Ferry

to jo, takovyhle funkcni veci chce vyzkouset na miste v aute

Mno tak hlavne ze se to vyresilo, jaka byla cena, jestli muzu byt zvedavej ? vim ze se rampa na vrakaci pohybovala tak za 1500

Ano když zapneš vyhřívání zadního skla, tak se začnou vyhřívat i zrcátka, ale bohužel jsme zjistil u svého vozu, že mi levé zrcátko nehřeje Po pravdě nevím kde by mohl být problém… v zimě je to docela dobrá věc problem bude patrne v prerusene spirale na zadni strane zrcatka, popripade to zrcatko bylo rozbite a puvodni majitel uz tam dal jen obycejne, pac rozdil v porizovaci cene vyhrivane/nevyhrivane je asi 1000Kc

2.0 16V a 3.0 V6 maj taky rampu, rampu nemaj akorarat 1.6 a 1.8 8V co byly taky ve 405kach

1,8 16V motory maji vsechny zapalovaci rampu

to se tebe netyka,aditivum se pridava pouze pro motory HDi s filtrem FAP Jinak teda, to se divas na spatna schemata, pokud v nich mas i elektriku pro aditivum, ty potrebujes schemata na stary model, kdezto koukas do schemat pro model novy, asi 90% z toho vseho je uplne jinak

nekdo rika ze Allesio jsou mekky a na nasich silnicich trpi, ja osobne jsem nakonec koupil originaly z druhe ruky a spokojenost jinak shanej 4diry roztec 108 mm s ET 18 [upravil dne 8/1/07 Ferry]

zrcatko se rozebrat da, rucne ho naklop uplne nahoru a dole v te mezere bys pak mel videt dva dratky, kdyz je necim plochym vycvaknes smerem dozadu a do stran, tak pak sundas sklo zrcatka, zevnitr se pak daji i vycvaknout jazycky, ktere drzi ten barevny plastovy kryt

bud ten spinac ve dverich, spatne kontakty, nebo prelamane draty mezi sloupkem a dvermi, nebo pak zatuhly mechanismus v zrcatku

taky zalezi jakej mas rocnik, jestli starej model nebo novej EDIT ted koukam ze mas novej model, tak tam je displej spolecnej a palubni pocitac by se u nekterych typu jednotek BSI dal aktivovat pres diagnostiku v servisu. Zda-li to u tvoji jednotky BSI jde ti reknou v tom servisu po pripojeni na diagnostiku [upravil dne 8/1/07 Ferry]

stejne 3/4 naroda neumi na viceproudy dalnici jezdit, i kdybych cely usek dalnice z Humpolce do Mirosovic, ktery jezdim, byl naprosto klidny, po prvnich 500 metrech od najeti na 3 proudou D1 me dokazi nekteri ridici svou bezohlednosti okamzite nasr..t do bela

zkus projit historii, fakt se tenhle dotay opakuje asi tak 4krat za mesic a neda se to porad opakovat dokola

kompresor spotrebuje cast vykonu motoru a tak ridici jednotka musi pridat motoru na otackach, je to normalni

zkus v sekci bazar, prodava se tam nekolik 406tek na dily, tak bys mohl uspet

jinak ty kabely v narazniku pokud je tam natazenej ten konektor v zaslepce by mely byt, nebude akorat fungovat kontrolka prednich mlhovek na palubni desce, ta by se musela dodelat, dotahnou drat ( od dratu PB1 na vypinaci ) k budikum, akorat ted z hlavy nevim na kterou pozici toho konektoru budiku. Do toho konektoru se musi doplnit i ten plisek, da se pouzit treba ten, co je v pocitaci napriklad k pripojeni LED diodu power nebo hdd, z tohodle PC konektoru se vytahne ten plechovej vnitrek, pripaji se k nemu drat, ohne se takovej jazycek a pak se to zasune do patricne pozice v konektoru auta takhle vypada ten pocitacovej konektor, je tam naznacena ta uprava ohnutim jazycku, takhle se pak zasune do konektoru budiku a funguje to [upravil dne 8/1/07 Ferry]

no on se tam montoval bud ten plast co mas ty ( ten ma zezadu jen prichytku na konektor a klemu pro propojeni k zadnim mlhovkam ), nebo jeste takovej v cerny barve s prolisem, ve kterym jsou zacvakany asi dve nebo tri zaslepky ( krome osazenych kolecek pro stelovani svetel a podsvetleni ) do kteryho se da ten spinac doplnit vypada to takhle

Vyplati fakt sviti pekne, svetlo je o poznani belejsi a i kontrastnejsi CoolBlue ve srovnani s tim nic moc, navic na ne neni zaruka vymeny pri prasknuti jako u Eufab

Tak spousta dotazu na tohle tema a taky skutecnost ze jsem ziskal pekne fotky od clena Friba, ktery si to tenhle vikend montoval do auta, me dovedla k napsani kratkeho clanku na toto tema, muzete si ho tedy precist na hlavni strance peugeot-clubu v sekci Servis

v historii bys to urcite nasel, nekolikrat se to probiralo, zkracene, vyloupnout krytky vpravo a vlevo displeje nad ovladanim klima, vyndat radio ( zastrcenim dvou dratu prumeru asi 1.5 - 2mm do direk po stranach a vytahnout ven ) a nasledne odsroubovat odkryte TORX srouby, pak uz jen ze zadni strany vymenit celosklenenou bezpaticovou zarovku, doporucuju preventivne vsechny, at to nemusis absolvovat vickrat, obcas totiz pri otresech pri demontazi a montazi praskne jeste nejaka dalsi

Domlouvat a po pul hodine domlouvani rovnou strilet!!!:D:D a jako prevenci doporucuju tohle Rika se tomu skrytý ventilek a dají se sehnat asi za 600Kc pres ruzne internetove obchody. Mam je na letnich hlinicich a parada, u tech hliniku je jeste bonus, ze to lepe vypada

brzdovy spinac je pristupny z prostoru pedalu, je prisroubovan do takoveho plechu vedle sloupku rizeni, dostanes se tam v pohode

tak koukam ze se svyma 250 000 km uz docela pretahuju Jinak peknej clanek na www.autodiagnostika.cz

tak jsem koukal do katalogu Elit a u lambda sond Bosch je poznamka: Vymena po km : 100 000 viz napr. PEUGEOT 406 (8B), 1.8 16V Rok výroby: 11/95 - 10/00, kw/HP: 81/110, Obsah: 1761, Kód motoru: LFY (XU7JP4), Typ: limuzína 0 258 003 716 délka kabelu 410 mm počet vodičů 4 -zilovy Výměna po km 100000 km Lamdasonda vyhřívaná model od roku... 199904 Lamdasonda regulační sonda Výfukový systém pred katalyzator omezení výrobce Bosch Co vy na to ? Nejake zkusenosti ?

zkusil bych dojet do nejakeho servisu ( mozno i autorizovaneho, hlavne tam kde maji asistencni sluzbu ) mohli by mit v asistencnim aute nahradni zapalovaci rampu a pozadat o zapujceni ( takhle to odhalili v peugeotu v Jihlave, kdyz mi nejelo auto - pujcili si rampu z asistencniho auta v Humpolci, ktery ji vozi na vyjezdy ) Popr. sehnat nekoho se stejnym autem, aby zapujcil on a vyzkouset

zkus trochu prohledat historii, docela se to tu resilo, ty vybojky D2R tam misto tech H7 jdou, vybojky maji clonku a ohnisko stejne jako zarovka, takze staci jen trochu polaborovat s patici, je treba trosku vypilovat parabolu a vyresit to vicko svetlometu zezadu, aby se tam vesel konektor. Po montazi uz jen prekontrolovat nekde na regloskopu nastaveni svetel a melo by to byt v pohode Kvuli moznym problemum na STK bych zachoval moznost kdykoliv tam vratit ty H7cky, takze rozhodne nestrihat puvodni konektory ale vymyslet nejakou redukci