Ferry

ten regulator pod cislem 7 je regulator volnobeznych otacek, zvany take krokac, bez toho nebude RJ motoru schopna regulovat volnobezne otacky, funguje jako obtokovy ventil skrtici klapky a zajistuje mimojine napriklad funkci \"sytice\" tedy u studeneho motoru je vice pootevreny, proto ma motor vyssi otacky. ty dalsi hadicky muzou byt jeste od odvetravani benzinovych par z nadrze, pak tam bude pripojka pro regulator tlaku paliva, pripojka podtlaku pro posilovac brzd atd. Co ocekavas, ze dosahnes jejich odstranenim? Co mas na myslim tim rezonatorem ? jako airbox filtru vzduchu ? ono vsechny hadice k necemu jsou, proc by je tam jinak vyrobce daval, ze ? v dobe vseobecneho snizovani nakladu tam asi jen tak pro srandu nejaky hadice davat nebudou Ono udelat sani neni jen o tom, vrazit pred klapku bavlnenou hrusku a privest k ni ohebnou trubkou od kuchynske digestore vzduch od podvozku (v lepsim pripade). Ono to sani je taky trochu spocitane, aby fungovalo tak jak ma a nedochazelo napriklad k nezadoucim turbulencim nebo razum vzduchu pri praci motoru, ktere pak vedou vetsinou ke snizeni jeho vykonu [upravil dne 15/5/11 15:45 Ferry]

konektor je na digitalni hodiny ( v pripade, ze jsou namontovany budiky s otackomerem, misto rucickovych hodin) nektery kontrolky fungovat muzou hned po dodani zarovicky, napriklad varovani pri otevrenych dverich, kontrolka rucni brzdy - BRAKE (ale ne vzdy ), jine zacnou fungovat, kdyz se doplni nejake cidlo, tak napr. cidlo maleho mnozstvi chladici kapaliny, maleho mnozstvi ostrikovaci kapaliny atd.

vloz to sem

zalezi, jak je starej, u aut starsich 8mi let to ani nema smysl, pac se to tak dlouho v systemu nearchivuje

a letni pneu jsou stejny rozmer jako zimni ? napriklad ja kdyz prezul z R15 na R16 tak sla spotreba taky nahoru

v peugeotu prodavaji celou sadu tesniciho krouzku + srouby + pruziny + podlozky a maticky, stoji to asi 500kc jinak ty srouby a tesneni se daj koupit i v autokelly kazdy zvlast

na displej rovnou zapomen, ten fungovat s jinym radiem nebude, ovladani pod volantem funguje jen s nekterymi znamejsimi znackamy (sony, alpine apod) ale redukce na packu taky neco stoji.

pouzij zapojeni Negative trigger dalsi vlakna na stejne tema pak s pouzitim hledani http://www.peugeot-club.com/forum/search.php?token=&srchtxt=central+306&srchfield=body&srchuname=ferry&f%5B%5D=all&srchfrom=0&filter_distinct=yes&searchsubmit=Hled%E1n%ED

walker dela i original peugeot, ale v uuplne jine kvalite, nez co jde na prodej jako druhovyroba a co jsem slysel, tak i napriklad v holandsku prodava walker uplne jinou kvalitativni tridu, nez treba v CR, a tomu bych i docela veril, pac na mym aute, ktery bylo dotazeny z holandska vydrzel stredni dil od walkeru neuveritelnych 7 let bez kousku rzi a menil jsem ho jen proto, ze prasknul ve svaru vlivem nadmerneho pnuti, kdyz se vyfuk opiral o dodatecne dodelane tazne zarizeni

ad kroutak a jeho prubeh, muj starej motor, mel tyto parametry namerene na valcich typ motoru LFY, vyrobcem udavane hodnoty vykonu 81.3kW/5500ot/min a krouticiho momentu 155Nm/4250ot/min najeto cca 320 000km vicemene vse na LPG namereny vykon na benzin: 77.2kW/5692ot/min, kroutici moment 143Nm/4389ot/min namereny vykon na LPG: 72.3kW/5511ot/min, kroutici moment 136.68Nm/4483ot/min docela by me zajimalo, kolik ma ten motor, co mam v aute ted a ma najeto momentalne 150tis km, je o poznani zivejsi nez ten puvodni ( ten starej mel krome hafa nahroucenych km blbe nastavene rozvody) Ad brzdove trmeny 106 mam zkusenost, ze se blokujou vodici tycky a to tim zpusobem, ze hlinikovy brzdic vlivem posypove soli koroduje a korozni produkty hliniku, ktere se delaji predevsim u gumovych manzet tech vodicich tycek nabydou na objemu a sevrou ty tycky, takze pak po nich nemuze trmen volne klouzat ale kouse se a pribrzduje [upravil dne 10/5/11 23:24 Ferry]

psal jsem ti at hledas ano sipky sviti, proc by nesvitily, kdyz jsou pripojeny paralelne s zarovkama v blinkrech

material origo peugeot do trojky i s vodni pumpou Valeo v pohode a pristup je tam taky vcelku OK takze ani prace nebude nejak draha, zeptej se v peugeotu v Humpolci, mam s nima dobry zkusenosti, nechaval jsem tam delat rozvody jak na 406 tak na 106

400-500tis by mel dat v pohode, zalezi, jak se k nemu choval predchozi majitel. Muze vydrzet x-let a taky muze zakukat hned po koupi, to je riziko ojeteho auta jinak 7.5 spotreba je mozna, ale zalezi na stylu jizdu, nebude to 7.5 zrat furt stejne, at budes jezdit kdekoliv, ve meste si to vezme klidne 11

levnejsi verze http://www.dhservis.cz/dalsi_1/trippling.htm dej si vyhledat tady na foru heslo trippling

to uni-hoxis, zalezi spis, co mas v technicaku napsano za typ motoru a zda souhlasi se stitkem na motoru, to jestli urednice napsala 2.0 nebo 1.9 je uz jedno

neda mi to, abych si nerejpnul, nepise se \"jse mi nechce\" a \"jse chci zeptat\" ale jen \"se mi nechce\" nebo \"se chci zeptat\" Proc se ti nechce do knihovny ? myslis, ze te tam ukousnou ? v archivu by nejaky noviny mit mohli, to zjistis take v te knihovne

jj nejlepe jezdi origo svicky (tedy ty FR7DC+) vicebodove pro LPG urcite ne, muzes zkusit pouzit tu o stupen studenejsi svicku FR6DC+ a uvidis co to udela, ja jezdim FR7DC+ s odtrhem 0.8mm a menim po cca 30tis km

podle toho maleho zadniho okynka v C-sloupku to peugeot urcite nebyl, tipoval bych na opel vectra [upravil dne 10/5/11 13:31 Ferry]

google rika P1352 SID 801 (typ ridici jednotky motoru) - Pre/Post heating relay circuit - Relay & Pre-Heat plugs not controlled neco se zhavicim relatkem

do dalkovych HID urcite ne, nejlepsi by byla prestavba na cockovy bixenon, je tu o tom cele vlakno, tak pohledej. Delal to clen Edison Bez te cocky ten HID v parabole pro halogenovy zarovky stejne nikdy neseridis, at si myslis, co chces

pri 4500 je u tohodle motoru nejvetsi kroutak, tak proc se toho bat a na dalnici se kolikrat dostanu i pres 6000, vzdyt cerveny pole zacina na 7000 - oprava 6500 16V chce vyssi otacky ten zvuk u vlozky do origo filtr boxu se nijak nezmeni, to bys musel mit konusovy filtr, ale u toho je problem s privodem cerstveho vzduchu, vzdycky to pak nekde prisava teplej vzducha jede to pak hur jak s papirakem [upravil dne 10/5/11 23:14 Ferry]

tu usporu moc nepoznas, rozhodne to ma mensi vliv, nez styl jizdy, provoz na silnici, protivitr apod. K&N vlozku do origo airboxu mam v aute, ale je trochu znatelna az tak od 4500otacek vys, motor se ochotneji vytaci, jinak neni rozdil oproti pravidelne menenemu papiraku

dej VIN kod, staci poslednich 8 cislic

uz jednou ti psali v tomhle vlakne: ze mas dat dotaz sem: Prosim nezakladej znovu vlakno na stejne tema, pokud mas nejasnosti v ovladani fora, vyzkousej si to v sekci Pokusy. Zakladani duplicitnich vlaken je porusenim pravidel fora, proto davam vystrahu, pri opakovanem porusovani pravidel muze nasledovat omezeni vstupu.Dekuji za pochopeni Moderator

ja bych sel klidne, ale nemam to spravne auto podle pozadavku