Ferry

jj takhle krabicka je sparovana s vysilacem v klicku, nevim ale, zda se da nahrat pres diagnostiku jiny kod, spis bych ale rekl, ze ne, ze to je az pak u novejsich 406 s jednotkou BSI ( od 4/99)

da se osadit vypinac na drat od dobijeni, ktery spina jedno z tech dvou relatek, cislo a pozici u relatka zjistim ale az vecer, ted nemam schema u sebe a nebo misto vypinace dat prepinac, pres ktery by se pak rozsvecovala nejaka kontrolka na palubce, ze mas deaktivovane automaticke sviceni a nezapomnel jsi to pak zase prepnout [upravil dne 10/9/09 Ferry]

nejjednodussi vyzkouset a overit primo na aute, kdyz to mas od kamose, ovsem pokud sis uz zjistil, ze maj jine rozmery, tak bude nejspis i jine uchyceni v chladicove stene, trochu jinak vyvody na hadice ...

zadne takove neni EDIT, Prema byl rychlejsi [upravil dne 10/9/09 Ferry]

vypada to divne, skoro jako zebrinak

hmm asi jsem divnej, tak to ja radsi brzdim, nez dbam na vzhled

a pritom tu mam na prodej takovy pekny originalni 16`` Ouragany ze 406, ktery na 406 designove pasujou jak vino

odpovedel sis sam, zkontroluj krokovy moturek, vycisti jeho pistek a dosedaci plochu (neotacet a nevysunovat rukou ten pistkek, to se znici) pripadne ho vymen

To je presne to blby umisteni, o kterym jsem mluvil, navic jsem zvedav, jak dodrzis predpis, ten nasavaci otvor je totiz sirokej 86cm ( pri delce 18LED svetla 18,2cm mas mezi nima jen 49,6cm a pri delce 20LED uz jen 42cm, pricemz predepsano je minimalne 60cm) vnitrni okraj toho otvoru je od hrany auta cca 45cm, predepsano je max. 40cm , jediny co jakz takz vyhovuje je vzdalenost od zeme, ktera je u myho auta cca 45cm, ale stejne je to o dost niz, nez jsou klasicky svetla a na horizontu jsou pak takovyhle svetylka o dost pozdeji videt.... Investuj tech 1300Kc rozumeji Dej si originalni rele dennich svetel do patic za pojistkovou skrinkou, usetris minimalne 1100Kc a vysledek bude lepsi takovy jednoduchy vypocet, jestli se to vyplati : dejme tomu, ze budes mit s rozsvicenyma klasickyma svetlama spotrebu o 0.1l/100km vyssi ( myslim ale, ze v praxi to bude v podstate nemeritelny, nebo zanedbatelny rozdil oproti jinym vlivum na spotrebu, jako rychlost, plynulost provozu na silnici, pocasi apod.). Kdyz vezmu cenu BA 95 cca 27Kc/l tak to je navic celych 2.7Kc/100km. Pri rocnim najezdu ( u tebe tipuju tak 10 000km) projedes o 270Kc rocne vic. Cena tehle svetylek je 1300Kc, 1300/270 = skoro 5 let navratnost investice I kdybych pocital s tim, ze ti mezitim prasknou nejaky zarovky ( jako ze me praskly zarovky pri rocnim najezdu cca 25-30tis km jednou za dva roky a jelikoz jsem mel Eufaby s triletou zarukou, dostal jsem novy zdarma ) tak mi to porad rentabilni nepripada [upravil dne 10/9/09 Ferry]

mam na 406 najeto pres 300 000km na LPG a vse v pohode (klep, klep) Predtim 405 a Lada 1500 taky na LPG a taky pohoda

tak je to ta se dvema konektory , Kiekert

kdyz je nizka hladina oleje, jak cerpadlo saje, jeste trochu poklesne a zpateckovy otvor vystoupi nad hladinu a olej pak vystrikuje ze zpateckove hadice a muze pak ostrikovat zespodu vicko, ktere je pak mastne. pokud je v nadrzce dostatecna hladina, k tomuto jevu nedochazi. Chce to doplnit tesne pod max

to tezko nekdo bude mit, vetsinou se z vraku prodavaj komplet sety zamky+klice , samostatne to nikdo neproda

no muzes ho vymenit, stejne bys potreboval dolit, podle te fotky, patri tam Dexron II cemuz odpovida napriklad Valvoline ATF Type D, prijde ho tam 1,2l , vypustis ho tak, ze rozpojis trubky pod prevodovkou, otacenim volantu z jednoho plneho rejdu do druheho vytlacis vsechen stary olej (s vypnutym motorem), pak trubky spojis a nalivas novy olej, odvzdusnis to tak, ze zase otacis volantem od jednoho plneho rejdu k druhemu (opet bez motoru). Az kdyz tam budes mit celou napln a pri otaceni bez motoru nepujdou zadne bubliny, zavres vicko a nastartujes. Cerpadlo vyzene pripadne zbyle bubliny a po zkontrolovani spravne hladiny muzes jezdit

to je zase kravina jak noha, za 500 si koupis poradny znackovy zarovky se zvysenou svitivosti, treba od Philipsu, nebo Osramu a bude svetla 3x vic nez z tehle bludicek

no bez vyndavani skel ti natece spousta vody dovnitr do dveri, bez te vody s Jarem a staleho postrikovani folie pri nanaseni a rovnani na sklo to fakt nelze udelat Delat zadni okno ze dvou dilu je dnes uz prezitek a vypada to blbe Jinak ta penova vrstva staci odlepit jen v pravem dolnim rohu, aby se tam dala protahnout ruka k tomu plastovemu zamku, ktery drzi sklo na kolejnicce stahovacky [upravil dne 9/9/09 Ferry]

u 106 to opravdu neni stejne jako u 309 u 106 musi cela tehlice ven, tzn. demontovat brzdice, nebo je odpojit od hadicek, vyklepnout spodni kulovy cep a cep rizeni, povolit matici na poloose a tehlici sundat z poloosy, pak povolit tri srouby nahore, ktere drzi misku horniho ulozeni a celek vyndat ven. Stlacit pruzinu stahovakem, povolit matici na tlumici, sundat misku, lozisko horniho ulozeni, sundat pruzinu stale stlacenou ve stahovaku a pak povolit prevlecnou matici na tehlici, ktera drzi tlumicovou vlozku uvnitr tehlice ( vlozka je zasunuta do trubky, ktera je pevnou soucasti tehlice ) vymenit tlumicove vlozky a poskladat v opacnem poradi

tak tohle fakt nejaka prisada do oleje neutesni mel jsem neco podobneho, teklo to na strane setrvacniku kolem gufera klikovky, po vymene sucho, samotne tesneni kliky stalo asi 360Kc, praci presne nevim, pac kdyz byla dole prevodovka, nechal jsem udelat i spojku a menily se i dalsi gufera a tahla radici paky, komplet to ale vyslo na 5000 v Peugeotu Humpolec

dobry, ale za chvili by me to jeho koktani sr..lo uz takhle jezdim s vypnutym defaultnim hlasem, zapinam ho vyjimecne, vetsinou jen ve vetsich mestech v zahranici

jestli mas na mysli folie na okna, tak to ti poradim, abys to nechal nekomu kdo to umi, jinak akorat znicis material a vysledek bude stat za prd U dveri je dobry vyndat skla, poradne je umyt a odmastit v jarove vode, umistit na pevny stojan, pracovat v bezprasnem prostredi, pac kazde smitko pod folii je videt, pak se folie pririzne podle velikosti okna ostrym nozem, okno se poradne rozprasovacem namoci jarovou vodou a za soucasneho strikani vody na folii se sloupne kryci vrstva lepici strany folie a ta se prilozi na vnitrni stranu skla, potom se sterkou k tomu urcenou vyhani voda a bubliny z pod folie smerem od stredu k okrajum, zde je potreba mit praxi a potrebny grif, jinak se folie posouva, krouti, macka apod. Pak je treba nechat chvili folii zatahnout jen tak na slunci, namontovat okno zpet a nechat jeste alespon dva dny aby se folie poradne prilepila a nestrhla se napriklad behem stahovani okynka u zadniho okna je pak potreba jeste nahrivani horkovzdusnou pistoli a tvarovani podle zakriveni okna, aby folie dobre sedla a nebyla zmackana a s bublinama. Ono ti technici jen tak pro nic za nic na ta skoleni nejezdi

na predni tlumice se taky chystam, jsou tam tlumicove vlozky, ktere se vkladaji do tehlice a jsou zajisteny matici, na kterou je nejaky pripravek Peugeot pro povoleni, zatim jsem to ale bliz nezkoumal, mozna to pujde i nejakym obycejnym klicem. Jinak budes potrebovat minimalne stahovak pruzin, bez toho tlumice nevymenis, rozhodne taky kup nova loziska hornich ulozeni a podle stavu i misky, do kterych se ta loziska vkladaji

vypousti se zespodu vypoustecim (vetsinou na diferencialu) a olej bych dal Total BV transmission, naliva se bud kontrolnim otvorem zboku, nebo odvzdusnovakem nahore, pripadne dirou po spinaci zpateckovych svetel

a nechces tyhle jsou origos na 406 a vypadaj super

zalezi, jaky to auto melo zamykani, jestli obycejne, nebo se superblokadou - obyc ma jedno tlacitko na klicku, se superblokadou ma dve tlacitka, jedno vetsi a jedno mensi, jinak v obou pripadech jsou jednotky centralu umisteny pod kastlikem spolujezdce u obyc zamykani je to svetle seda krabicka cca 15x10x3 cm s jednim konektorem, jednotka superblokady je cerna se dvema konektory

To toho asi moc nenajezdíš, viď? Těch podmínek, kdy auto skutečně není dost dobře vidět je opravdu celkem požehnaně. A kupodivu za zdánlivě ideálních světelných podmínek. joo v Praze pri tom taxikareni tech lesnich useku neni tolik ,ale mi, co obcas vyrazime mimo Prahu to holt vidime jinak no