Ferry

zkontroluj utazeni velkeho silentbloku motoru (ta hruska vpravo pred spolujezdcem, vedle kastliku RJ motoru)

ET18 4x108

tak ten muj starej motor zral po pretesneni klikovky asi 0.7l/15tis km, u toho novyho ted budu menit po tech 20tis km (mam ho tam od zari) a vzal si asi necelej 1l jinak jeste treba svicky menim po 30-40tis km (jednou rocne) a spolu s vymenou oleje menim i filtry LPG (tzn. cca 2x do roka)

jj na puvodnim motoru jsem mel 380tis km, od zacatku na LPG, co se lilo do 200tis km nevim, ale v holandsku to jezdilo do Peugeot servisu, takze predpokladam Total 7000 10W40, ja liju taky Total 7000. Lhutu stejnou jaku u benzinu, takze 15tis km, ted u toho novejsiho motoru z r. 99 co mam uz je prodlouzena na 20tis. Kdyz jsem mel u toho staryho sundanou olejovou vanu, byla jak nova a i na bloku, klikovce a ostatnich dilech nebyl znat povlak karbonu, na rozdil od jinych motoru ze 406 co jsem mel rozebrany a ktery byly vevnitr kolikrat dost zaneseny. Flash lube nedavam. Jo a jeste k tomu proc jsem motor menil, kdyz jsem mel rozebranej predek kvuli bouracce a mel jsem k dispozici peknej motor s poctivyma 130tis km, tak jsem si ho vymenil. U starsiho motoru jsem kdysi delal mereni vykonu a mel tusim 73kW (misto deklarovanych 81kW), ale po demontazi toho motoru jsem dodatecne zjistil, ze tam byly spatne nastaveny rozvody, saci ventily byly cca o ctvrt az pul zubu posunuty, takze to byl nejspis duvod toho snizenyho vykonu a i vysokych emisi, ktery jsem furt nemohl vyresit

r.v. 2000 je ovladan z BSI, ne z RJ motoru, ano slo by pripojit i neorigo ovladani, ale je jine zapojeni nez u stareho modelu. Uz se to tu na klubu taky rozebiralo i s navodem a schematem, jak pripojit

zkusim se mrknout v tydnu na Dzban, jak to tam vypada, jinak radnice Klid pri praci ne

asi ano, aspon pro vozy do 3.5.1998 mela by byt podle katalogu dokonce stejna i s novym modelem 405

hnede cidlo pro jednotku rizeni ventilatoru obj. cislo 1338 55, podle toho uz to v kelly najdou jako EPS 1.830.308 454Kc bez slevy

prosim vypni si CapsLock, pouzivani velkych pismen na foru se povazuje za neslusne, je to jako bys v normalni komunikaci na nekoho kricel. Diky, Moderator

sem

pokud vim, tak teplota samostatne se muze zobrazovat jen pokud neni zobrazovano radio, kdyz je radio, tak je zahrnuta mezi udaji o spotrebe a dojezdu a je treba prepinat tlacitkem (zobrazi se jako prvni vzdy pri zapnuti klicku)

na starym modelu displej hodiny neukazuje, hodiny jsou prece v te slze v kaplicce vedle budiku displej umi radio+prepinanim teplota s udaji PPC

skrinkou myslis jednotku BSI vlevo dole pod volantem? Mas uz asi auto ve verzi s MUX, tak BSI verze MUX s mlhovkama stoji nova cca 9600 a je treba ji nakodovat pres diag chtelo by to mozna nejdrive poradne zdiagnostikovat, jestli nahodou neblbnou jen packy pod volantem a jestli je chyba skutecne v BSI

Varianty krytu pod cislem 1 obj.c. 8108 ER - MECHANICKÁ ŘÍZENÁ ŠESTISTUPŇOVÁ PŘEVODOVKA A MOTOR TYP EV / DV A MECH PŘ MC 7013 EC - BEZ DOPLŇOVÉHO KRYTU POD MOTOREM A VSTŘIKOVÁNÍ EP6 7013 EE - VSTŘIKOVÁNÍ EP6CDT A BEZ DOPLŇOVÉHO KRYTU POD MOTOREM 7013 HR - TURBODIESEL DW10CTED4 FAP A BEZ DOPLŇOVÉHO KRYTU POD MOTOREM Cena: 7013HR 2 925,60 CZK 7013EE 1 027,20 CZK 7013EC 3 519,30 CZK 8108ER 2 464,50 CZK

„Integrated Peripherals“ > „USB Keyboard Support\" > enabled

pro omezovac M8X1,25- delka 30, obj. cislo 8916CA 11,10 CZK/ks pro tapec M5X0.8- delka 20 (v originalu ma podlozku), obj. cislo 6927 05 14,70 CZK/ks pro kaplicku budiku vrut DIAM 4,2 - delka 25, obj. cislo 6924 C5 15,00 CZK/ks

nevim, jestli jsou rozdilne hodnoty odporu u stary model 406 (radia philips) a novy model 406 (radia clarion) takze by to chtelo specifikovat, jakou mas

tak pak hod i fotky

takze novy posun, predek uz je nastrojen, klempir to zvladl vytahnout moc pekne (bohuzel nestihl jsem vyfotit), lakyrnik barvu trefil taky dobre, zadni dvere a blatnik uz jsou na aute, zbyvaji jen prestrojit predni dvere a o vikendu bude hotovy a v laku i predni naraznik se 4-ockem, behem pristiho tydne tedy bude finalni dopasovani. Prachy od pojistovny uz jsou na uctu, byla to opet totalka ale i tak je castka vcelku slusna uz nezbyva nez se jen modlit, aby tohle smolny obdobi skoncilo

to OK406, stavebnice no, co bys chtel vedet, je tam planek osazeni, potrebne soucastky a vyrobeny plosnak. Soucastky osadis podle planku, vse propajis a je hotovo, neni co k tomu dodat. Samozrejme je moznost objednat si jen naprogramovany mikrocip a vse ostatni si sehnat napr. v GME a plosnak si nakreslit, vyleptat a vyvrtat doma, vyjde to pak o neco levneji, ale zase se musi investovat cas na shaneni soucastek a vyrobu plosnaku

to jedno nealko pivko, co jsem si dal, taky uslo

do mlhovek je urcite vhodnejsi nazloutle svetlo, protoze je s nim v mlze lepe videt (a kdyz neni mlha, tak nemaj mlhovky co svitit, takze tam je asi zbytecny honit se za bilym svetlem) modre zabarveni u hlavnich svetlometu je jen pro efekt a neprinasi zadny uzitek, pokud chces lepe videt, tak nejvhodnejsi teplota svetla je tech 4300K, cim vic to jde do modra (a zvysuje se teplota) tak tim hur je s tim videt

zbytecna prace v aute to stejne neopoznas, to me bavi tihle audiofilove, co honi prurezy kabelu a zlaty konektory a kdo vi co jeste (neber si to osobne ), delat z auta nejakou koncertni sin, nema stejne smysl, ale kazdyho vec, no. Nejlepsi je stejne hudba motoru Nepises jakej mas rocnik vyroby, jsou tri typy konektoru, uplne nejstarsi obdelnikovej nasunovaci (cca do pulky 1996), pak kulatej sroubovaci (ten se jen tezko rozebira bez spesl pripravku) a pak u novyho modelu (od pulky 1999) je zase obdelnikovej, ale s vysunovaci pojistkou, u toho prvniho a posledniho se da jakztakz projit kolem a natahnout kabel naprimo, bez konektoru, u toho kulatyho, kterej je nafest a zakryva celej otvor ve sloupku jedine provrtat skrz vrtakem (dat si bacha na ostatni draty a kontakty uvnitr konektoru) a protahnout tudy, kazdopadne je to prace na **** [upravil dne 3/2/11 13:38 Ferry]

tak hura, nejspis to bude tim nizkym tlakem, presostat vetsinou neodejde, nech to mozna preventivne naplnit i barvivem, aby se v pripadku dalsiho uniku po jistem case dalo snaze urcit, kde je netesnost Mno na klimu si jeste chvili asi pockame i kdyz i v zime je docela dobra pro vysuseni interieru

vzhledem k tomu, ze i pro samotnou 1.6 je v serviceboxu uvedeno asi 20 ruznych objednacich cisel pro kabelovej svazek tak si odpovedet muzes sam kazdopadne neda se vyloucit, ze by se jiny svazek nedal uplne pouzit, rozhodne by ale mel byt z motoru se stejnou RJ motoru a taky alespon priblizne stejnym rokem vyroby a pred zapojenim radeji vsechno promerit a porovnat, zda vsechny draty sedi