Ferry

lestit koule uterkou, to teda nevim, jestli se ta poluce odstrani, spis bych se bal, ze se to jeste zhorsi

no jestli jsi nezapojil ty draty od univerzalniho DO na draty od blinkru, tak ti to samozrejme fungovat nebude cisla dratu pro 106 jsem tu nekde kdysi psal to DO ma dva oddelene draty pro blinkry nebo jen jeden, pripadne jeden, rozdeleny pomoci usmernovacich diod na dva ?

ne nemas jednotku rizeni sahar, to maji pouze stare modely 406 a pouze nektere novejsi benzinove modely 406, s tim souvisi take to, ze nemas hnede cidlo tepl. chl. kap. , jak uz jsem psal, je tam pouze zelene. Pokud nefunguje sahara, nepusti se klima

rozvody sis delal sam nebo servis ? pokud B), nechat zkontrolovat v servise, kde to delali

5km to by slo odtahnout na lane, ne ? fotky jsem prohlizel, ale neni tam videt tu prirubu vodni pumpy, to by muselo byt focene z jineho uhlu u tohodle motoru je trubka do vodni pumpy jen volne nastrcena, pres tesnici O-krouzek, mozna je to jen spatne namontovane,

u HDI je rizeni sahar primo od jednotky motoru podle zeleneho cidla teploty chladici kapaliny (na komore termostatu u hlavy motoru) Jsou tam v chladicove stene dva predradne odpory (sedivej a cernej, myslim), ktere jsou zapinany temi relatky jako regulace rychlosti ventilatoru, vetsinou odejde jeden z tech odporu (tusim casteji ten sedivej) taky je moznost, ze je spatne nektere to rele, zoxidovane kontakty pripadne uhnile kabely zezadu v patici toho relatka [upravil dne 25/4/13 22:01 od Ferry]

na ty fotce neni poradne nic videt, ale vypada to, ze to tece bud na prirube hadice do vodni pumpy nebo kolem tesneni vodni pumpy na bloku motoru, no nevim, jak daleko to mas do servisu, ale abys to neuvaril a nezkroutil hlavu

ne

co to je za auto ? jaky rocnik vyroby? ma to variabilni posilovac nebo obyc? ma to cidlo tlaku oleje posilovace rizeni ? hladina oleje je na tom jak ?

no ale prave, ze do kombika nalozis vic a celkova hmotnost je vyssi, tak z toho vyplyva, ze sedan muze mit slabsi pruziny, ne ? 8 je kod pro 406 C,B,E je rozliseni coupe, sedan (berlina), break (estate), F by mohlo byt pravdepodobne sedmimistny break, V nevim to RF je pravdepodobne rozliseni, ze to je pouze pro benzinove dvoulitry, nebot ty maji kod motoru zacinajici RF (motory RFV, RFN, RFR)

s klubovou slevou se ty ceny v kelly vetsinou o moc nelisi, navic kdyz se pak jeste pricte napr. doprava z eshopu, tak je rozdil jeste mensi a pokud mam Kelly u huby a potrebuju dany dil rychle, tak neni o cem premyslet. dalsi vyhodou je pak zcela bezproblemove vraceni nepouziteho dilu [upravil dne 24/4/13 09:43 od Ferry]

pac tam ma bejt 5W30 nebo lepe 0W30 a nejlepe low SAPS tedy nejaky Total INEO ECS, jinak hrozi zakarbonovani motoru. THP je na olej zrovna dost haklive, takze ten shell 5W40 neni dobrej ani na proplach motoru, nebot nesplnuje pozadovanou specifikaci Peugeot B71 2290 [upravil dne 24/4/13 09:10 od Ferry]

sedan s motorem RHZ 1950kg, kombi RHZ 2075kg sedan s motorem RFN (2.0 16V benzin) 1890kg, kombi 2050kg [upravil dne 23/4/13 22:56 od Ferry]

jj stary tlumice nemaj vubec cenu (pokud to teda neni napr. z bouranyho auta, na kterym byly meneny pred pul rokem), nevim, za kolik je muzes mit, ale fungl novy plynovy kayaby sezenes tady na klubu komplet za 5000

na beton leda podle VIN kodu

asi bych ti na to predni lozisko poradil dat to do servisu, pokud nemas opravdu dilenske zazemi, ono uz jen demontovat tehlici ven da nejakou praci (tzn. povolovani matice poloosy - na to potrebujes opravdu kvalitni vratidlo a orech 35mm nejlepe 1\", protoze 1/2\" nejspis ohnes) a pak to lisovani stareho loziska ven a lisovani noveho zpet, to chce taky svoje. pokud zvladnes demontovat z auta tu tehlici, tak to udelej tak, ze se domluvis v servise, kde maj vybaveni, demontujes si ji sam, prineses jim to cely s novym loziskem v krabicce a za pul hodky to hotovy a jen to zase namontujes na auto

tak jedine napis VIN kody obou aut a reknu ti origo cisla, podle kterych uz najdou

14X21-2 v obou pripadech, pokud ma ta 206 klimatizaci v autokelly pod cislem VR 41-72029-30 za 7Kc/ks [upravil dne 23/4/13 16:55 od Ferry]

ja bych doporucil nechat origo filtr box a dat do nej maximalne bavlnenou vlozku On ten filtr se stejne na tom aute nepozna, mozna tak v rozmezi otacek od nejakych 4800 do 6000, coz neni, priznejme si, zrovna nejcasteji vyuzivane spektrum. Taky jsem s timhle laboroval, presne jako ty, kolena, trubky atd., ve finale fakt nejlepe jede origo sani s tou bavlnenou vlozkou misto papirove, je to ztrata casu a penez, ale chapu, ze si tim asi musi projit kazdej sam Ja jen muzu radit - vykaslat se na to

jeste si na pomoc vezmi svarecku a flexu, bez svarecky se bude stary vnejsi krouzek loziska z tehlice vyndavat tezko a bez flexy se zas bude spatne sundavat vnitrni krouzek z naboje ten vnejsi krouzek se zevnitr vyvari a necha se pomalu zchladnout (nechladit zprudka ve vode !), pak pujde vyklepnout vnitrni krouzek na naboji se narizne flexou co to jde a pak uderem sekace praskne a spadne z naboje kde jen a lozisku ten magnetickej prouzek poznas spetkou kovovych pilin [upravil dne 23/4/13 16:34 od Ferry]

jinak originalne tam pod tou tesnici gumou dveri maji byt takove plechove spony se zoubky, ktere ten koberec drzi, je mozne, ze pokud nekdo tu tesnici gumu vyndaval, tak vypadaly

no prasatka nejsou ani tak podle abs nebo bez abs, ale podle toho zda je v nich integrovany regulator brzdneho tlaku nebo je prasatko bez nej. napis VIN kod auta, mrknu, co tam mas mit pro holendr 12mm jsou to valecky s integrovanym regulatorem, (mam je na aute) pokud mas na obou stranach trubek holendr 10mm tak mas valecky bez regulatoru a regulator je pripevnen na podvozku uprostred a spojen s tyci stabilizatoru (mimochodem casto zarezne a pak poradne nefunguje, tak ho prohlidni) a potrebujes valecky podle origo cisla 4402 C1 levy a 4402 C2 pravy [upravil dne 23/4/13 14:11 od Ferry]

hlavne pri zavrene kapote ale mohlo by se s tim jezdit jako rozvoz mleka z farmy, ten bucivej zvuk motoru, kdyz saje horkej vzduch, by se k tomu hodil

Charlie, ted jsem to chtel napsat ) a v lete to bude jeste horsi, az spusti sahara a bude na to hnat krasne ten rozpalenej vzduch, tak po meste to bude mnamka s tim jezdit, motor buci jako krava a vubec to netahne

u 406 jsem taky pouzil Starline penovy cistic, ale jak pise Koblih, je potreba ho dostat hlavne na vyparnik, u 406 to znamena nejlepe demontovat ventilator, strcit ruku se sprejem do kanalu privodu vzduchu a napenit to dovnitr, u 206 se tohle provest neda, pristup k ventilatoru je mizernej a zahrnuje demontaz sloupku rizeni, takze to nedoporucuju, spis bych doporucil sprej, kdy se prepne okruh ventilace na vnitrni recirkulaci, sprej se odjisti, polozi se u spolujezdce na podlahu a auto se uzavre a necha se bezet ventilator asi 5-10 minut, tusim ze to dela Valeo, \"Clim spray\" se to jmenuje