Ferry

ja mam v aute tehle http://aukro.cz/autoantenni-nizkosumovy-zesilovac-typ-za1-1-i1793744039.html

mam u svy 1.8 16V uvedeno 1200kg/670kg

jj tak tak, 1rok nebo 10tis km, chodim po roce a jeste, ze nepisou do te karticky stav km, jinak bych musel 4x rocne

zalezi, v jakem rezimu jsi to najezdil, ja ted dlouhodobe s 1.8 16V 81KW jezdim kolem 9-10 litru Kdyz jezdim okresky bez vetsiho provozu, na tempomat a do 90km/h tak se vejdu do 8-8.5l, pri jizde po dalnici na tempomat cca tech 140km/h je to kolem tech 10. Ve meste pri castych pruznejsich rozjezdech na semaforech klidne 11 (nejvyssi a nejnizsi rekord mam 14.5 - 600km po nemecke dalnici, tempomat na 190km/h a 6.7 - vecerni poklidna jizda po silnicich II.tridy s rychlostmi do 70km/h )

Vytahuji toto vlakno z minulosti, bohuzel z velmi smutneho duvodu. Dnes jsem se bohuzel dozvedel, ze Jarda - KDO minuly tyden svuj boj s tou zakernou potvorou prohral, nezbyva nez poprat mu, at se tam nahore ma dobre

kolem koh-i-nooru jezdim z prace z Kobylis, ted jak je zavrena krizovatka na Edenu, tak se mi nechce cekat v kolone a beru to tamtudy hele tak mi posli do SZ telefon na sebe (nevim jeslti jsem si ho ulozil) a nejak se domluvime, zatim to vypada, ze zitra budu jeste v Pze

Sphire bude mit u toho staryho modelu jeste misto toho utahovaciho plastoveho krouzku jen takovou plechovou kulatou sponu, ta se povoli sirokym sroubovakem a kladivem vcelku bez problemu. Cerpadlo jde taky vyndat i bez strihani plechu, na svym aute jsem to delal, kdyz jsem si delal nasavani benzinu pro nezavisle topeni a delal jsem to i na nekolika dalsich autech pri rozebirani na dily. Prace to neni kdovijak zdlouhava, ta hodinka na to fakt bez problemu staci. Chce to mit po ruce vysavac, vetsinou byva kolem cerpadla dost bordelu, tak aby to zbytecne nenapadalo do nadrze. Klidne bych ti s tim pomohl, ale nevim jak casove (vzdyt uz me znas, jak to se mnou je ) zrovna zitra nebo pozitri budu pracovne mimo Phu, jedine pak snad nekdy navecer, kolem 6, kde presne na te P10 bydlis

je fakt, ze v holandsku jezdi o dost vic, moje 406 mela v roce 2001 po peti letech provozu na tacho 100 000km, ale nakonec se z toho vyklubal dvojnasobek, takze za 5 let najela 200tis km (v mem pripade nebyly budiky stoceny, ale vymeneny za novy origo, kvuli zname zavade 406, kdy prestanou budiky ukazovat kvuli studenym spojum na plosne desce, byla o tom drobna poznamka v servisce, ze k vymene doslo, ale toho jsme si vsimli az nejaky cas po koupi) ted mam najeto pres 400tis a auto jezdi porad Neni uplne nerealne, ze takove auto po duchodci skutecne muze byt, ale vzhledem k tomu, kolikrat je tahle historka pri prodeji aut omylana, to muze byt pravda asi tak v 1 pripade z 10. Navic, pokud mam mluvit za sebe, radeji bych koupil auto pravidelne provozovane a s dolozenym pravidelnym servisem a vice najetyma km, nez nejakej lezak, co stal vetsinu casu nekde pod plachtou EDIT tak koukam, ze Ozzy uz to vystihl prede mnou jednou vetou [upravil dne 30/8/11 11:05 od Ferry]

pise tam cosi o upravach sani, zvyseni plniciho tlaku turba, snizeni hmotnosti auta a kratsi prevodovce BTW musis ale taky premyslet nejen o vykonu motoru, nybrz i o tom jak potom z vyssi rychlosti zastavis a jaky vlastne to auto bude mit jizdni vlastnosti jako celek. Ono ty stare pasti v tech inzeratech, co sem davas na tom zrovna s brzdama, stavem podvozku - naprav a rizeni a vseho ostatniho nebudou asi nejlepe, tak aby ses pak nekde s takovym zihadlem nerozstrelil a nebo jeste k tomu nevzal nekoho nevinnyho s sebou. Setris tady na porizovaci cene auta, ale pak chces delat vcelku nesmyslny upravy ke zvyseni vykonu ( i kdyz dobre, vymena 1.9D za oturbenou verzi neni zas takovej nesmysl ) a myslim, ze vynalozene prachy a cas nebudou stejne vysledku adekvatni. Neber to jako urazku, kazdej si tim nejak prosel, proto to ber spis jako dobre rady, ze je nekdy lepsi trochu nasetrit a koupit rovnou neco poradneho, nez pytlikovat doma nejaky samoupravy, ktery ve finale stejne nikam nevedou

i ta druhovyroba by mela neco vydrzet, sice jsou slabsi na tloustku, ale ten plast se zda byt takovej houzevnatejsi, takze tolik nepraska, daval jsem znamemu pri oprave jeho bouracky podbehy z druhovyroby a nesedely jen nektere otvory oproti originalnim diram, takze se to muselo trosku vic pasovat a nekdy improvizovat pri prichytavani, jinak slouzi dobre a prezilo to uz i dve zimy

mam zkusenost , ze platnost nadrze kontroluji uz na emisich pred STK ( a to jsem byl na trech ruznych pracovistich a vzdy peclive kontrolovali, i kdyz u te valcove nadrze, kterou jsem mel predtim, byl velmi spatny pristup ke stitku, vzdy se snazili tak dlouho, dokud si to neprecetli ) To Charlie , ma SGi, to je normalni sekvencni vstrik plynneho LPG, cerpadlo v nadrzi ma Vialle LPi, takze Smudla_22 si muze koupit jakoukoliv toroidni nadrz, co se mu do kufru vleze

no ze je jednotka v haji je uz jasne z toho, ze se s ni diag nespoji, voda na plosnem spoji pod proudem nedela dobrotu a i kdyby to jednotka prezila, stejne dojde za kratky cas k oxidaci plosneho spoje a jednotka odejde Ono bohuzel se ta vlhkost dostane i do konektoru a kabelovych svazku, chtelo by to vsechny myslitelne konektorove spoje, co prisly do styku s vodou rozebrat a prostrikat radne kontaktolem, aby se alespon zabranilo oxidaci tech kontaktnich plisku, pocitej, ze u takoveho auta se muzou casem zacit objevovat poruchy elektroinstalace, nechci strasit, ale radsi bych poridil do kufru hasicak, takove zeslabene kabely a konektory s velkym prechodovym odporem vzniklym korozi kontaktu dokazou auto klidne i zapalit idealni by bylo i vyndat komplet koberce z podlahy, z vlastni zkusenosti pri rozebirani aut vim, ze kdyz se nacucaji vodou, tak trva klidne i mesic nebo dva, nez ten tlustej molitan zase vyschne

To Filipino, aha, tak to je potom blbe, kdyz to bylo v zahranici a jeste se to cestou poztracelo, holt nezbyde nez oprava. tak objednaci cisla na ty patky jsou : 6212 75 SADA PATKY OPR LEVÝ svetlomet 6212 74 PRAVÝ cena 736Kc v Peugeotu

nejmensi spotrebu a naklady ma auto, ktery si nekoupis

nenene tytyty, VIN nepis sem, ale sem : tam ti reknou historii, pokud to jezdilo do autorizovaneho servisu

uspora vychazi presne asi na 0.0473926l/100km, ale nesmi moc foukat proti

mrkni sem

odvetravani

muzes, jeste lepe, kdyz i ten plast vysroubujes ven a pak zase vratis, nezapomen vratit i tu cepicku, trosku to kolem utri, at ti tam nenapada bordel

homokineticky kloub ?

mozna si nejprve nejaky navigace pujc, napr. od znamych apod. a vyzkousej, ktery software ti bude vyhovovat, nejrozsirenejsi jsou asi ten TomTom, Garmin, iGo, Dynavix, me osobne vyhovuje nejvice TomTom, pouzivam ho uz minimalne 5let a i kdyz jsem zkousel treba i to iGo nebo Garmin, graficky mi vyhovuje TT nejvic, jini zase nedaji dopustit na svuj software, chce to opravdu vyzkouset za jizdy a treba i v nejakem vetsim meste v slozitejsich dopravnich situacich (napr. prujezd Budapesti s iGo byl horor, nekolikrat jsem odbocil pozde nebo do jine ulice, s TT to bylo podruhe v pohode )

zkasiroval bych vinika at uz z jeho kapsy a nebo z jeho povinneho ruceni na pojistnou udalost a pak bych ulomeny drzak (urcite zustal na miste a zadnej kousek plastu se neztratil) privaril zpatky treba pajkou (nebo svareckou plastu), pro zesileni se tam muze zatavit napr. kousek tahokovu, svetlo bude slouzit bez problemu dal. Jedina prace bude vyndat ho ven a pak zase namontovat zpet (coz bys stejne pri vymene za nove musel delat)

to si myslim, ze je zbytecne, delat cely system, chtej jen nahnat ksefty, SGi neni spatny system, staci ho jen spravne naladit na konkretni auto ja to mel s nadrzema trosku slozitejsi, pac tam nejdrive byla puvodni z roku 96, ktera jeste slouzila do 2006 a pak jsem menil za novou valcovou a ted, kdyz skoncila povinnost vozit rezervu, tak jsem si sehnal v nemecku novou toroidni za velmi peknou cenu a daval ji tam v zime misto te valcove, ktera teda jeste nejakou platnost ma, ale vyhodil jsem ji kvuli mistu v kufru. Tu valcovou mam doma, kdybys mel zajem, ma jeste 5 let platnosti, mam k ni vsechny potrebne doklady, byla tusim na 43litru

ja si delam servis sam, ale na revize jezdim tam, co mi to montovali (pred 11 lety ) do Jihlavy, p. Studeny, firma MGC

vecer se na to zkusim mrknout (kdyz nezapomenu )