Přejít na obsah

milda67

Uživatel
  • Počet příspěvků

    188
  • Registrace

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 106
  • Rok výroby
    1996

Profilové informace

  • Město
    Brno
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

milda67's Achievements

Pozorovatel

Pozorovatel (3/6)

0

Popularita

  1. já to dělal na 2,2HDi asi 2,5 hodiny a to jsem dělal poprvé.
  2. milda67

    problém s turbem na 2,2HDi

    takže včera proběhlo kontrolní měření a to ukázalo před nouákem tlak turba 1,6 a podtlak byl 0,7 což by mělo stačit na regulaci, tlak je o hodně vyšší než požadovaný tudíž si myslím,že bude špatná regulace přímo v turbu:-(
  3. milda67

    problém s turbem na 2,2HDi

    tak mám spíš pocit,že to bude něco společného s teplotou,protože tedka byl 500km klid a opět při regeneraci Fapu kdy je teplota vyšší to spadlo do nouzáku,ale ne v kopcích,stalo se to při roztahování z nízkých otáček
  4. milda67

    problém s turbem na 2,2HDi

    Chlapi, zkoušeli jsme hadičku co jde přímo na turbo dát na velkou stříkačku a pumpovat s tím, ozývalo se cvakání jak jsem dělal podtlak a zpět takže to chodí, druhý byl dole u turba a viděl jak se to hýbe...je,ale pravda,že když jsem zatlačil víc na tu stříkačku tak se vždy ozvalo takové mlasknutí a to nevím jestli to má dělat nebo ne..jestli tam není třeba nějaká membrána prasklá přímo v té doze turba. [upravil dne 26/2/12 20:47 od milda67]
  5. milda67

    problém s turbem na 2,2HDi

    jo, to vše vím,ale veškeré podtlaky jsou odzkoušené a v pořádku
  6. milda67

    zpátečka P106

    tohle mi na 106 dělávalo když odcházela spojka
  7. milda67

    problém s turbem na 2,2HDi

    diag jsme měli připojené za jízdy a ukazovalo to při pádu do nouzáku vyšší hodnoty než měly být..třeba požadovaný tlak turba 1500 a skutečný 2500..občas tam byly i vysoké neměřitelné hodnoty. Snímač myslíš ten na intercooleru? [upravil dne 25/2/12 14:21 od milda67]
  8. Zdravím Vás tu vespolek,sice nejde přímo o peugeot,ale motory jsou tu stejné tak se chci zeptat. Mám problém s padáním motoru do nouzáku a příčina je vysoký tlak turba. Už jsem vyzkoušel kde co, zkontrolováno zda to drží podlaky na hadičkách, zkontrolována membrána swirl, zkontrolován egr ventil, vyměněny el.ventily a výsledek je pořád stejný. Auto jede v pohodě do doby než se pořádně zahřeje tj. vystoupá teplota oleje a pak při záběru třeba do dlouhého kopce spadne do nouzáku. Stane se vždy kolem 2000ot/min. Najde se tu někdo kdo by věděl co zkusit dál? je to na C5 2,2Hdi. Díky za rady
  9. Zdravím pánové, nenajde se tu odborník co by poradil s problémem u tohoto motoru? Po nastartování motor normálně naskočí a běží na 1100 otáček,ovšem po rozjetí a příjezdu k první křižovatce začne volnoběh kolísat mezi 300 - 900 a dost často i chcípe, jednou se mi rozsvítila i diagnostika motoru a hlásilo to dočasnou chybu \"regulace bohatosti směsi horní doraz\", za tu dobu co to dělá jsem vyměnil už čidlo teploty chladící kapaliny,vzduchový filtr,palivový filtr,svíčky a katalyzátor protože rachotil. Po zahřátí motoru cca na 80C problemy ustanou. Díky za rady
  10. chlapi potřeboval bych na tomto motoru udělat rozvody, nemůžete mi někoho doporučit kdo to zná dobře? nejlépe v Brně nebo na vysočině u Humpolce.
  11. milda67

    xantia

    aha tak to nic, ten má 12 let:-)
  12. milda67

    xantia

    chlapi nedovede tady někdo zjistit historii podle VIN u Citroena?
  13. milda67

    xantia

    ještě dotaz,netušíte někdo kolik na to stojí rozvody? [upravil dne 10/5/11 22:28 milda67]
  14. milda67

    xantia

    Chlapi mám dotaz, mám možnost koupit Xantii 2,0i 16v, chtěl jsem se zeptat jakou ten motor má spotřebu? je možné,že je pravda udávaná spotřba 7,5litru? motor má natočeno postivých 270t je to už za zenitem nebo kolik ty benzíny vydrží?
  15. záleží jak se ti podaří sehnat, většinou je to od 500 do 1500kč, ono se ti může stát,že ten co seženeš bude lepší jak ten tvůj tak těžko radit jestli ho rozebírat.to musíš pososudit podle stavu
×
×
  • Vytvořit...