Ferry

napis VIN kazdopadne kdejakou dalku koupit nemuzes, je treba koupit podle VINka v peugeotu, starsi od jineho auta ti sparovat s tvym autem nepujde ani pres diag, ten kod vysilace musi BSI znat, aby se s nim sparovala, to by si pak kdekdo mohl pridat svoje dalkovy k cizimu autu

dilu je vsude 3 ().() hlavne rozebranych aut hodne pribylo a ceny origo pouzitych dilu hodne klesly, dneska rozebira a prodava kde kdo, spis bych rekl, ze poklesl zajem kupujicich a hlavne se zvysil tlak na cenu, kolikrat by to lidi chteli zadarmo a jeste namontovat

no ten ventil by se po pripojeni natvrdo na 12V mel bud otevrit nebo uzavrit (podle typu) takze by mel jit nebo nemel jit profouknout mozna ta diag oznaci, ktery z tech okruhu nefunguje a bude se dat podle toho urcit, ktery ten ventil je spatny a ten prozkouset, pripadne pak se to musi delat metodou pokus omyl a postupne je zkouset menit za nejaky 100% funkcni

no ja bych rekl - nafta - menim mnozstvi nafty - tedy kvantitu, benzin - menim pomer vzduch/benzin (chuda-bohata smes) tedy kvalitu ale ono se to fakt da vzit tak i tak, zalezi, zda se na to kouka z pohledu vzduchu a nebo paliva takze to klidne muze byt obracene pokud na to tedy budem koukat z pohledu vzduchu, tak pak ano, diesel by byl kvalitativni a benzin kvantitativni [upravil dne 24/2/13 08:04 od Ferry]

funkcni maj popsanou na foru ti frantici (zkus nejaky prekladac, napr. google translate), jak jsem psal (a opsal od nich) vyse, mixuje to teply a studeny vzduch a zaroven to doplnuje funkci EGRu

tady to resili kolegove ve francii http://www.forum-peugeot.com/Forum/generations-precedentes/Peugeot-307/Questions-techniques-8/puissance-bridee-70-sujet_33675_2.htm ten bazmek je tam kvuli EURO3, aby ho splnovaly i motory bez FAP tipoval bych, ze to auto je dovezeny z nemecka nebo belgie nebo holandska a tam melo nejakou ulevu na dani, kvuli vyssi emisni norme, podobny vyfikundace k vzteku vetsinou pochazi z techto koncin EDIT koukam, ze mas problemy s volnobehem, chcipanim, hlaskou antipollution fault apod., vse bude mit souvislost s timto a s EGRem, s jeho ovladanim, nejspis budou spatne ty elektromagneticke ventily, ovladajici EGR a ten davkovac vzduchu, videl bych to zkusit to napichnout na diag, zda nenapise primo konkretni ventil a pokud ne, tak patrat v teto oblasti, vycistit EGR, davkovac a trubky kolem, prezkouset elmag. ventily pripadne je vymenit [upravil dne 23/2/13 23:18 od Ferry]

zkus F5, obrazek se nacte znovu a cely

tak si myslim, ze mas asi na mysli tu polozku c. 17, v peugeotu se to jmenuje \"davkovac cerstveho vzduchu\" je to takovy by-pass, ktery prepousti studeny (z mezichladice stl. vzduchu) nebo horky (primo od turba) vzduch do sani, ma to asi za ucinnek rychlejsi ohrivani motoru a mozna to ma i souvislost s EGRem a emisema

http://www.numcat.ru/peugeot/6/1PD9/D9G116J88T/ cislo 1 na obrazku nebo 17? [upravil dne 23/2/13 22:54 od Ferry]

viz EDIT vyse hadicka nevede od moturku ale od elektromagnetickeho ventilu

dobra, jeste jednou, diesel nema skrtici klapku i kdyz ted me tedy napada, ze to, co mozna za skrtici klapku povazujes, by mohl byt EGR ventil - ventil recirkulace vyfukovych plynu a jestli ten zustava otevreny, pak bud je spatny elektromagneticky podtlakovy ventil, ktery ho ovlada (a tudiz se ztraci i vakuum a proto nemusi spravne fungovat posilovac brzd) nebo je spatny samotny EGR ventil, pricemz se nevylucuje, ze spatny jsou oba dva soucasne [upravil dne 23/2/13 22:39 od Ferry]

a proto je taky porad otevrena diesly maji rizeni kvantitativni, ne kvalitativni, jako benzin, zakladni znalost

co dvojity rele pod ridici jednotkou, to jsi taky zkousel jiny ?

blizim se k pul mega a loziska puvodni jen jsem asi pred dvema lety zadni trosku primaznul cerstvou vazelinou no jo, ale mam auto z roku 95, tehda se jeste nesetrilo

no, presne tak, reknes origo objednaci cislo a podle toho by to melo sedet

Milane, je to na mazani sedel ventilu, to asi u dieslu nevyuzijes jinak chemicky to ma vicemene stejny slozeni, jako aditiva, co se lejou do benzinu naturalu pro stary skodovky a jiny auta, co maj predepsanej olovnatej benzin

clarion je v pohode, ten se nezakoduje, takze klidne baterku odpoj, opravdu jen pri chcipnutem motoru, pri nastartovanem baterii neodpojovat, hrozi vyse popsane poskozeni

zalezi, jestli mas jeste starou elektriku a radio Philips nebo novou a radio Clarion jaky ma to radio ovladani hlasitosti ? tlacitka nebo kolecko ? ma to radio na sobe displej, nebo je displej samostatne pres celou sirku panelu palubky nad ovladanim topeni ? [upravil dne 19/2/13 19:06 od Ferry]

no hlavne nepises, jakej rocnik vyroby to je, u novych modelu 406 kod potreba neni, radio je sparovano naprogramovanym VIN kodem a po odpojeni baterky se na kod nepta

v jednom na to musi byt pretlakova nadoba nasazena na nadobku posilovace, ta se naplni brzdovkou a natlakuje a pak jen obihas kola a povolujes odvzdusnovaky zkus se inspirovat http://www.universlovakia.sk/sada-pre-automaticke-odvzdusnovanie-brzd-a-spojok-031-a664201b-id1788 [upravil dne 19/2/13 15:29 od Ferry]

no setrvak jsem aretoval kvuli povoleni sroubu na klice, i kdyz ted si uvedomuju, ze vlastne u typu EW se da remenice sundat bez povolovani toho stredoveho sroubu, je prisroubovana na unaseci, takze vlastne ho ani nebudes potrebovat, ten je potreba fakt jen u starsiho typu XU, delal jsem ty rozvody na obou typech motoru docela kratce po sobe, tak se mi to trochu pomichalo

ja bych to rozhodne nezkousel u klavesnice, se kterou byly v minulosti nejake problemy a kvuli tomu byla odpojena, mohou tam byt taky prelamane draty ve svazku a misto zadani noveho kodu se akorat zablokuje jednotka a je vymalovano, shanet pak zalohu EEPROM, pajet v jednotce a programovat jeji pamet novym softwarem aby auto zase jelo, to mi prijde, ze za to nestoji

nevim o tom, ze by to tak slo

pripojis konektor a pokud si nejsi 100% jist kodem, jses v haji a shanis po vsech certech novou ridici jednotku nebo nekoho, kdo z ni vypaji pamet EEPROM a nahraje do ni novej, spravnej software s odblokovanym immo, do te doby nejezdis jestli byly s tou klavesnici v minulosti problemy, nepripojovat, nechat tak a byt rad, ze jezdis

u automaticky ten moturek neodchazi, tak tam bude problem nekde jinde (mozna v celym tom ovladacim panelu klimy), kazdopadne na automatickou klimu se jinej moturek shani daleko lip, Devils-Night jich ma nekolik, pripadne i ten panel