Ferry

zkus obalit kousek anteny te ridici jednotky v aute treba alobalem

myslim ze pokud bys zavolal do toho autorizovaneho servisu kde bylo auto servisovano ( pokud tedy bylo ) tak by ti mohli neco vic k historii rict, aspon vim ze zahranicni autorizovany servisy to info poskytli

este abys mel doma i to auto

krome heveru a klice na kola s taznym okem a lanem malou sadu 3/4`` gola ktera ma i nejaky torx a ruzne jine bity. obcas pak vetsi 1/2`` gola sadu Tona s orechy 10-26mm zatim jsem potreboval akorat max sroubovak na dotazeni nejake svorky, klep klep klep [upravil dne 22/1/08 Ferry]

jo delam to stejne tak, je to des, zatim jsem na lepsi zpusob neprisel

tak 2.0HDi neni ani jeden z tech kodu, XU motory jsou jeste ze stare koncepce ze starsich modelu co se montovaly do 5/99, ty budes mit motor nejspis DW10 ATED Nejlepsi kdyz si zadas v tom katalogu nahore vlevo do toho policka svuj VIN kod a pak ti to bude hazet veci primo na tvoje auto jinak XU jsou benzinove motory XUD jsou naftove motory EW jsou benzinove motory nove koncepce od roku 99 DW jsou naftove motory nove koncepce od roku 99 T znamena preplnovani turbem a ty cisla mezi tim jsou vzdycky zkratky objemu cili 7 oznacuje 1.8ccm 9 je 1.9ccm 10 je 2.0ccm 11 je 2.1ccm zkratka J4 znamena 4 ventily na valec cili treba XU7JP4 je benzinovy motor 1.8 16V starsi koncepce EW10J4 je bezinovy 2.0 16V nove koncepce atd .. [upravil dne 22/1/08 Ferry] [upravil dne 22/1/08 Ferry]

vse se da najit na http://public.servicebox.peugeot.com konkretne pro tohle auto je tam plan udrzby takovy : Minimalni kvalita oleje ACEA A3 nebo API SH/SJ cili napriklad Total Quarz 7000 nebo 9000, viskozitni specifikaci si muzes zvolit, zustal bych asi u te 10W40 [upravil dne 22/1/08 Ferry]

BTW proc mas stejne tema na foru trikrat ? polozit dotaz jednou uplne staci

klapka tam neni, topeni je pruchozi. mozna je pricpany radiator, zkus ho proplachnout v opacnem smeru zahradni hadici, treba se to uvolni. zaroven i uvidis kolik tece ven vody [upravil dne 22/1/08 Ferry]

405 ma ET 25 nebo 29, takze tam je to celkem pohoda i bez podlozek

to jsou origos kola s oznacenim Challenger, davaj se na 307 ve velikosti 6.5J x 17 palcu a ET maj 31, coz je na 406 prilis utopeny, na 406 je treba ET kolem 18

je tam treba nastavit obvod kola, cili kolik ujedes cm na jedno otoceni kola, nejjednodussi je, postav kolo nekam na rovinu, udelej si kridou caru na zem a zaroven na plast kola, pak s kolem popojdi aby se otocilo presne o jedno otoceni, udelej na zemi druhou caru a pak zmer vzdalenost mezi tema carama na zemi, hodnotu v cm zadas do computeru

taky typ motoru , např. LFY - 1.8 16V, RFN 2.016V novej typ atd. [upravil dne 17/1/08 Ferry]

spis skoda ze nedala hned ze zacatku 1000 za prohlidku v nejakem nezavislem servise, kde se mohla dozvedet hned ze to auto ma dvojnasobek avizovanych kilometru a nemusela do toho takhle spadnout i kdyz se bazar pri reklamaci zachoval vcelku korektne

nejlepsi diagnostika je lehnout pod auto, vzit 11ku klic, povolit ten jeden sroub na cidle, cidlo vytahnout a vizuelne zkontrolovat stav ozubeni

bud spatny cidlo otacek, nebo kontakt na nem,Udaje z nej krome budiku brala asi i ridici jednotka a kdyz otacky spadly dolu, myslela ze motor ma tendenci chcipnout, tak asi otevrela krokovy ventil volnobehu, cimz navic pustila vzduch do sani,jenze ji lambda musela ukazat moc chudou smes, tak automaticky pridavala jeste k tomu palivo a pak to proto jelo rychleji, v podstate za tebe sama pridavala plyn [upravil dne 17/1/08 Ferry]

ja kdyz kupoval 5ti letou 406 s LPG z holandska, mela 200 000, ted po dalsich 6ti letech jsem najel 95 000

je to pouze pro lepsi připájení toho modulu, nejedna se o dvoubarevnou LED, je to pouze zluta nebo oranzova barva vlnova delak 590 nebo 605 nm

budiku je vsude dost i evropskych v kilometrech, zbytecny se predelavat s anglickyma, to dvouvyvodovy cidlo mela jen 2,1TD, pac ta ma i jako jedina tzv. vehicle speed module interface, ten prave byva vetsinou u tohodle auta puvodem problemu s rychlomerem. Tahle krabicka je nekde pod palubkou u sloupku rizeni, byvaji v ni studene spoje

tak uz je mam , jsou k dostani v GME, cena asi 9Kc za kus - AUTO-LED oranžová 605nm 2300mcd 65° 2,1V 50mA AlGaInP čirá, mela by vypadat jako na tom obrazku co jsem daval

dame tam 1W oranzovou LED co se davaj do aut, je uplne cira, jen kdyz je v provozu sviti oranzove, zkusim se mrknout za kolik by se dala sehnat

BSI je centralni ridici jednotka, umistena pod volantem, kdyz otevres ten deklik u leveho kolene , tam kde jsou pojistky, tak je tam bud takova cerna krabice, do ni vedou ruzne konektory, modry, zluty hnedy a pod, to je BSI a nebo je tam takovy bily derovany plast, ve kterem jsou ruzna relatka, zluta, bila, cerna apod, tak potom se jedna jeste o stary model 406 bez multiplexni site a jednotky BSI pokud bys mel tu novejsi verzi 406 s BSI tak tam by to pak byly podle schemat nejspis draty 623 - sedy drat a 625 - modry drat, u tehle nevim kterej je odemykaci a kterej zamykaci, auto s BSI jsem jeste nedelal, to by se muselo vyzkouset, pokud by po kratkem spojeni vzdy jednoho z tech dratu proti kostre auto zamklo ci odemklo tak jsou to ty spravny draty, ktery muzes pouzit na pripojeni [upravil dne 16/1/08 Ferry]

resi se to tu porad dokola asi tak ctyrikrat do mesice, tak jeste jednou konektor ridici jednotky, jak psal DaveK vedle vetraku pod palubkou za kastlikem u spolujezdce, seda nebo cerna podlouhla krabicka kontakt č. 5 - drat č. 6290 - odemyká kontakt č. 7 - drat č. 6291 - zamyká impulsy jsou proti kostre cili u zakoupeneho dalkoveho ovladani budou ve schematu drat NO1, NO2 (vetsinou zluty a zlutocerny ) , tak ty se spoji a pripoji spolecne na kostru, draty oznacene jako COM1 a COM2 (vetsinou zluty a zlutocerny ) budou podle popisu v navodu zamykaci a odemykaci (zbyvajici draty vetsinou oranzovy a oranzovocerny se nezapojujou, jen se muzou zkratit a zaizolovat ) draty na signalizaci blinkry je nejlepe pripojit hned na konektoru packy pod volantem, draty 233 a 234, pokud je z jednotky dalkoveho ovladani jen jeden drat (vetsinou fialovy ) musi se rozdvojit pres dve usmernovaci diody (napr 1N4001) bile prouzky na diode (zaverny smer ) patri bliz ke konektoru packy [upravil dne 16/1/08 Ferry]

v nouzi se daj pouzit jako provizorni stahovak i kleste sikovky, rozevres si je na potrebnou velikost, jednu celist das pod raminko (je dobre necim podlozit aby se neomackalo), druhou celist opres o sroub ( tam je dobre na sroubu nechat na par zavitech nasroubovanou matku, aby sis neznicil zavit) a pak zmacknout, vetsinou to povoli, to striknuti nejakeho prostredku na zarezle srouby a nechat chvili pusobit je taky dobre

zde katalogovy list, vetsinou byva ohlodane to ozubene kolecko pod cislem 2, jeste jsem taky slysel, ze byl ztrzeny ctyrhran uvnitr te osicky toho kolecka, kterym je nasazeno do samotneho cidla. V horsim pripade muze byt ostrouhane i kolecko pod cislem 1, ale vymena se pak uz neobejde bez sundani poloosy a rozebrani domecku nasazenem na diferencialu. Me nastesti stacilo vymenit to kolecko pod cislem 2 [upravil dne 16/1/08 Ferry]