Ferry

tak fajn, ze se podarilo

zadni mlhovky nemaj rele, to rele vedle je tzv. rele beziciho motoru, sepne, kdyz zacne dobijet alternator a zhasne kontrolka dobijeni na palubce, spina nektery obvody jako vyhrivani zadniho okna apod.

nevim, proc bys nepoznal, rozebral jsem mozna 15 aut a u vsech byly prouzky na pruzinach videt

jak uz jsem psal, podle barevnych prouzku

no lisi se tuhosti, znaceni pruzin je barevnyma prouzkama, takze kdyz se ti podari sehnat stejne barevny, tak budou i stejne tuhy. Podle VIN se da i pripadne zjistit, jakou tuhost tam mas

urcite bych tu gumu nerezal, stejne se pod ni dostanes jen ke kulicce, zbytek je zespod celeho toho boxu. Ale spis si myslim, zda nemas porusene lanovody a zda nezateka do nich a nemrzne to v nich, stejne jako treba zamrznou lanovody rucni brzdy to Tomike, a kolik mas najeto ? muzes zkusit vymenit olej nebo alespon zkontrolovat hladinu v prevodovce, dej tam Total Transmission BV 75W80

musis pod auto, sundat vyfuk, sundat tepelne kryty vyfuku a pak po povoleni ctyr matic tady nahore jde cela ta paka vytahnout smerem dolu pod auto, pak by ses do ni mel dostat, zeshora to nepujde

zacit klasiku, jako u vsech benzinu - vymena svicek, prohlidka nebo radeji zkouska jine zapalovaci rampy, napichnuti na diag, zjisteni zavada a prohlidnuti udaju, ktere dostava RJ z cidel ( teploty chl. kapaliny, MAP senzoru, cidla otacek)

podlahovka se da delat jak topnyma kabelama (pouziva se predevsim v malych mistnostech jako koupelna ci WC s malou podlahovou plochou, samozrejme muze byt i s termostatem nebo jen naprimo na vypinac rucne) tak teplovodni. Dela se to na vrstvu polystyrenu, uplne nejjednoduseji vyvazanim primo k tomu urcene plastove trubky na kari-site a zahodi se to betonem. Do tech trubek se ale vetsiou pousti voda o nejake maximalni teplote asi 45stC-55stC, myslim, ze navrh musi byt takovy, aby 1m2 mel topny vykon asi 100W, takze musis mit pak vsechny ty topne trubky stazene do jednoho mista k mixovacimu ventilu, kterej se stara o spravnou teplotu klady jsou subjektivni pocit tepla od nohou, zapory predevsim vireni prachu nejakej kratkej shrnujici clanek mas zde http://www.tzb-info.cz/4667-podlahove-vytapeni-prehled-trhu , v diskuzi na tomto serveru pak najdes urcite spoustu dalsich informaci tady je jeste obsahlejsi prehled http://vytapeni.tzb-info.cz/podlahove-vytapeni [upravil dne 14/1/13 12:48 od Ferry]

jj zvladnout se to da, tady je i nafocenej postup, sice pro 406, ale je to dost podobne

pouze a jenom Total Transmission BV 75w80, napln je cca 2 litry, kontrolni sroub je z boku prevodovky, jak je ten plechovy kryt s velkym poctem sroubu po obvodu, tak jeden z nich ma vetsi hlavu - ten je kontrolni, je treba sundat leve kolo a nekdy i plastove nadkoli podbehu, pri rovne stojicim aute musi byt hladina na spodni hrane jeho zavitu. Nalevat muzes pres odvzdusnovaci otvor na vrchni strane prevodovky

měděný plech, hliníkový chladič, posypová sůl a vlhkost - ideální čtyřkombinace na galvanický článek, který způsobí korozi hliníkového chladiče

v kolik teda pocitas ze budes v Pze ? nevim, ale pred 7 se to da jeste s klidem projet po trase D11 - sterboholska radiala - jizni spojka - barrandak - stary kus obchvatu - D8, na D11 pred prahou zacinaj kolony az tak kolem pul 8

zajimavy postup, nejdriv objednat a pak hledat reference, ale myslim, ze jsi neslapl vedle

nejjednodussi, koupit univerzalni dalkove ovladani, treba i s vyklapecim klicem, do ktereho das puvodni planzetu a pripojit se na stavajici central s novym DO, vyhod je nekolik - vetsi dosah, moznost zapojit si signalizaci blinkry, cena cca 500Kc, jednoduche paralelni pripojeni 6ti dratu

ne

znacky Silnice se v zime neudrzuje by u nekterych silnic bylo mozne jeste doplnit \"a v lete taky ne\" v zime musi clovek cekat vsechno a podobna vec se ti klidne muze stat i na silnici, ktera se normalne udrzuje posypem a dokonce nekdy i na silnici, ktera se udrzuje solenim. Zimni gumy nejsou samospasitelne Kdyz to mam rict hodne drsne, znacka je tam spis proto, aby byli kryti silnicari, ze vcas upozornili na nebezpeci, nez aby tam byla pro tebe, jakozto ridice, aby sis dal bacha, nebot ty jako ridic mas prizpusobit jizdu stavu a povaze vozovky uz na zaklade vyhlasky o provozu na pozemnich komunikacich [upravil dne 13/1/13 10:08 od Ferry]

zatuhlej mechanismus aretace nebo ochozene zoubky na tom aretacnim mechanismu, prinejhorsim sehnat jinou sedacku nebo jeji kostru a prehodit calouneni

to Serls, je mozne, ze jsou prelamane draty v pruchodce mezi sloupkem a dverma, pripadne spatny moturek v mechanismu zamku, nezbyde nez rozebrat dvere a zmerit primo na dratech, zda tam jdou zamykaci impulsy

u peugeotu je to sparovane, takze ano, vysilac a prijimac musi byt z jednoho auta, byva na nich nalepen papirovy stitek s kodem, oba kody, jak na vysilaci uvnitr klicku, tak na prijimac na strope u svetla musi byt shodne. Je mozne, ze to nekdo vymenil, ta stropni svetylka mela dva typy konektoru, podle roku vyroby, ale zase muze byt vymeneny jen to svetylko a zbytek, kde je ten prijimac, muze byt puvodni

videl bych to tak na 40W (@ 8 Ohm) verze s origo zesilovacem JBL a 10ti repro ma tusim 240W, ale tam jsou 4 Ohmovy

kdyz ho vymenis, tak se trvala zavada zmeni na prechodnou a zustane v pameti, pokud se pak pamet vymaze, tak uz se znovu neobjevi

nikoho, ja byl v praci nekdo makat musi

klapka v sacim potrubi u HDI je blbost, tam je akorat vaha vzduchu, nebot vznetovej motor ma rizeni kvantitativni oproti kvalitativnimu u zazehovyho, vykon se tedy ridi davkou nafty a ne vzduchu, neni tedy zadna klapka k omezovani vzduchu potreba jakou diagnostikou bylo tohle zjisteno, jaky to byl chybovy kod ? jinak 1.6 HDi jsou ctyri typy, muze a nemusi to mit vliv, ale je lepsi specifikovat i kod motoru

moment mrknu hmm, tak ani kristalova koule nevidi, co mas za auto, motor a rocnik vyroby