla zjisti se to po zadni VIN kodu, zkus se obrati zde na foru na PeTr nebo Čakom, ti by to mohli zjistit

Sice jsem to vytrhl z kontextu, ale když někomu ukradnou auto, tak podle tebe ho bude mít už do konce života na triku? podle mne ne, podle uradu ano, cetl jsem vytah ze zakona tuhle na oddeleni evidence vozidel kdyz jsem likvidoval jedno auto. Doslova je tam napsano, ze u odcizeneho vozidla se da predpokladat, ze se nekde nachazi, tudiz ho nelze s jistotou prohlasit za zanikle a neni tam ani uvedena nejaka omezujici lhuta, cili je to nafurt

jj presne tak to muzes udelat

myslim ze sip jedine z luku a nebo z kuse