Ferry

dej sem email, poslu ti naskenovany postup jak rozebrat tapecirunk a vyndat kliku se zamkem a jak rozebrat vlozku

Neni to jen spinava voda, ktera tam nekam zatekla, zmrzla a ted zase rozmrzla ? Jaky mnozstvi toho je ?

Kdyz ony u 406 benzinu zadny kabely od rozdelovace nejsou :cool:

jen kdyz mas central s alarmem na dalkovy radiovy. Infracerveny ovladani tohle neumi, zustanou okna otevreny

No pokud ma central s radiovym dalkovym ovladanim a ma zapnutou funkci odkodovani na dalku, pokud ma infracerveny dalkovy, tak musi byt jedine ten imob odpojeny

ach jo, lennost je strasna nemoc, co takhle zkusit si precist napovedu.Odkaz na ni je napsan velkym pismem a jeste zvyraznen tucnym fontem v levem horni casti stranek. Pro upresneni, obrazek musis mit nahran na nejakem webu napr. se zaregistrujes na www.sweb.cz a mas 1Mb k dispozici. Pak uz se jen vlozis ve svem profilu adresu http://neco.cz/obrazek.jpg a ulozis nastaveni sveho profilu [Editován dne 21/12/04 Ferry]

ja mam ted lehce nad 80, jinak v lete zase treba kolem 105-110, kdyz budes chtit zvysit teplotu, dej pred chladic kus kartonovy lepenky a uvidis, ze se teplota zvedne ( tenhle trik snad znas ne? )

Ja asi pujdu do ty toroidni, preci jen ta rezerva, zvlast ta malinka noouzova ve 406, je skladnejsi a mobilnejsi nez prisroubovana nadrz ) ale asi bude mit mensi objem

no pokud chces zjistit mesic a rok vyroby nadrze, staci sundat to hlinikovy vicko na nadrzi a v levym spodnim rohu je vyrazeny.Na technicky si minule na me vymejslel ze na nadrzi musi byt stitek s vyr.cislem a datem vyroby, tak jsem mu to pak nasel prave uvnitr te plynotesne schranky ) ale stejne kecal ze to musi byt na stitku zvenku, mel jsem chut poslat ho do p... :D

Otazka proc ho prodavas kdyz ses s tim stavel ?

to Petr X ja origos holandana Vialle LPi vyhodil, resp uz tam nebylo kdyz jsem auto kupoval, jen nadrz a potrubi k motoru. Ridici jednotka, vyparnik a vstrikovac s tryskama jsou novy DGi od AG systems (trosku odlisnej system, vstrikuje to plynny LPG misto kapalnyho jako Vialle ) a co se tyce nadrze, budu to resit az tak za dva a pul roku, ted v kvetnu jeste technickou udelam a pak mam dva roky na to dat tam novou nadrz, co jsem se tak ptal, tak toroidni by mela vyjit asi na 8tis, tahle klasicka valcova o neco min, asi na 6500 - 7000

no u sedanu se to dava proto, protoze zadni sklapeci sedacky jsou deleny 1/3 a 2/3 takze ty 2/3 vlevo ti pri sklopeni udelaji vetsi diru Nevim teda jak jak jsou deleny sedacky u breaku. Tak si to vysvetluju ja, mozna je v tom jeste neco jineho

A jak teda startujes kdyz nemas kod ? Citace z prekladu manualu : Vlastní kód zůstává uložen v paměti a může být změněn pouze tím kdo ho zná. V případě poškození vozu nebo odpojení akumulátoru kód zůstává uložen v paměti. Změna čísla kódu: 1 - Otočte klíčkem 2 - Vložte funkční startovací kód 3 - Stiskněte klávesu C 4 - Vložte nový čtyřmístný kód 5 - Stiskněte klávesu C pro potvrzení nového kódu. Operace je potvrzena čtverým rozsvícením zelené kontrolky a čtverým pípnutím. Jinak co jsem slysel, v peugeotu s aktivaci imo nejsou nikterak vstricni, ale za zeptani u nich kazdopadne nic nedas [Editován dne 19/12/04 Ferry]

tak to jsem neresil, mam nadrz take na pravem boku v kufru, ale ze by mi zadek sedel a jeste k tomu na jednu stranu ani u plne nadrze nepozoruju

omluva za off topic, ale docela by me zajimalo jak jsi tu klimu dodelaval

TADY to mas rozebrano trosku podrobneji, proc tomu tak je

panove, setrit u takovyhleho auta na brzdach a stacet nekde nejaky zkrouceny kotouce, no nevim nevim

Dobra prace Dik :papa

I kdyz je regulator ventilatoru v poloze vypnuto, vetrak se porad trochu toci, takze to bude urcite ten moturek, ted nevim jestli se da rozebrat a namazat, ale to by v tom byl cert aby to nejak neslo

maji tam gumovou vanu ta je lepsi jak koberecek, jen ji setres mokrym hadrem a je uklizeno

holandsky AG system ma vlastni ridici jednotku, ktera nejspis vypina originalni jednotku - (po prepnuti z LPG na benzin za jizdy se rozsviti kontrolka diagnostiky, jako pri startovani) soucasne odpojuje i benzinove vstriky, ktere tak nejdou naprazdno, coz myslim ze by jim taky nesvedcilo.

naklady na provoz jsem pocital zrovna v sobotu, pri cene 14 Kc/l LPG spotrebe 9.5l vychazi jednoduchym vypoctem km na 1.33 Kc, kdyz vezmu diesla, pri cene nafty 26.50 a spotrebe 6l je to 1.59Kc/km a u benzinu 26.90 a spotebe dejme tomu 9l to je asi 2.42Kc/km. Porizovaci naklady na LPG jsou cca 40 000, takze za cca 40 000 km se ti vrati, to uz zalezi na kazdem jak casto jezdi. Je pravda ze musis platit dvoje emise, jednou za rok zaplatit prezkouseni tesnosti. s STK ted nevim jestli je vyssi cena nebo ne, to bych kecal.Asi rok stare narizeni ministerstva dopravy take pravi ze tlakova nadrz po deseti letech musi byt vymenena z duvodu propadnuti tlakove zkousky ( neni moznost noveho provedeni, musi se menit cela nadrz ) Ke kvalite plynu, pokud beres u cerpacek s pevnymi stojany a znacky jako FLAGA, Kralupol, BP apod, myslim ze problem s cistotou zadnej neni, nedovedu si predstavit, ze by dneska nekdo cepoval LPG z 10kg lahvi pro varice, jako se to delalo v devadesatych letech, kdy tady LPG zacinalo.Vstrikovaci jednotka se navic u tehle systemu plni plynnym LPG, takze pripadne necistoty se do ni nedostanou, ty jsou odfiltrovany ve vyparniku. Problem se vstrikovaci se obcas muze objevit u systemu Vialle, kterym jsou vybaveny asi vsechny 406ky z holandska ( oprava cerpadla pak vyjde asi jako repase naftoveho, s tim ze v CR je opravuje asi jen jedna firma ) To ze peugeot delal 406ky na LPG primo seriove jsem uz taky zjistil, na elcats.ru je katalog dilu na tenhle typ, odlisnosti jsem ale nehledal,takze co je stejneho nebo jineho nevim Jinak moje 406 r.v. 96 s asi 230 tisici km jezdi podle papiru co jsem k ni dostal na LPG od pocatku, byla dotazena z holandska, sam osobne jsem v CR najel na LPG zhruba 35 tis. km za asi 3.5 roku a zadnej problem jak s motorem, tak se zarizenim nemam [Editován dne 15/12/04 Ferry]

Nemas zac

Přiznám se, že nevím, co bych si měl pod \"vyššími nároky na zapalování\" představit... ??? Nejspíš že potřebuješ víc energie nashromážděný v zapalovací cívce. Ja bych to videl ze potece vetsi proud kabelama, bude vice jisker

Mas asi na mysli SGi zarizeni od firmy AG system ne? Ja osobne mam namontovano zarizeni DGi, presny rozdil mezi nimi neznam. Spotreba u moji 1.8 16V se pohybuje v dlouhodobem prumeru kolem 9.4l, nejmensi kdyz jsem zkousel jet na spotrebu byla 8l a nejvyssi, kdyz jsem po dalnici z Humpolce do Phy mel prumer tak 180km/h byla asi 11.2l. Rozdil ve vykonu na benzin nebo LPG neni vubec patrny, na LPG bych rekl ze motor ma vyrovnanejsi chod a je tissi.Palubni pocitat nemam, takze nemuzu rict, ale myslim ze obe jednotky jak original ridici tak ta od LPG spolu spolupracuji, takze by si data mohly predavat a palubak by mohl fungovat ( nejlepe polozit tento dotaz na strankach www.lpg.cz/ag )