Ferry

a jakou konkretne chybu to pise ?

to je Dvoryho byvala 406, koupili jsme ji od nej a jezdi s ni kamos jako se sluzebakem, jeste to neni prihlaseny na prazskych znackach

to Dahl, zkus Coubala, ten je na P5, co se systemu tyce, tezko rict, ono je to vicemene jedno, nektere komponenty jsou nekdy stejne i u ruznych vyrobcu, mixuje se to podle potreby. Rozhodne se neni treba bat znacek jako STAG, BRC, Prins, Vialle, AG Systems, urcite ti ve vyberu poradi a reknou zkusenosti

ten hnedej konektor je od origo ovladani radia pod volantem, ten bilej konektor je od tempomatu a to co je v nem pripojeny je zbytek packy tempomatu, nekdo ji rozdelal a zbyl z ni jen plosnej spoj, nejspis zkousel, zda tempomat funguje, ten tempomat vypada, ze je dodelavanej komplet i s kabelazi, takhle to origo nevypada [upravil dne 27/1/12 09:23 od Ferry]

na remenu nic nepoznas, vypada porad stejne, dokud se neskubne uplne

to Vulgi, nenapsal jsi zakladni vec, a to, jaky je to rocnik vyroby, nebot 206 se dela docela dlouho a za tu dobu se tam parkrat menila elektrika, takze to lisi zapojenim a slozitosti jak co dodelat O olejich je tu napsano kvanta, peugeot doporucuje oleje Total a neni duvod, pro je tam nelit, je to dobra kvalita za dobrou cenu, filtru je taky hafo, nic nezkazis znackou Mann, Champion, Purflux (to se tyka olejovych, palivovych i vzduchovych) s rychlostma je to podle citu, nejlepe jezdit se zarazenou, pokud ma vuz dostatek kineticke energie nebo nepotrebujes brzdit motorem, pri dojizdeni napr. k semaforu je pak setrnejsi vcas vyradit a dojet uz na volnobeh, ale vzdy to zalezi na konkretni situaci a okolnim provozu Kazdopadne motor vezouci se setrvacnosti auta pri zarazene rychlosti a otackach nad cca 1800 nedostava zadne palivo, tudiz v tu chvili setris nejvic

vitej na klubu, koukam, dokazes si vyhrat tady se ti bude libit, je tu plno stejne postizenych lidi taky uz jsem mel tu cest davat dohromady vyhorelou 406 a jiny podobny kratochvile kolem 406tek a i jinych peugeotu a citroenu Tak at to jezdi a co nejmin hori [upravil dne 26/1/12 23:38 od Ferry]

http://kola-pneu-alu.sbazar.cz/alu-kola-4x108-6jx15-195-60r15-peugeot-citroen-et-18-cela-cr-o6954716.html bral bych treba tyhle a to ne kvuli tomu, ze je mam na aute taky a vypadaj pekne

ee , na 406 je spoustu peknych origo kol, kde nebudes muset resit nejake blbe podlozky, ktery bych ja osobne na auto nechtel

konfigurace jednotlivych pocitacu / autoradio / zadat VIN kod auta

ono ta geometrie asi neni nutna, ale jednou za cas neuskodi a proc ji neudelat zrovna, kdyz je to nove

spis budou KO horni ulozeni tlumicu [upravil dne 26/1/12 22:18 od Ferry]

v kastliku RJ motoru

i v tlumicich normalni tlumice nemaji uchyt na tycku stabilizatoru, stabilizator je pripevnej primo k rameni, u toho stabilizatoru GTi jsou spojovaci stabilizacni tycky (jedna vec navic, ktera casteji odchazi a musi se menit) a na jednom konci jsou prisroubovany k tlumici

jsem rad, ze jsem si tam nikdy nenavykl jist ani pit v McD jsem byl vseho vsudy asi 5x za cely svuj zivot, z toho 3x v jeho domovine - USA Nejak porad nedovedu prijit na to, proc a hlavne co, bych tam mel jist

mohlo odejit cidlo otacek na prevodovce

origo cislo 5750 VS, je to 6ti drazkovy remen delky 1740 nebo 1738mm tenhle je OK http://obchod.autokelly.sk/Catalog.aspx#CT=ProductDetail|PDID=1070166 EDIT hmm koukam, ze slovenskymu Autokelly nefungujou linkovane odkazy, tak dam link na cesky Autokelly http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#CT=ProductDetail|PDID=1392634 [upravil dne 26/1/12 09:49 od Ferry]

napis poslednich 8 cisel VIN

rele je v kastliku ridici jednotky na primo to cerpadlo bezi bez problemu ? ono vzhledem ke stari toho auta ( klavesnice se delaly tusim do 5/97, takze mladsi nez 15let to auto nebude) mohlo odejit samotne cerpadlo

ted na to koukam: Olej Shell Rimula R6 LM nabízí vylepšené technologické řešení, které odpovídá technickým a provozním potřebám velkých dieselových motorů nákladních vozů a motorů na stlačený zemní plyn (CNG) a provozovatelů autobusových parků. Hmm, do osobaku jak delany Tady neni co vymyslet, kup 5l Total 7000 za 500 a nalij tam ten, Rimulu nech nekomu do traktoru nebo nakladaku

hele bude to trosku pracnejsi, pac lanko je chyceny v prepazce mezi kabinou a motorem v gumovy pruchodce, spatne se vyndava a spatne se nandava, navic pristup taky nic moc. jinak kapotu by se ti mohlo podarit otevrit zespodu z podnarazniku, aspon u sedana to tak jde, staci natahnout ruku a mit delsi sroubovak novy lanko obj,. cislo 7937C1 cena 763CZK

tomu se rika z (.) klika ja musel tahat ve 106 vse

covece sorry, asi jsem te mystifikoval, ty krouzky jsou z vnejsi strany homokinetaku, takze je treba vytahnout poloosy z loziska v tehlici, z prevodovky nemusis

poloosy ven a navleknout nove, tu pravou poloosu mozna budes muset rozpojit v kloubu

no tady je to podobne, kdyz neni ulozena rychlost, tak kratkym stiskem nahoru nebo dolu se ulozi aktualni, pak dlouhym drzenim nahoru nebo dolu se pridava/ubira, k sobe se to prerusi a potom preruseni s jiz jednou ulozenou rychlosti to funguje: kratce nahoru - posledni ulozena rychlost, kratce dolu - preprogramovani posledni rychlosti, taky to posila jen impulsy tech privodnich +12V. Nahoru/dolu jsou to impulsy spinaci (z 0 na 12V), k sobe je to impuls rozpinaci (z +12V na 0V). od sebe ta packa zmacknout nejde je fakt, ze u toho HDi by to mela umet konkretne ECU motoru samotna, staci jen natahnout ty tri kabliky od packy k ECU a neni potreba nic jineho nez aktivovat pres diagnostiku. Takze ten univerzalni dodelavanej tempomat, kterej ma jiste svoji ECU a nejaky (asi podtlakovy) ovladani nejspis potenciometru plynu neni potreba [upravil dne 25/1/12 18:05 od Ferry]