Ferry

VIN kod auta

Děkuju Verče alias Weri 605 za možnost absolvování výcviku na rozšíření řidičáku o skupinu B+E u nich v autoškole Vršovice. Super přístup, vše proběhlo rychle a hladce a už se mi tisknou na úřadě nové notičky Díky a pevné nervy na instruktorském sedadle

bocni airbagy jsou u 406 na svem vlastnim okruhu a jsou nezavisle na RJ prednich airbagu, v tom problem nebude, tam bude teda spis problem, ze jednotka neni stejneho typu, mely by byt stejna cisla, pripadne alespon rok vyroby, aby to nebyla verze ze stareho modelu, pripadne novy model neMUX vs. MUX

aaa, pardon, "RJ" jsem prehledl. A z ceho byla ta jednotka? nemela v sobe zavadu ? V tom pripade jedina ta diag, no

COM pod volantem

sezen komplet palubku i s airbagem a prehod to, v dnesni dobe uz bude stat par korun, 406tek na dily jsou tri prde..e. (ted si nejsem jistej, jestli se mi taky jeste nahodou nevali jedna zbyla na pude ) Demontaz trochu drbani, ale jde to relativne rychle, tusim, ze jsem to mel tak za hodku vymeneny .

vsak je nahore v prispevcich napsano, ze musis vymenit i jednotku (pod stredovym tunelem u rucni brzdy), nebo ji nechat softwarove reaktivovat. Senzory narazu nejsou, senzor je v te jednotce.

Ja si to myslel

@oddie no ono na to nejspis dojde, uz koukam po nejake krabici

tady je Euro 4 v praxi na motoru 1.6 Hdi - Fap-dead, turbo-dead, sani-full karbon, zrovna se s tim seru u manzelcinyho Forda s cca 190tis km. Zlata moje plynova 21let stara 406, co ma ted pres 600tis km

kdo parkujete v Dejvicich u vylezu z metra smer vysoke skoly, cerna sedan 508 ?

ten prvni - bily, je skutecne priprava na klimakompresor a ten druhy - hnedy, bude priprava na snimac nizke hladiny kapaliny ostrikovacu

Ja zas shanel tazny na sedan a vsechny inzeraty byly na tazny z kombika Urcite sezenes, projdi vic inzertnich serveru

rovnou RC

jj, bylo na case uz pred peti lety minimalne. tak snad to nejak nedomrvej priblblyma ostruvkama, retarderama apod. Vzdycky jak slysim slovo rekonstrukce silnice, tak se bojim dopredu. Kolikrat si pak clovek rika, ze snad bylo lepsi jezdit mezi dirama, nez po novym asfaltu, kde je ale potreba uhybat ostruvkum, ruznym zalivum pro parkovani a zuzenim u prechodu, prejizdet furt cik cak jak ozralej, protoze dneska uz pomalu nejsou schopni naprojektovat kus rovny silnice

rovnou mrkni na okoli naftovych vstriku, zda neni kolem nich nalepena takova cerna pryskyricna hmota, znacilo by to netesnost vstriku, v dusledku toho se pak prepaluje motorovy olej, dela se karbon, ucpava motor a hlavne potrubi mazani turba a konci to rozpadlou turbinou. (material na pretesneni vsech 4 je cca 1500Kc v peugeotu - trubky vstriku k prelisovani, gufera, tesnici podlozky) Neni taky od veci cas od casu sundat a vycistit olejovou vanu, tenhle motor ma vypousteci otvor ve vyvysenem prolisu, takze i po vypusteni zustava ve vane docela dost stareho oleje a i nejaky ten karbon, takze pak po case hrozi opet to vyse zminene. Mala finta je nechat po vypousteni stareho oleje vysroubovanou zatku, zacit lit novy olej a kdyz zacne tect cisty, teprve zatku zasroubovat

rozvodova sada INA 530037530 (remen+kladky+vodni pumpa) za 2300,- to asi nema cenu premyslet, jak moc to pretahovat. Menil jsem ted v rijnu na stejnem motoru ve Focusu MKII r.v. 2006 se 190tis km, vcelku pohodova prace na dve hodky

tesneni na vodni pumpe se nemaze zadnym silikonem, dava se vzdy nove, ktere je pribalene u nove pumpy.

jo, remen je dan obracene, vodni pumpy se lisi vyrobce od vyrobce, kazdej dava jinou velikost i material, ty bych neresil. Sady INA davam vsude a nebyl nikdy problem, ze by byl nedostatecny prutok chl.kapaliny

No vida, a zakopanej pudl je na svetle ostatni uz to vystihli driv

tj, ja k tomu dospel taky, stacilo par "zajemcu" co volali na nejakej dil, jak ho honem honem potrebujou a kdy jim to vyfotim a poslu a pak se nekteri uz ani neozvali nebo rekli, ze sehnali jinde

S Davidem je to bez problemu, nejlepsi k nemu zajet. A co mas zamluveny 5 mesicu, to nebyla prilezitost se stavit nebo si to nechat poslat treba po nekom z Phy na sraz? Nevim, jak jste teda spolu predtim jednali, ale vim, ze ma docela alergii na takovy to dlouhy smskovy vypisovani s dotazama "co tohle a co tamhleto a jaka je cena a jaka by byla sleva a jestli je to s postovnym nebo bez postovnyho" tak to pak obcas na takovy lidi nadava, pac se jim s tim doma hleda, pak to pul hodiny bali, jede nekam na postu dalsi pul hodinu stat frontu s balikem a ve finale na tom jeste mozna prodela ...

spatnou zkusenost mam s tesnenim Febi, vydrzelo rok, nez zaclo foukat znova. Podruhy jsem dal Elring, co se dava do prvovyroby, daval jsem standartni tloustku i kdyz hlava byla o 0.2mm liznuta

ulozeni stabilizatoru odchazi vetsinou jako posledni, daleko driv odejdou klouby spojovacich tycek stabilizatoru, tycky geometrie a ten zmineny spodni silentblok nalisovany v tehlici (pokud je to to starsi cepove provedeni)

chce to na diagnostice zjistit, jaky to pri startovani ukazuje tlak nafty, musi tam byt aspon 300Baru, jestli ne, bude to spatnym DRV ventilem na vstrikovacim cerpadle.