Ferry

@MJSytic presne tohle vlakno jsem neuspesne hledal, dik

kdysi se tu diskutovalo, ale zaboha nemuzu najit. mate link na overeny a funkcni rozprasovac aktivni peny k wapce z aliexpressu, rikal, jsem si, ze bych vyuzil toho 11.11. k nakupu dik

jj, ja taky vypadam furt stejne

No otevrit servicebox a studovat, co je vse jine. Ale podle me je to minimalne na komplet prehozeni elektriky - motorove i kabinove, vcetne jednotek ECU, BSI, mozna BSM a i ESP s ABS a spousty veci mechanickych. Je to nesmysl. Nevim jak na SK, ale u nas je typ prevodovky zapsan i v technicaku, takze stejne pak bude nesrovnalost. Proc to proste neprihlasis na novy znacky?

teplovodni vymenik egru jsem jen oddalil, stale pripojenej na hadicich, a uz mi pak neprekazel. Jednu zhavku jsem zalomil (hned tu prvni, ostatni uz jsem pak opatrne sroubova,l vzdy pul otocky ven, celou otocku zpatky, a sly cely), nastesti jsem ji pak vytahnul tak, ze jsem vsunul dirou po vstriku magnet na tycce do valce, zaklepnul spicku zhavky dovnitr a ona se na magnet napoprve chytla a sla ven, ale to bylo asi vic stesti, nez rozumu a jak to vypada kolem vstriku ? neni tam pripecena cerna hmota ? to bych pak rovnou doporucoval komplet pretesneni. S tim novym Fapem, turbem a potrebnym matrosem bys do toho vrazil tech 20-25 a mohlo by to jezdit

prave, ze mam uplne opacnou zkusenost ( na lpg jsem najel pres 500tis km) - vsechny specialni LPG svicky vetsinou jezdily daleho hur ( v idealnim pripade teda nebyl znat zadny rozdil, jen v cene), nez ty obycejne predepsane Boschky podle origo cisla ze Serviceboxu. Zaklad je castejsi kontrola elektrod a odtrhu (nebo rovnou vymena), me se osvedcilo po tech 25-30tis km

jestli je to znacka JMJ, tak nebude funkcni, ani kdyby byl cely, novy a neposkozeny Jestli se ten FAP zacal drolit, tak je ted ucpanej a proto se ti pri prilis velkem protitlaku prehralo turbo a prdla osicka. Tady je kazda rada draha a oprava bude jeste drazsi. Ted by to chtelo komplet rozebrat a vycistit celej mazaci okruh, tzn. novy saci kos, nove olejove trubky k a od turba vc. sroubu (to sitko tam byt nemusi) no a hlavne dat funkcni FAP. Otazka, jak je na tom zbytek auta a zda se to vyplati a jestli budes menit i zhavicky, tak to je nejlepsi sundat celej egr i s potrubim a sundat komplet to plastove sani a vycistit i to, pokud nemas egr zaslepenej, nebudes se stacit divit, co uvnitr najdes kdysi jsem tu daval fotky meho sani, ktere bylo zuzene tak na polovinu prurezu karbonovymi usadami. Pak to nema dost vzduchu, vic to huli, vic se ucpava FAP ... proste pro motor sebevrazednej zacarovanej kruh

ty iridia jsou zbytecne drahy, dal bych normalne bosch VR8SC+ 76Kc/kus a menil bych je pri kazdem druhem oleji, tj po 30tis km a bude to jezdit OK https://autodilos.cz/zapalovaci-svicka-bosch-0242129510

Twl, a to ten Transmission BV prejmenovavali na gear 8 asi tak pred dvema roky, peknej bordel v tom delaj. Tak diky za info

no, hlavne by to zcela jasne navedlo, kterym smerem patrat. Bez toho je to zkouseni k nicemu. Zkus se tu poptat, zda nema nekdo v okoli z klubovych clenu diag

Ne, bud Total Transmission BV pripadne jeho nastupce Transmission Gear 8

Zadny palubni PC, diagnosticky kabel a software PeugeotPlanet2000 pres 16pin OBD zasuvku vlevo pod volantem

A diag pise chybu jakou?

a proc je to v sekci FAP, kdyz se jedna o starou benzinovou 1,6 ? volnobezny ventil = krokovy moturek, meli jste ho misto cisteni vymenit. Co ventilove vule, serizene ?

jj, bud vypusti spodem a nebo vysajou, ale v servisu urcite nikdo neresi, co tam zustalo nebo ne. Jinak podle kodu motoru DV5RC jsou ty vany stejny s DV6 motory, ja osobne, po nedobre zkusenosti s prelisovanim ( https://www.peugeot-club.com/topic/112417-oprava-vypousteciho-otvoru-olejove-vany-motoru/?page=3&tab=comments#comment-1950669 ),koupil vanu novou - upravenou https://www.citroeny.eu/motorove-dily-a-tesneni-21/inovovana-olejova-vana-pro-motory-citroen-1-4hdi-a-1-6hdi-peugeot-0301n1-9813973280-54807ac.html

Dneska v Praze +20°C a u nas v Brdech 17, tak asi jeste pockam akorat auto neco brblalo, ze ma moc studenych startu, musim dokoncit elektricky zapojeni webasta s tim palcem jsem to zatim musel odlozit, ale uz se to po mesici zacina lepsit

Litajici rucicka - to bych videl na problem v budikach - budou tam studene spoje na desce

Zalezi, co je to za rok vyroby

FAB je znacka dvernich zamku. Filtr pevnych castic je FAP. Jakym zpusobem a kdy byl proveden ten fap-off, odkdy to kouri? Jestli pribyva olej, nejspis se tedy redi naftou, kazdopadne takhle zprasene auto stejne nedas dokupy pomoci rad z internetu a hlavne bez origo diag a dobrych znalosti toho, co ta diag rika.

To je puvodni? Napis VIN

Pridam taky OT. Myslim, ze na novacky tu jsme jeste dost vlidni. Na jinych forech by taky treba vubec nikdo na podobny dotaz nezareagoval, ani treba podobnou ironickou poznamkou, pripadne by dotycny rovnou dostal pojeb a admini dotaz uzamkli. Ono vocamcad pocamcad, mnozstvi podobne kvalitnich dotazu docela stoupa a je to dost otravne, ano, nemusime to cist a nemusime na to reagovat ( ja si treba castecne ze stejneho duvodu kdysi dal od fora 3/4roku totalni odstrihnuti a nejsem takovy jediny, co vim) nicmene pak forum umre, protoze nikdo nebude uz mit naladu neco psat a muzem to tu rozpustit. Takze uroven je potreba pestovat a zachovat na vsech stranach

20DL26 nebo 27 nebo 2G

Hlava na XU motorech, zvlast v aute typu 406, je prochazka ruzovym sadem, ve srovnani treba s vyndavanim naftovych vstriku z DW motoru v autech jako 806-807 tak at se dilo dari a motor spokojene vrni

Je videt, ze ten starej o-krouzek je total v haji, zmackanej a asi i ztvrdlej, kdyz tam das ten novej ventil s novym krouzkem, tak drzet bude. Pri provozu ho do te diry tlaci i tlak oleje

U LFY mi ten ventil taky nikdy nevypadnul, je to stejny jako u RFV. Tady mas nakres primo ze servisni dokumentace, zadna pruzinka tam kreslena neni, demontaz ventilu delaji stlacenym vzduchem, montaz je popsana jen prostym vlozenim noveho ventilu (23) na doraz ulozeni (22) v hlave