Ferry

jj del VIN mas bez FAP : TURBODIESEL DV6TED4 BEZ FAP

vic stesti nez rozumu, tak gratulace a priste opatrneji

hmm divny, tak ja to pastnu sem: Modelová řada 406 Č. APV/PR 06899 89 3 0026 Datum poč. záruky 1.1.1990 Sériové výrobní číslo motoru 10 KJC4 2017075 Sériové výrobní číslo převodovky 20 CH41 7016353 Všeobecné informace DRUH VÝROBKU OSOBNÍ VOZIDLO OBCHODNÍ ZNAČKA / TYP ORGÁNU PEUGEOT MODELOVÁ ŘADA 406 TYP KAROSERIE SEDAN 4-DVEŘOVÁ ÚROVEŇ VÝBAVY STUPEŇ 2 MOTOR VSTŘIKOVÁNÍ XU7JP4 PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA 5 TYP LAKU LAK METALICKÝ LESKLÝ BARVA KAROSERIE LAK ZELENÝ SHERWOOD TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ VELUR SUBLIME \"BL\" BARVA ČALOUNĚNÍ \"FT\" PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) BE3 V MOTOR (TYP) MOTOR TYP XU/XUD EMBLÉM ST Charakteristiky vozidla ÚROVEŇ VÝBAVY STUPEŇ 2 TYP LAKU LAK METALICKÝ LESKLÝ BARVA KAROSERIE LAK ZELENÝ SHERWOOD TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ VELUR SUBLIME \"BL\" BARVA ČALOUNĚNÍ \"FT\" PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) BE3 V ŘÍZENÍ POSILOVAČ ŘÍZENÍ BEZ PROMĚN ÚČINKU SOUKOLÍ POHONU RYCHLOMĚRU CT 22 X 18 Přívod paliva do motoru MOTOR VSTŘIKOVÁNÍ XU7JP4 PALIVO BEZOLOVNATÝ BENZÍN EMISNÍ PŘEDPIS (MOTOR) ODST EMISÍ EU 95 (MOTOR) HRUBÝ FILTR MONTÁŽ BEZ PREFILTRACE ZÁZNAM RYCHLOSTI (SIGNÁL SNÍMAČE) SNÍMAČ HALLOVA EFEKTU MOTOR (TYP) MOTOR TYP XU/XUD KATALYZÁTOR KATALYZÁTOR 3 DÍLNÝ CHLAZENÍ OLEJE BEZ VÝMĚNÍK CHLAD KAPALINY/OLEJE IZOLACE PALIVOVÉ NÁDRŽE VNITŘNÍ IZOLACE NÁDRŽE OHŘEV OKRUHU ODVODU PLYNŮ Z KLIKOVÉ SKŘÍNĚ BEZ ŽHAVENÍ OKRUHU REOSTAT S REOSTATEM VENTILÁTOR 1 VENTILÁTOR 1 RYCHLOST ZACHYCOVÁNÍ BENZINOVÝCH PAR ODS BENZ PAR ŘÍZENÉ PŘIDRUŽENÁ VARIANTA VSTŘIKOVÁNÍ BEZ PŘÍSLUŠNÉ VARIANTY VSTŘIKOVÁNÍ Převodovka - Převodné ústrojí PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA 5 PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) BE3 V PŘEVODOVÝ POMĚR CP 19 X 79 SOUKOLÍ POHONU RYCHLOMĚRU CT 22 X 18 STYL KOLA PLECHOVÝ RÁFEK SPOJKA SPOJKA OVL LANKEM VZDUŠNICE WITHOUT INNER TUBE BEZPEČNOSTNÍ ZABLOKOVÁNÍ PŘEVODOVKY BEZ UZAMČENÍ PŘEVODOVKY PNEUMATIKA (ROZMĚRY, TYP) PNEUMATIKA 185X70X14 H KOLA S PNEUMATIKAMI RÁFEK 5 PALCŮ 1/2 KOLO (TYP) MONTÁŽ PLECH RÁFKU Pérování - Řízení - Brzdy PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM ABS PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM KOL ABS ZADNÍ ZKRUTNÝ STABILIZÁTOR ZKRUT TYČ ZAD PRŮM 21 BEZPEČNOSTNÍ ZAŘÍZENÍ PROTI KRÁDĚŽI STANDARDNÍ ALARM ŘÍZENÍ POSILOVAČ ŘÍZENÍ BEZ PROMĚN ÚČINKU PŘEDNÍ ZKRUTNÝ STABILIZÁTOR ZKRUT TYČ PŘED PRŮM 23 PROTIPROKLUZOVÉ ZAŘÍZENÍ BEZ PROTISKLUZOVÉHO SYS HLAVNÍ BRZDA S REGULÁTOREM VÝŠKY BRZDA TYP PŘED KOTOUČE S CHL DRÁŽKAMI/ZAD BUBNY CHLAZENÍ OLEJE ČERPADLA POSILOVAČE ŘÍZENÍ S CHLAZENÍM AKTIVNÍ ODPRUŽENÍ BEZ PROMĚN PÉROVÁNÍ Karoserie - Vybavení AKUSTICKÉ HOUKAČKY POLYFONICKÁ HOUKAČKA ANTÉNA ANTÉNA STŘECHY DLOUHÁ RAMENO STĚRAČE SKLA PŘED STÍRÁTKO BEZ DEFLEKTORU BOČNÍ OZDOBNÉ LIŠTY (VZHLED) OCHR LIŠTA BEZ RÁMU OZDOBNÝ KRYT KOLA (STYL) STYL SILEX 8 AJOURS 14 PALCŮ BOČNÍ SMĚROVÁ SVĚTLA MONTÁŽ BOČNÍ BLIKAČE SIGNALIZAČNÍ SVĚTLO BEZ SMĚROVÝCH SVĚTEL PŘÍDAVNÉ BRZDOVÉ SVĚTLO S PŘÍDAVNÝM BRZDOVÝM SVĚTLEM OSVĚTLENÍ PRAHU DVEŘÍ BEZ OSVĚTLENÍ PRAHU TRYSKA OSTŘIKOVAČE SKLA TRYSKA OSTŘIKOVAČE SKEL BEZ ODMRAZOVÁNÍ DOPLŇKOVÁ FUNKCE VNĚJŠÍHO ZPĚTNÉHO ZRCÁTKA BEZ DODATKOVÝCH FUNKCÍ OZDOBNÁ KONCOVKA VÝFUKU BEZ OZDOBNÉHO KRYTU PROTIHLUKOVÁ IZOLACE MOTOROVÉHO PROSTORU ODHLUČNĚNÍ KAPOTY MOTORU SKLO ČELNÍHO OKNA (DRUH) BEZ OHŘÍVÁNÍ STĚRAČ SKLA ČELNÍHO OKNA PŘED STÍR CYKL CAD AUTO STĚRAČ SKLA ZADNÍHO OKNA ZAD STÍRAČ STĚRAČ SVĚTLOMETU BEZ STÍRAČE SVĚTLOMETU UZÁVĚR PŘEDNÍHO ČELA UZÁVĚR PŘED NÁRAZNÍKU NÁRAZNÍK NÁRAZNÍK BEZ RÁMU OZD KR LAPAČ NEČISTOT (ZÁSTĚRKA) BEZ PODBĚHU NOSIČ ZAVAZADEL MONTÁŽ BEZ NOSIČ ZAVAZADEL SVĚTLOMET DO MLHY PŘED INSTAL MLHOVKY VNĚJŠÍ ZPĚTNÉ ZRCÁTKO (NA STRANĚ ŘIDIČE) VNĚJ ZRC ŘIDIČE VYHŘÍVANÉ ELEKTRICKÉ OVL VNĚJŠÍ ZPĚTNÉ ZRCÁTKO (NA STRANĚ SPOLUJEZDCE) VNĚJ ZRC SPOLUJ VYHŘÍVANÉ ELEKTRICKÉ OVL NÁHRADNÍ KOLO RÁFEK DOJEZDOVÉ KOLO VNĚJŠÍ DOPLŇKY ZRC A VNĚJŠÍ KLIKA V BAR KAR OTVÍRACÍ STŘECHA EL OVL OTEVÍRACÍ STŘECHA OKNO (VZHLED) ODSTÍN OKNO U ZADNÍHO SLOUPKU (DRUH) BEZ SKLA ZAD ČÁSTI STŘECHY OKNO (TYP) JAKOST 2 VÍCEVRSTVÉ Vybavení interiéru TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ VELUR SUBLIME \"BL\" ZADNÍ OPĚRKA HLAVY ZAD OPĚRKA HLAVY SEŘÍDITELNÁ PŘEDNÍ OPĚRKA HLAVY OPĚRKY HLAVY PŘED SKLONITELNÁ ZADNÍ SEDADLO ZAD SED POLST MONOBLOK OPĚRADLA DĚLEN PŘÍDAVNÉ SEDADLO BEZ PŘÍDAVNÉHO SEDÁKU LOKETNÍ OPĚRKA ZADNÍHO SEDADLA SE ZAD LOKETNÍ OPĚRKOU VNITŘNÍ ALARM SIGN ZAPOMENUTÍ ROZSVÍCENÝCH SVĚTEL RÁDIO-TELEFON BEZ PŘEDVYBAVENÍ TELEFONEM KRYT ZAVAZADEL BEZ KRYTU ZAVAZADEL PŘEDNÍ BEZPEČNOSTNÍ PÁS PÁS S PŘEDPÍNAČEM BEZ SIGNALIZACE KLIMATIZÉR S OHŘÍVAČEM VZDUCHU S MAN OVLÁDÁNÍM RYCHLOSTNÍ STUPNICE STUPNICE V KM/H OTÁČKOMĚR RUČIČKOVÝ OTÁČKOMĚR PŘÍPRAVA PRO RÁDIO NAPÁJ ANTÉNY PŘIJÍMAČE VÝŠ REP PŘED/ZAD KONZOLA DLOUHÁ KONZOLE (V/P MONTOVANÁ) STRANA ŘIDIČE (MÍSTO ŘIDIČE) ŘÍZENÍ VLEVO DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ MONTÁŽ DÁLKOVÉHO OVL OSVĚTLENÍ ÚLOŽNÉHO PROSTORU OSVĚTLENÍ PŘED ODKL PŘIHRÁDKY VYBAVENÍ PŘÍSTROJOVÉ DESKY PAL DESKA V PŘEP ODKL PŘ OZD KRYT DŘEVO ODRUŠENÍ ODRUŠENÍ RŮZNÁ VNITŘNÍ SVĚTLA ČTEČKA KARTY OBLOŽENÍ ÚLOŽNÉHO PROSTORU OBLOŽENÍ ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU OBLOŽENÍ DVEŘÍ BEZ OBLOŽ FACON DŘEVO BEZ KŮŽE OTÁČKOMĚR (ZÁZNAM SIGNÁLU) OTÁČKOMĚR INF ŘÍDICÍ JEDNOTKY UKOTVENÍ DĚTSKÝCH SEDAČEK BEZ UPEV BODŮ DĚTSKÉ SEDAČKY REPRODUKTOR BEZ REPRODUKTORŮ OVLÁDÁNÍ AUTORÁDIA BEZ DÁLKOVÉ OVL AUTORÁDIA PYLOVÝ FILTR S PYLOVÝM FILTREM STÍNĚNÍ (ROLETKA, BOČNÍ SLUNEČNÍ CLONA, CLONA STŘEŠNÍHO OKNA) BEZ SLUNEČNÍ CLONY OVLÁDÁNÍ PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE OVL PŘED SEDADLA ŘIDIČE MANUÁLNÍ OVLÁDÁNÍ PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE OVL PŘED SEDADLA SPOLUJEZDCE MANUÁLNÍ NASTAVENÍ PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE OPĚRADLO ŘIDIČE SKLOPNÉ NASTAVENÍ PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE OPĚRADLO SPOLUJEZDCE SKLOPNÉ DÍLY OBLOŽENÍ INTERIÉRU OBLOŽENÍ STŘECHY BEZ TKANINY LOKETNÍ OPĚRKA PŘEDNÍHO SEDADLA MONTÁŽ BEZ PŘEDNÍ LOK OPĚRKY UKAZATEL VNĚJŠÍ TEPLOTY BEZ INDIKÁTORU VNĚJŠÍ TEPLOTY KOMPAKTNÍ DISK BEZ MONTÁŽE KOMPAKTNÍHO DISKU KONTROLKA PARKOVACÍ BRZDY BEZ KONTROLKY PARKOVACÍ BRZDY SPOUŠTĚČ ZADNÍHO OKNA MANUÁLNÍ OVL OTEVÍRÁNÍ ZAD OKNA SPOUŠTĚČ PŘEDNÍHO OKNA U ŘIDIČE OTEVÍRÁNÍ PŘED OKNA ŘIDIČE SEKVENČNÍ OVL SPOUŠTĚČ PŘEDNÍHO OKNA U SPOLUJEZDCE OTEV PŘED OKEN SPOLUJ ELEKTRICKÉ OVL DISPLEJ BEZ DISPLEJ AUTORÁDIA HODINY DIGITÁLNÍ HODINY KOSMETICKÉ ZRCÁTKO ŘIDIČ+SPOLUJEZDEC BEZ OSVĚTLENÍ UKAZATEL HLADINY OLEJE BEZ SNÍMAČE HLADINY OLEJE PROVEDENÍ ZADNÍ OPĚRKY HLAVY MONTÁŽ 2 ZAD OPĚREK HLAVY VYHŘÍVACÍ VLOŽKA NEVYHŘÍVANÉ SED AIRBAG SPOLUJEZDCE NAFUKOVACÍ VAK NA STRANĚ SPOLUJEZDCE ELEKTRICKÝ SPOUŠTĚČ OKNA (FUNKCE) OCHRANA PROTI PŘISKŘÍPNUTÍ ŘIDIČ MŘÍŽKA REPRODUKTORU (ZADNÍ PROSTOR KABINY) BEZ MŘÍŽKY REPRO ZAD ODKL DESKY PALUBNÍ POČÍTAČ BEZ PALUBNÍHO POČÍTAČE STROPNÍ SVÍTILNA OVL PŘED DVEŘE+ZAD STROPNÍHO SVÍTIDLA PŘED+ZAD SVĚTLOMET S KOREKTOREM VÝŠKY MANUÁLNÍ DÁLKOVÉ SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ PŘEDNÍ SLUNEČNÍ CLONA NA STRANĚ ŘID+SPOL (BEZ PAM) ÚLOŽNÝ PROSTOR (MÍSTO ŘIDIČE) PŘIHR KONZOLE OTEV+POD PŘED SED ROZHLASOVÝ PŘIJÍMAČ BEZ AUTORÁDIA CHLAZENÍ KLIMATIZACE BEZ KLIMATIZACE TEMPOMAT (REGULÁTOR RYCHLOSTI) BEZ REGULACE RYCHLOSTI OVLÁDÁNÍ VÝŠKY PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE ZDVIH ZAŘÍZENÍ ŘIDIČE PODÉL SEŘÍZENÍ REOSTAT S REOSTATEM REGULACE KLIMATIZACE / TEPLOTY BEZ REGULACE KLIM /TEPL ÚLOŽNÉ PROSTORY (DALŠÍ) PŘIHR PŘED SEDADEL+2 PŘIHR V ZAV PROS VRCHNÍ KOBEREC (VZHLED) BEZ PODKL KOBERCE AIRBAG ŘIDIČE NAFUKOVACÍ VAK NA STRANĚ ŘIDIČE KOBEREC KOBEREC DILOURS F330 ČASOVAČ OSVĚTLENÍ BEZ ČASOVACÍ JEDNOTKY KONTAKT / SPÍNACÍ SKŘÍNKA KÓDOVANÉ ZAPALOVÁNÍ KONTROLKA HLADINY CHLADICÍ KAPALINY BEZ KONTROLKY MNOŽSTVÍ CHLAD KAPALINY KONTROLKA PORUŠENÍ EMISNÍCH PARAMETRŮ BEZ KONTROLKY PORUCHY ODSTREMISÍ OVLÁDÁNÍ ZAMYKÁNÍ UZAMČENÍ SUPERUZAMYKÁNÍ OKNO U ZADNÍHO SLOUPKU (DRUH) BEZ SKLA ZAD ČÁSTI STŘECHY OKNO (TYP) JAKOST 2 VÍCEVRSTVÉ VOLANT PĚN VOLANT 4 RAM VENTILÁTOR 1 VENTILÁTOR 1 RYCHLOST Elektrická část ALTERNÁTOR ALTERNÁTOR TŘÍDY 9 AKUSTICKÉ HOUKAČKY POLYFONICKÁ HOUKAČKA AKUMULÁTOR AKUMULÁTOR L2 300 DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ MONTÁŽ DÁLKOVÉHO OVL STARTÉR SPOUŠTĚČ TŘÍDY 3 OSVĚTLENÍ ÚLOŽNÉHO PROSTORU OSVĚTLENÍ PŘED ODKL PŘIHRÁDKY ZVLÁŠTNÍ OSVĚTLENÍ BEZ ZVLÁŠTNÍHO OSVĚTLENÍ ODRUŠENÍ ODRUŠENÍ RŮZNÁ VNITŘNÍ SVĚTLA ČTEČKA KARTY BOČNÍ SMĚROVÁ SVĚTLA MONTÁŽ BOČNÍ BLIKAČE SIGNALIZAČNÍ SVĚTLO BEZ SMĚROVÝCH SVĚTEL PŘÍDAVNÉ BRZDOVÉ SVĚTLO S PŘÍDAVNÝM BRZDOVÝM SVĚTLEM OSVĚTLENÍ PRAHU DVEŘÍ BEZ OSVĚTLENÍ PRAHU DOPLŇKOVÁ FUNKCE VNĚJŠÍHO ZPĚTNÉHO ZRCÁTKA BEZ DODATKOVÝCH FUNKCÍ STROPNÍ SVÍTILNA OVL PŘED DVEŘE+ZAD STROPNÍHO SVÍTIDLA PŘED+ZAD SVĚTLOMET DO MLHY PŘED INSTAL MLHOVKY SVĚTLOMET S KOREKTOREM VÝŠKY MANUÁLNÍ DÁLKOVÉ SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ Značky výbavy PŘIDRUŽENÁ VARIANTA VSTŘIKOVÁNÍ BEZ PŘÍSLUŠNÉ VARIANTY VSTŘIKOVÁNÍ Různé KRITÉRIA VARIACÍ, CÍLOVÁ KLIENTELA ODSTRAŇOVÁNÍ EMISÍ ATMOSFÉRA NORMÁLNÍ OVZDUŠÍ LÉKÁRNIČKA BEZ LÉKÁRNIČKY STRANA ŘIDIČE (MÍSTO ŘIDIČE) ŘÍZENÍ VLEVO STRANA DO VOZOVKY JÍZDA VPRAVO BOČNÍ NÁRAZY DVEŘE NEZESÍLENÉ SADA KLÍČŮ 1 KLÍČ PLIP VF+1 HLAV+1 SEKUNDÁRNÍ JÍZDA ŠŤASTNOU CESTU VNĚJŠÍ DOPLŇKY ZRC A VNĚJŠÍ KLIKA V BAR KAR KONTROLA RYCHLOSTI BEZ KONTROLY PŘEKR RYCHLOSTI VÝSTRAŽNÝ TROJÚHELNÍK ÚPRAVA VÝST TROJÚHELNÍK

koukam, jeste starsi 406 nez mam ja, vyrobeno 29.9.1995 vse ostatni mas v mailu v pdf

diag zasuvka je vedle pojistek pod volantem, takovej hnedej obdelnik 30Pin, daji se vycist chyby RJ motoru a ABS, nejake provozni udaje o vstrikovani a to je asi tak vse ze serviceboxu ti vypis vybavu muzu pastnout, staci jen posl. 8 cislic z VIN

jo a k tomu konektoru klavesnice V ZADNEM PRIPADE klavesnici znovu nepripojovat !!!! jinak budes shanet novou ridici jednotku motoru

s tou hruskou strcenou primo na sani hned vedle chladice to supa pojede mno chybama se clovek uci ... chce to dat alespon trochu do puvodniho stavu, cim vetsi tuzing, tim hur prodejne a nizsi cena, pak by se to kolem tech 40-50 dalo prodat, ale bude to beh na delsi trat

ma to i jine projevy, jako cukani za jizdy, dira v akceleraci, chcipani motoru apod. ? muze byt jen bohata smes priciny: spatne svicky, spatna zapalovaci rampa, spatne cidlo teploty chladici kapaliny (zelene na termostatu), spatny MAP senzor v sani, spatna lambda sonda muze byt taky poskoceny remen nebo spatne sestelovane rozvody (napr. posunute o pul zubu) jak to auto startuje? co hodnoty emisi? v jakych jizdnich rezimech se nejcasteji pohybujes ? - jezdis kratke trasy, caste startovani a chcipani motoru nebo delsi? Dari se ti s motorem dosahnout optimalni provozni teploty 80stC? osobne si myslim, ze to klepani mozna zamenujes s cvakanim, ktere se ozyva z prave strany zepredu, ozyva se nejcasteji kdyz je motor jen lehce zahraty, frekvence se meni s otackama motoru a nekdy to prestane uplne. To je v tomhle studenem zimnim obdobi normalni projev elektromagnetickeho ventilu vyprazdnovani nadrzky absorberu benzinovych par. Ventil je umisten v pravem prednim podbehu, pripadne nekde pobliz kastliku RJ motoru, v zime cvaka a pravidelne se tu kazdy rok na podzim a zacatkem zimy mnozi dotazy na tohle tema [upravil dne 6/1/11 16:37 Ferry]

no chce to prohlidnout zblizka, pripadne nejakym vetsim pajcrem pacit, jinak dily na obrazku : pomocne pricne rameno c.1 - byvaji vymlacene silentbloky na jeho koncich ( prodava se jen original a pro vymenu je treba sundat celou zadni napravu) ulozeni tehlice c.7 - jsou dva typy podle roku vyroby, na vymenu je potreba lis, nebo alespon dve trubky podlozky a zavitova tyc min. M12 silentbloky pod cislem 15 odchazeji malokdy [upravil dne 6/1/11 12:46 Ferry]

spodni cepy tehlic, pomocne pricne rameno, tech veci kde to muze klepat je tam vic

ad budiky http://www.peugeot-club.com/index.php?co=novinky/clanek.php&id=187

tak rele blikacu je sedive a je videt , kdyz se zboku palubky pri otevrenych dverich ridice vyloupne ta velka sediva zaslepka, ta relatka mam taky, jedno se mi tu ted vali na stole s tim tachometrem to budou studene spoje uvnitr budiku to pitomy vyhrivani jsem resil uz asi na trech autech, resp. teda vim o trech autech s timhle problemem, ale zatim jsem nenasel cas provest nejaky blizsi mereni a zjistovani pricin

sekvencni = vicebodove - vstrikuje se za sebou, tedy v sekvenci pro kazdy valec zvlast elektromagnetickymi nebo piezo vstrikovaci, ktere dle LPG ridici jednotky vstrikuji dane mnozstvi plynu vypocitane podle mapy v ni ulozene. Pred sekvencnim vstrikovanim byly systemy tzv. digitalniho vstrikovani, coz byl v podstate jeden centralni vstrik rizeny opet LPG RJ, ale jedno cele mnozstvi jednoho vstriku se delilo v presnem pomeru 1/pocet valcu rozdelenim vystupu centralniho vstrikovace na 4 hadicky, na jejichz koncich byly jen mechanicke ventily, zabranujici vzajemnemu ovlivnovani se jednotlivych vetvi sani mezi sebou. Uplne nejstarsi LPG zarizeni pak pouzivaly privod plynneho LPG do sani pred skrtici klapku tzv. smesovacem, coz nebylo nic jineho, nez takove mezikruzi napr. z hliniku, ktere melo uvnitr po obvodu male dirky a kontinualne privadeny plyn z vyparniku jimi byl strhavan podtlakem do saciho traktu, zde hrozilo nebezpeci tzv. zpetneho zaslehu, kdy plyn vzplanul jeste v kanalech sani, predtim, nez se dostal do valcu. Tahle zarizeni jsou dnes prezita a hodi se tak do stareho favorita. Do novych aut se montuji uz jen sekvencni vstrikovani, do univerzalni LPG ridici jednotky se nahraje mapa vstrikovani pro dany motor a pote se jeste odladi pro dane auto, tak aby vyhovovaly emise/vykon/spotreba/jizdni komfort atd. Jediny rozdil je pak uz jen v tom, zda se vstrikuje plynne LPG (v systemu je tzv. vyparnik - chladici kapalinou od motoru vyhrivany hrnec, nekdy prave chybne oznacovany jako smesovac, kde se kapalny plyn z nadrze vyparuje a zaroven se upravuje jeho tlak na predepsanou hodnotu ) nebo zda se vstrikuje kapalne LPG ( tam je pak vstrikovaci cerpadlo, jako napr. u dieslu a do valcu jde kapalny plyn, ktery se tady pak teprve az pred zazehnutim vyparuje) tohle zarizeni je nejblize k vstrikovani benzinu, jak spotrebou, vykonem a emisema, porizovaci cena je vsak prave diky nutnosti pouzit slozitejsi vstrikovaci cerpadlo daleko vyssi, nez u vstrikovani plynneho LPG [upravil dne 5/1/11 16:36 Ferry]

vypalena prepinaci packa, sehnat jinou na vraku, nebo koupit novou. Packu bych asi nejakou na prodej mel, zalezi, jeslti mas i s vypinacem mlhovek (a to jeste bud jen predni nebo predni+zadni) Vyhrev okna s tim nebude mit nic spolecneho, tam je problem nekde jinde, chce to zkontrolovat pojistky, nekdy pred 14 dny jsem tu psal na foru jejich cisla do nejakeho vlakna na stejne tema.

jj toroid velikosti R15 neb R16 rezervy pojme tech 50-55l ja mam ted nadrz, co vezme 44l a tankuju podle denniho pocitadla km, kdyz se blizi 400km, shanim se po pumpe (kdyz jsem jel do Francie nebo Italie, nasel jsem si vzdy dopredu pred cestou cerpacky po 400km a vzdy to krasne vyslo) prepinani na benzin po dojiti plynu mam manualni, nikdy me neprekvapilo, ze by dosel plyn, jednak prave ze sleduju kolik km jsem uz najel, druhak to clovek pozna uz tak 20km dopredu, pri prudke akceleraci auto prestane od urcitych otacek tahnout. modernejsi systemy, uz si prepinaji samy podle snimace hladiny v nadrzi a vetsinou uz i maji ukazatel stavu plynu v nadrzi, jak uz bylo receno

privezu trojnozky a hydraulickej hever, zvednem to vepredu cely

aano

slouceno, zamykam ted, vse bylo jiz receno, pro dotazy na VIN je urceno vlakno, odkaz viz. 2x vyse

jj tak za zkousku nic neda tak dotaz vlozit sem

VIN kod je v malem a velkem technicaku, na aute je na stitku a vyrazen do plechu v motorovem prostoru kazdopadne na nejake servisni informace mas prilis stare auto, archivujou se max. 8 let, takze od r.v. 2003 a vyse [upravil dne 4/1/11 16:19 Ferry]

seriove se delaly 406tky na LPG, pak myslim, ze i 306, 206 a 106, ze soucasnych modelu nevim, mozna nektera uzitkova jako Partner, ale dneska uz jdou automobilky spis cestou CNG ze by se ale tyhle seriovy prestavby prodavaly v CR a SR nevim, spis se prodavaly ve Francii nebo sly na export do tradicnich \"plynovych\" zemi jako NL, B a IT

nejen LPG, ale i E85, CNG a jina alternativni paliva, vcetne treba rostlinneho oleje do dieslu

najel jsem na svy 1.8 16V asi 380tis na LPG a bez problemu, takze opotrebeni motoru nejak nehrozi, to mu vice skodi napr. kdyz se honi studenej motor nevim presne, jaky jsou ceny LPG na slovensku, ale montaz LPG zarizeni se vyplati opravdu jen pokud jezdis vice, tzn aspon 15-20tis km rocne a mas v planu si to auto jeste nejaky ten rok nechat (pak bude navratnosti investice za cca 2-3 roky, pak teprve zacinas setrit)

celosklenena T5 nebo tez oznacnovana jako W5W [upravil dne 4/1/11 11:52 Ferry]