Ferry

tak podezreni se nastesti nepotvrdilo, o vikendu jsem cepy kontroloval a jsou jak novy, bez naznaku sebemensi vule, je mi ale ted zahadou, co tam obcas cvakne, upadlym vyfukem to taky nebylo, ted uz jen zbyva moznost, ze to dela kridlo na kufru, ktere ma utrzenej prostredni sroub, kterym je prichyceno, takze by mohlo plandat, nebo to muzou byt svisly tycky stabilizatoru, ty jsem ale menil a daval jsem MOOG takze by snad nemely byt spatny, pripadne by to mohly byt silentbloky ulozeni stabilizatoru, nebo pak uz zbyva ten velky silentblok podelneho ramene budu informovat

no way, bez sance, megane ma 4*100, kdezto saxo ma 4*108 porovnani napr. zde http://www.alcar.cz/AlcarKonfigurator/produktion_neu/index.php?site=11&lng=cz [upravil dne 5/10/09 Ferry]

ee neni, je to na naftu na zpatecce do nadrze

vzhledem k tomu ze se ta nafta stlacuje na dost vysoky tlak, tak tim se ohriva a to co jde zpateckou z common railu zpet do nadrze by bylo teple, je tam ten chladic

To Salda, sekvence u spolujezdce je jednoducha, staci sehnat stahovacku z anglickeho modelu, ovsem u noveho modelu s BSI to bude asi problem zapojit, holt to je vyhoda toho staryho modelu, ze tam je jednoducha elektrika, proste + a - a zadny zbytecny ridici jednotky a datove sbernice. To DaveK: zrcatka v barve jsou (sice ne na te fotce, ta je starsi, ale v realu ano), kliky uz neplanuju, leda ze bych sehnal primo ve stejne barve, pac strikat se s tim se mi uz nechce To all: funkce tripppling je presne to co popisoval Salda a maj to ted novejsi vozy, proste tukne se do packy blinkru a blinkry samy trikrat bliknou, nemusi se drzet packa ani ji precvakavat pres aretaci, vyborny ve meste, na kruhaci, na dalnici, pri prejizdeni z pruhu do pruhu atd. velmi navykove, doporucuju [upravil dne 3/10/09 Ferry]

na odskok kufru mivaji alarmy spesl kablik, musi pak ale mit na ovladaci taky spesl tlacitko, takze u tech tritlacitkovych je to bez problemu

jj fotky jeste nejake dodam, mam je doma v PC s tema svetlama uvidime

tenhle moturek zadnich a 5. dveri je stejnej pro 106, 205, 206, 309, 306, 405, 406, expert 1 i 2, na vrakacich nebo tady na foru jich sezenes hafo za par korun, sam jsem ho prodaval za 150

ze by inspirace u pochybneho hnuti Auto*mat : praskni sveho souseda, ze spatne parkuje [upravil dne 2/10/09 Ferry]

Tak tahle červená 406 se narodila 8.11.1995 ve francouzském Sochaux a do vínku ji byla dána výbava s označením SL ( tovární označení „stupeň 1“) což znamenalo: Metalický lak červená Vulcain Airbag řidiče + pyropředpínače předních pásů Přední okna v elektrice Plechové disky 14´´ s poklicemi Budíky bez otáčkoměru Příprava pro autoradio – a to bylo asi tak vše Za prvních 5 let v holandském Eindhovenu najela bez mála 200 000km (přesně 191155km, vše s alternativním palivem LPG s holandským zařízením přímého vstřiku kapalného plynu Vialle ). V květnu 2001 se pak dostala po vlastní ose jako nebourané auto do ČR a tady jsme si ji vybrali jako nové rodinné auto. Pořizovací cena v té době 250 000Kč. Dostala nové obutí a z důvodu nefunkčního vysokotlakého vstřikovacího čerpadla LPG také nové zařízení s označením DGi od firmy AG systems. Samozřejmostí byla výměna rozvodů, oleje, předních brzdových destiček a kotoučů a pro zábavu rádio Sony. 406 začala vesele najíždět další porci km v našich službách. V roce 2003 jsem se dostal k Peugeot-clubu a poznal tu pár fajn lidí. Auta mně bavila už jako malého kluka a vždy bylo doma co kutit a vylepšovat a díky různým diskuzím na tomhle fóru se zrodilo hned několik nápadů jak 406 vylepšit. Samozřejmě nejlépe z originálních dílů. A tak první věcí co přibyla do výbavy byly budíky s otáčkoměrem (později ještě doplněny chromované obroučky budíků). Následovaly: - digitální hodiny do palubky - roleta na zadní okno - výškové reproduktory do palubky - stmívání interiérového osvětlení - zadní čirá světla a přední přídavná dálková světla a mlhovky - křídlo na kufr - litá kola Corail 15´´ - dešťový senzor - automatické rozsvěcení denního svícení - komfortní funkce „Trippling“ blinkrů - samozatmavovací zpětné zrcátko - sekvenční stahování okna spolujezdce - loketní opěrka - palubní počítač a originální rádio Philips 4050 s CD changerem a ovládáním pod volantem - pár věcí ze 406 coupé – kožený volant, koncovka výfuku, barevné lišty palubky - palubní deska z nového modelu 406 s airbagem spolujezdce S touto výbavou už jsem myslel, že skončím s dodělávkami, někde v hlavě však byla stále ukryta kacířská myšlenka, dodělat chybějící klimatizaci a tak se jednoho dne naskytla na prodej zde na fóru bouraná 406 kombi, se stejným motorem a funkční klimatizací. Pár měsíců přemýšlení a zvažování pro a proti a nakonec skončila u mě v garáži. Vyndání kompletní klimatizace bylo dílem jednoho víkendu a po druhém víkendu jsem v neděli večer poprvé zapnul funkční klimu v téhle 406  Transplantace se zdařila pacient přežil a vede se mu náramně Z kombíka jsem též použil elektrická vyhřívaná zpětná zrcátka a mikroplyšový interiér. Přibyly taky větší brzdy na předek – průměr 283mm z 2,0 16V, dost znatelný rozdíl. To už jsem si fakt říkal, že by to stačilo, ovšem vydrželo mi to jen pár měsíců a narazil jsem opět na lákavou nabídku. Tempomat. A tak od Davida – člen Devils-Night tady na klubu, jsem ze 406 3,0V6 získal kompletní funkční tempomat a během jednoho dne byl v autě. Musím vřele doporučit Tak to je vše, z SL jsem se dostal na ST, chybí už jen pár věcí, ale se současnou výbavou končím s dodělávkami, i když … nikdy neříkej nikdy Jinak co můžu říct ke spolehlivosti téhle 406. Za těch 8 let a nějakých 130 000km si toho moc nevyžádala. Nikdy jsem nikde nezůstal. Ťuky ťuk. V roce 2003 odešla zapalovací rampa, proděravěl chladič a vyměnil jsem originální akumulátor. 2004 vysypal se katalyzátor, po roce pak další z vrakáče, pak jsem dal nový univerzál 2005 jsem měnil přední tyčky stabilizátoru, následovaly pak zadní tyčky geometrie. 2006 lambda sonda, krokový motůrek volnoběhu 2008 komplet spojky při přetěsňování kliky na straně setrvačníku, ještě by ale bývala něco vydržela, vyměnil jsem ještě původní tlumiče a jejich horní uložení. 2010 - smolný rok, vysypaná převodovka (nebyla již původní, ale byla dříve měněná za starší, ovšem tenkrát zbytečně - chybná diagnóza závady servisem), v srpnu 2x crash na předek během 14ti dnů (nejdřív levá, pak pravá strana), naštěstí KO jen měkké deformační zóny, kontrola karoserie na laseru OK. Opraveno a při té příležitosti vyměněn motor (starý s nájezdem 370 000 km za novější se 135 000km) Motorový a převodový olej a jiné provozní kapaliny, svíčky, brzdy, výfukové potrubí, pneumatiky a další spotřební zboží nepočítám. Objevil a opravil jsem jedno zrezlé místečko na zadním blatníku (konstrukční nedokonalost u všech 406 – více k tomu se dá najít zde na fóru) Jsem s tímhle autem zcela spokojen, dle ceníků z roku 96 by v téhle výbavě stálo asi 860 000Kč, takže vcelku pálka, vzhledem k provozu na LPG a prozatimní spolehlivosti s ní asi ještě něco kilometrů najedu Pár fotek stylu \"jak šel čas\" dodám později EDIT takže ještě přibylo nezávislé benzínové topení Webasto Thermo Top - V z VW Touran - pryč se zimními starty studeného motoru [upravil dne 9/11/13 22:11 od Ferry]

35% ? to je hodne malo, 35% budou ztraty, cili ucinnost kolem 60% brzdovy desticky jsou taky drahy, tak asi nebudu brzdit - je to podobna logika jako u tech zarovek [upravil dne 2/10/09 Ferry]

Taky diky za vecer, probehla i tradicni burza dilu (Diky Kubo) a priste tedy nekde jinde, neb nabidka restaurace by nas priste opravdu neuspokojila P.S. Medo nemas zac

funguovat to bude, na fotce vidim, ze tam ten oranzovej a modrej bocnik mas, takze staci nahradit je dvema relatky a bude to rozsvecet, to zhasinani jsem neresil a ani mi to nevadi

ty dve cerny relatka jsou pro senzor deste, to hnedy nevim jinak ta krabicka muze byt alarm

To BoneDaddy ta tesnici lista kolem oken, kterou mas na mysli ma uvnitr kovovou vyztuhu, ktera rezne a dela ty puchyre, ja ji mam nastesti v pohode, a to je original r.v. 96, ale videl jsem uz v ruznych stavech rozkladu

tak zrovna u jednotlacitkoveho ovladace v originalnim zapojeni blinkry nesviti vubec, ani pri zamykani ani pri odmykani, to az u dvoutlacitkoveho ovladace se superblokadou

uz jsem v klubu taky, od dnesniho rana mam taky ladeny vyfuk, prasknul natrubek na strednim dilu, kterym je priprevnen ke koncovemu tlumici

doporucil bych toho Davida tady z klubu koukam ze mas i Prahu, tak by sis k nemu mohl zajet osobne

po prijezdu z dovolene mam pocit ze skrvny na slunci jsou pouze nad CR, pac za 3600km najetych za tyden v Rakousku, Nemecku a predevsim Italii jsem se nesetkal s nicim podobnym, co se predvadi u nas na silnicich a dalnicich, dluzno dodat, ze ac u nich v Reichu jezdi slusne, tak u nas to prasi i ti Nemci a Rakusaci

ano cena toho tesneni je vcelku vysoka, alternativa neexistuje, jedine sehnat na vrakovisti nebo od nekoho kdo rozebira 406 ( doporucil bych napr. clen Devils-Night tady na klubu ) na dily Ty plastove prichytky nastesti stoji par korun, tak ty kup v Peugeotu

kniha JnT je jeden velky paskvil, neb spousta veci je prevzata beze zmeny z te anglicke knihy, aniz by na to upozornili ( viz zrovna ty pojistky ) schemata jsou pro novy model 406 od r.v. 4/99 ale kniha jako takova je urcena i pro starsi modely 406 jeste pred faceliftem ...

je to naskenovane schema z anglicke knihy, takze pojistky jsou u ridice pod volantem ( v anglii u spolujezdce ) musis vyklopit odkladaci skrinku a pod ni najdes cerny plastovy sroub s velkou hlavou, pootocenim o 90st ho odjistis a vyklopis cely to plastovy oblozeni pod volantem, pod nim jsou pojistky [upravil dne 30/9/09 Ferry]

VIN kod asi nezjistis co ?

jsou zastrcena dole pod palubkou u pedalu