Ferry

jj stav km je zapsan v budicich, pry by snad melo jit prepajet pamet ze starych budiku a pak by ukazovaly stare km (jsou to SMD soucastky, takze to chce nejakou zkusenost s touhle technologii). Pres diag to zmenit nelze. Cidlo teploty oleje by nemel byt problem, v olejove vane nebo bloku motoru pobliz oil filtru by mel byt otvor pro nasroubovani cidla, mohl by byt i pripraveny konektor, jen pripojit

edice byly ruzny zmineny Zenith, pak Husky, Mistral, Roland Garros (ten ma i jiny sedacky - bezova polokuze a spesl zelenou metalizu) u 106 byly verze Symbio, Kid, taky ten Roland Garros, Quicksilver, Graduate, Inca, Aztec, Color hodne se tyhle oznaceni davaly na auta co sly do Anglie, tam se oznacovaly vepredu na blatniku i ty vybavy, jako LX, GLX, SRi apod [upravil dne 12/12/10 19:07 Ferry]

to Oudry, na 100%

hlavne bych rekl, ze je neco i s prednim kolem, zda se mi, ze je zarazeny do podbehu vic nez ma byt (nejspis hnutej pomocnej ram nebo vytrzeny rameno ? ) od pohledu totalka, tohle asi fakt nema cenu opravovat, od pojistovny muzes cekat tak 20-30tis

zvedat cely auto je blby to ten motor vazi daleko min a jde jen o to prehoupnout se pres tu spodni pricku na predku. osobne jsem celkem 3x ze 406tek vyndaval motor metodou jak jsem popsal - rozebrat predek (naraznik, vyztuha, sahara chladice pryc - nevyhoda je treba vypustit klimu, pokud je v aute) prizvednout auto, motor zavesit, povolit jeho uchyceni a auto spustit a motor vyhoupnout ven. kdyz uz ale byly v planu dalsi 4 auta - adepti na demontaz motoru, vyresilo se to traverzou u stropu a na ni pojezd se zavesenou kockou, pak staci jen motor zdvihnout bez namahy nahoru a nemusi se na predku rozebirat ani tuk, s tim to jde krasne rychle, ted je motor venku za hodku

hmm tak to bych sel asi cestou pres to rozebrani predku a jen motor zavesit, predek auta zvednuty na heveru a pak spustit auto k zemi a motor pekne \"do teplych\" (pocitej aspon 2 silny chlapy )

mozna bude problem v ovladacim panelu digiklimy, mela by mit i funkci diagnostiky, ale zatim jsem nemel moznost osobne vyzkouset, takze nemuzu poradit

to se vyplati leda by delal komplet repasi zadni napravy a dal tam jinou napravu uz s kotoucema rozdil mezi bubnama a kotoucema neni nijak znatelny, do bubnu jde mene bordelu, min reznou (zvlast kdyz se jezdi v aute jen v jednom s lehkym zadkem, pak zadni kotouce brzdi jen malo a jsou jen k zlosti, navic je pak oddelena rucni brzda od provozni, coz jsou dalsi mozne problemy s funkci a udrzbou) nestoji to za tu praci ani nasledne starosti s udrzbou, ty bubny jsou daleko lepsi

jaky na to mas moznosti ? (myslim, jestli mas zirafu nebo nejakou kocku, traverzu v garazi, na co kocku povesit, atd) da se samozrejme i po rozebrani predku, ale stejne je treba motor povesit na nejakou zirafu a pak ho ve dvou prehoupnout pres spodni pricku na predku

u dieslu nesmysl, akorat si tak odrovnas drive vahu vzduchu, ale jestli ti za ten placebo efekt tech 3000 za novou vahu stoji, jen do toho

tapecy menit netreba, staci jen vymenit plast v operce ruky ve dverich ridice, ktery ma otvor pro nastavovaci spinac zrcatek. Priprava elektrickyho ovladani urcite nebude, obnasi to natahnou ze dveri ridice do dveri spolujezdce 3 draty ,nejvetsi porod je ta pruchodka mezi dverma a sloupkem, zvlast kdyz je tam takovy cerny kulaty konektor - daval se od r.v.97 do 99, tezko se rozebira a ani nevim, jestli se daji do nej sehnat kontakty, kdyz uz tak je teba provrtat ho natvrdo a draty protahnout skrz, kdyz ale sjede vrtak (je tam blbej pristup), hrozi poskozeni ostatnich kontaktu Na vyhrev zrcatka obcas priprava byva, ale nekdy neuplna (ve dverich draty jsou, ale chybi v kabelovem svazku v kabine) Kazdopadne osobne nastavuju zrcatka asi tak 2x do roka a bez urazky, kdyz ctu nektery potize, ktery mas s autem, asi bych investoval nekam jinam, nez zrovna do el. zrcatek

jj LPG taky zdrazuje, ale tam kde tankuju zatim nastesti ne, ale uz jsem dneska na cestach taky videl silene ceny 17.30 apod, to kdyz jsem jel kolem, tak nedrzet se volantu, asi upadnu. Zatim tankuju za 13.90. Na zimu LPG vzdycky podrazi, pac se prechazi na zimni smes, kde je jinej pomer propan/butan, ale loni ani predloni to nebylo zas tak drasticky, nejvic bylo asi 15,10Kc/l Jinak ja na benzin vicemene nejezdim, v zime ho palim jen v bufiku a teplej motor uz prepne hned na LPG, az jsem si rikal, ze by tomu Webastu stacila i N91cka ale obcas preci jen popojedu kousek se studenym motorem na benzin (kdyz se nevyplati predehrivat) tak jsem dal 95

vcera jsem jeste nabral 20litru N95ky za 29.50, to mi tak na 8000km (do jara) vydrzi, do ty doby snad zlevni a jak koukam na web-stranky te pumpy, kde jsem tankoval, taky zdrazili od vcera o kacku, tak to me tesi, ze jsem to jeste stihl [upravil dne 9/12/10 20:26 Ferry]

http://www.peugeot-club.com/forum/forumdisplay.php?fid=60

a co z budiku vykoukas ? jak psal koblih69, neco by se dalo mozna poznat na brzde, ale nic zavratnyho to nebude Mel jsem na svoji 1.8 16V hribek od K&N primo na klapce sani, byl odstinenej, privedena hadice pro cerstvy vzduch od podnarazniku (vystrcena a otocena proti proudu vzduchu) a po odzkouseni behem 14ti dnu dovoleny na jihu Francie jsem ho vyhodil - hadej proc Bucelo to jako krava, absolutne netahlo, zvlast pri rozjezdu, kdy nebyl dostatecny prisun studeneho vzduchu, katastrofa, na zpatecni ceste jsem mel fakt chut to vyhodit a jen proto, ze jsem nemel s sebou origo airbox, jsem to neudelal. Nouzove pak putoval hribek dovnitr origo filtr boxu a nakonec jsem ho nahradil obdelnikovou vlozkou K&N Rozdil oproti papiraku pocituju az tak od 4000 otacek vyse, s papirakem se motoru pres 5000 uz moc nechtelo ,s K&N jde na 6200 bez problemu, tam je to citit, ale jinej rozdil v normalnim jizdnim rezimu fakt nepozoruju (a to najezdim cca 35-40tis km rocne, takze v aute travim dost casu)

ja kupoval hadici primo pro styk s fridexem ve firme Gumex - www.gumex.cz , prumer 18mm, ale maji i 16

webasto nicim nenahradis

origo box je nejakym zpusobem spocitanej (delka, prurez atd.) kuzelem si vetsinou jen pohorsis (nedokonale stineni tepla atd.) a zvuk na aute nejezdi, funguje jen jako placebo efekt podle rovnice: vice to rve = zda se mi, ze to jede lip

jj je mensi, ma mensi prumer a je tvarovany, je to i znat pri prvnim \"ohmatani\" a to v pozitivnim slova smyslu, pekne se drzi a je prijemnej, ale airbag je stejne velkej, nevyplatilo by se preci delat serii aribagu jen pro sedan a serii jen pro coupe

presne tak, taky mam kozenej volant z coupe v sedanu

vlozku do origo airboxu

jak nechce auto vzit radio ? pipa to nebo co ? jedine pres diag sparovat (zapise se do radia VIN kod auta) [upravil dne 7/12/10 18:23 Ferry]

pokud to bude z coupe, ktery nema na volantu klakson a airbag ma na dvou sroubech tak bez problemu zamenitelny, dej bacha abys nesehnal z novejsiho modelu, kde uz je pod airbagem kontakt klaksonu, tam by ti pak ten tvuj starej pytlik nepasoval. Lamalo se to nekdy v puli roku 99

otvor z vnejsi strany - do toho strcit sroubovak

otvory v drzaku