Ferry

1,1litru, takze litrovka staci (vsechno stejne nevylejes ven) dneska jsem zrovna kupoval v autokelly Mogul Trans ATF II, nebo muzes koupit cokoliv jineho splnujici klasifikaci Dexron II D

sedis pohodlne ? obj. cislo 4020 FC - 3800Kc nech si to prelisovat nekde, kde delaji hydraulicke hadice

ja to delal na svy 106 kvuli mati, ktera s ni jezdi a pri svych 156cm vysky mela trochu problem s parkovanim, takze se ji ted trochu lepe toci volantem, ale zas takovy rozdil to neni, ono to rizeni s posilovacem je trochu tuzsi (kdyz nebezi servo) nez to rizeni bez posilovace

ano, mozne to je, vymenit je treba - sloupek rizeni, desku s pedaly brzdy a spojky + vymenit spojkove lanko, pak namontovat rizeni s valcem posilovace, namontovat elektricke servo vlevo na predni spodni pricku, a natahnout k nemu kabelovy svazek s dvema relatky

mohla by to byt priprava na ostrik svetel, ale vic by rekly cisla dratu

odpoj baterku, treba pres noc, tim se to vyresetuje

pokud to nebyla origo diagnostika PeugeotPlanet 2000 nebo Diagbox, vubec bych se tim nezabyval

cim to diagnostikovali ? chyba zhaveni u benzinu je blbost

mozna blbej napad, ale co zkusit tu baterii odpojit, nabit a treba by se to po pripojeni umoudrilo

seznam zarovek najdes v prirucce http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

jj, to je asi nejrozumnejsi, ten si s tim poradi

to cuknuti muze byt prave tim, jak je pruzina nasponovana a pak to lozisko naraz preskoci a pruzina se srovna, nestava se ti taky, ze kdyz das treba plnej rejd, tak potom, kdyz vratis volant rovne, ti to jeste chvili tahne na tu stranu, co byl predtim plnej rejd ?

a jakou znacku tech lozisek ? treba loziska Monroe jsou totalni ****, ty se zadiraji tak dva mesice po oprave, nekdy se to zadira hned po montazi. Nejlepsi, kdyz fakt mrknes na ty pruziny, jak se otaci, nech nekoho, at toci volantem a sleduj v podbehu to horni ulozeni, jestli funguje

diag napovi, zjistis na ni hodnoty tlaku nafty, korekce vstrikovacu, hodnoty vahy vzduchu atd. Vse ostatni je jen vesteni z kristalove koule

a zaclo to delat az po te vymene ? jaka loziska jsi daval? nebo zustala puvodni ?

tak bud odchazi servo a nebo ventil na rizeni, dalsi moznosti je, ze mas zrezla loziska horniho ulozeni tlumicu a ty se zasekavaji, takze to vypada, jako kdyz servo nefunguje, ale ono jen nema dost sily premoct ten odpor nevim jak, u 306, ale u 406 je to caste a hrozi i prasknuti pruziny poznas to snadno, kdyz ti nekdo bude tocit volantem, mela by se pruzina volne otacet v hornim lozisku jako celek i s tlumicem, pokud se bude otacet jen tlumic a pruzina se bude sponovat do krutu s pevne fixovanym hornim koncem, tak je to pruser [upravil dne 8/4/13 08:57 od Ferry]

no na novym modelu by se musely nejak zavarit ty diry pro mlhovky a pak do toho vyriznout diru pro 4ocko, nic neni nemozne, ale bylo by to o dost vic prace

jj, stary znamy

jo, ty bily draty jsou vyhrivani a cernej je signalni vodic, sedivej pak kostra, stejne jak to pisou je to i u 406. Predni lambda ma zelenej konektor. Jenom premejslim, kde by bylo dobry to napichnout, ja mam u LPG jednotky vytazenej spesl drat se signalem od lambdy, ale normalne je to vsechno zaizolovany, od LS az k ECU, mozna propichnout ostrym mericim hrotem izolaci na dratu

http://www.igniter.estranky.cz/clanky/diagnostika-a-opravy/diagnostika-a-signaly-pcm-na-osciloskopu/lambda.html

altik nejspis zralej na repas, bud odesel regulator a nebo jsou uz sjete uhliky a krouzky

no kryt ventilu je neco zcela uplne jineho, ty jsou na hlave motoru, to co mas zakrouzkovane je sani motoru, z vnitrni strany smerem od bloku motoru je ten map senzor, nejlepe se k nemu dostanes, kdyz sundas celou skrtici klapku (je na 3 imbus sroubech)

karburator tam nemas, to bys nemel ridici jednotku, lambda sondu a krokovej moturek cisteni lambda sondy na povrchu nic nevyresi, to je jen kryci plech, aktivni element je az pod nim, takze lambdu jedine vymenit jako celek to nastaveni otacek volnobehu pres diagnostiku je taky pekna blbost, nic takoveho se trvale udelat neda, takze nejspis vysunuli krokovy moturek na urcitou uroven a pak ho odpojili mam z toho ten pocit, ze to auto je rozhaseny, v servisu se s tim nechteji zabyvat (nebo nevedi co s tim) a jelikoz tomu sam moc nerozumis, tak to na tebe tak nejak nahrali, ze s tim neco udelali, ale pritom nic moc nevyresili. asi bych zmenil servis, vymenil tu lambdu, nechal eventuelne seridit ventily (to asi nikdo na tom aute jeste nedelal), krokovej moturek rikas, ze uz mas jinej, zkontrolovat cidlo teploty chladici kapaliny pro ridici jednotku, vymenit svicky, pripadne kabely k nim a melo by to zas spolehlive jezdit [upravil dne 7/4/13 13:03 od Ferry]

spatny starty a cukani bych videl spis v MAP senzoru, nez v potenciometru, ten vysoky volnobeh bude krokovym moturkem (viz hledani heslo krokac) Vycisteni krokace nemusi pomoct, nekdy je treba vymenit za novy, ja ted nedavno kupoval taky, v autodily Haspa v Pze na Chodove, novej stal 350Kc

mam tenhle model doma, jeden z mych nejoblibenejsich anglicaku, se kteryma jsem si hral