Dave_k

Jestli máš BSI tak už to bude možná problém. Podle katalogu novej model už nemá sólo ovládání na centrál jako starej a nejspíš to jede přes BSI. Takže to jedině řešit přes diagnostiku. P.S. vyměnit baterky v klíči jsi zkoušel? Nebo jestli není potřeba to sesynchronizovat? [upravil dne 23/12/07 Dave_k]

Já od tý doby co jsem měl problém se zadníma brzdama (bubny) tak ručku zatahuji jen když se rozjíždím do prudkýho kopce nebo když vylejzám z nastartovanýho auta. Jinak se mi nikdy nestalo že by kvalt vyskočil. Většinou řadím zpátečku a mám zámek na řadičku takže ten to taky podrží. Člověk jak si zvykne na ručku tak se může stát že si v zimě neuvědomí že by to neměl dělat a automaticky ji zatáhne.

Tak se taky přidám. U mne to je celkem jednoduchý. Mám to odvozený od jména. Když jsem hledal vhodnej nick do emailu tak tenhle to vzalo bez problémů a zůstal jsem už při něm. Jinak jsem tady na fóru jako pár jedinců zablokoval i nick Dave406 (mám tu pár hooooodně starejch příspěvků ), protože jsem se nejdřív registroval tady na fóru a až později na klubu kde jsem zjistil že se pod nickem Dave406 nepřihlásím protože je to blokovaný fórem. Takže jsem musel zvolit nynější nick.

Nemyslel jsem hned kladivo a majzlík a mmlátit do toho hlava nehlava. Stačí něco kovového pár deka těžkýho a poklepat kovovou část spínačky při vytaženým klíči. Třeba se seklo stavítko a poklepem se může uvolnit. Nebo rozdělat kryt pod volantem a poklepávat spínačku a zároveň zkoušet otočit klíčem.

Zkoušel jsi na to něčím poklepat? Myslím spínačku. Třeba se sekla stavítka ve spínačce. [upravil dne 21/12/07 Dave_k]

Tak tam bude zakopanej pes. Musíš chvíli počkat se zapnutým rádiem než tam zase naskočí nápis CODE.

Po každým špatným zadání se násobí čas do další možnosti (1, 2, 4, 8,16, 32) Celou tu dobu musí být rádio zapnutý.

Záleží jaký máš auto (nenapsal jsi ). Pokud už nějaké s BSI a origo rádio tak se to neblokne. Kódování pro rádio je nastaveno v BSI. A nová rádia už stanice nazapomínají. Ukládají si veškerá nastavení na EEPROMku. Mám origo rádio z 96 a pamatuje si v pohodě. [upravil dne 18/12/07 Dave_k]

To video je fakt hustý. Nechtěl bych nechtěně v garáži stisknout tlačítko stažení střechy. [upravil dne 17/12/07 Dave_k]

Už jsme s Aluškou taky doma. Bylo to fajn strávené odpoledne. Díky všem co se podíleli na organizaci. :super:super:super:super P.S. Díky Medvěde za malou výpomoc.

:xvul Koukám že to bereš jako závod. Jinak gratuluju že se povedlo. :xvul [upravil dne 13/12/07 Dave_k]

Podle mne je jednodušší jinej postup. Vyndat přední popelník. Vycvaknout plast kolem popelníku nahoru. Vytáhnout rámeček držící koženku řadičky a už jsi u zapalovače.Práce max. na 5 minut a prsty úplně v pohodě.

Já se přidám jen s troškou do mlýna. Jak tady OK406 uváděl z manuálu tak dojezd se počítá až z posledních 10 minut provozu. Takže po vynulování jsou tam prvních 10 minut jízdy 3 čárky. A pokud někdo má na displej PP + rádio(4050) + teploměr, tak jako první je zobrazena teplota a až po stisknutí páčky se zobrazí PP. K tomu dojezdu: Taky mi to ukázalo 3 čárky aniž by ještě svítila kontrolka rezervy aniž bych nuloval PP. Netuším proč.

No já si s válečkama prožil taky svoje. Koupil jsem podle katalogu v bennexu a pak jsem zjistil při motáži že to není on. Naštěstí ho vyměnili. Jinak si pohlídej i jakým závitem je to připojený. Jsou 2 druhy. Průměr teď z hlavy nenapíšu.

No k tomu potřebuješ schéma jakým stylem funguje ovládání pod volantem a co vyžaduje ono rádio za signály. Pak už jen vyrobit adaptér. Ale to už je pro zdatnější elektromechaniky.

Zataženou ruční brzdu ti ukazuje kontrolka na přístrojové desce a né palubní počítač. Málo benzinu ti ukazuje taky přístrojová deska ale i pp viz předchozí horní příspěvek. Předpokládám že má novější model a ten už to ukazuje na sdruženém displeji. Ale jde spíš o hlášky typu " nezavřené dveře, nezavřenej kufr, kapota nádrž atp.":myslim [upravil dne 10/12/07 Dave_k]

JJ to je standard. Mně to taky tak dělá.

Co takhle dopsat co máš za auto a jakej typ cenrálu máš.

To by právě bylo nepohodlné. takhle ji zevnitř otevřu a položí se dopředu na područku mezi sedadly, čímž ji i kryje. Kdybych ji otočil, polezu ji otevírat do kufru a pak by plandala sklopená do kufru. BTW: ani nevím, jakje připevněná, ale nejspíš podobně, jako na 406. Nekoukal jsem, jen vím, že to není jen plast, ale taky je potažená nějakou kůží. [upravil dne 5.12.07 Kdo] Já ji otevírám z kufru a naklápí se na loketku jako ochrana. A z kufru je otevírací naschvál aby se nedalo dostat do kufru když dáváš třeba auto do servisu a máš servisní klíč kterým nejde odemknout kufr (viz. manual). Proto jsou i na opěradlech ze strany kufru ty zámky na zajištění proti sklopení opěradel. P.S. Jinak dobrej návod. [upravil dne 5/12/07 Dave_k]

Nejspíš zatuhlej zámek. Prostříkni mechanizmy zámků pod tapecem WDčkem. Jinak central si tam napoj jakej chceš. Přibude Ti jen krabička na klíčích.

Neřekl bych. I když u peugeotu jeden nikdy neví. Tlačítka se rozsvítí po otočení klíčku do první polohy, přičemž jsou už ovladatelná i okna. Pokud se rozsvítí bez klíčku jen světla tak tlačítka nesvítí. Alespoň to tak je u staršího modelu. [upravil dne 3/12/07 Dave_k]

Jako nejjednodušší je nejdřív zkontrolovat ten pípák. Jak už psali je to bílá krabička ve tvaru relátka s dírkamam aby byla slyšet. Jinak bych ještě zkontroloval kontakty na tom dveřním spínači. Spínač vyndat a kouknout jestli tam není něco upadlýho nebo zoxidovanýho.

Na obrázku si najdi číslo dílu a tady Ti vyskočí cena u origo dílu. :papa:papa [upravil dne 30/11/07 Dave_k]

Bacha na napájení. U peugeotu bejvá prohozený stálý napětí se spínaným.

Tak to dneska ve "112" na nově uvedli na pravou míru. Ten típek měl vlivnýho otěcka a ten hned volal novu atd. atd. Policajtům pomohla ta nahrávka na kameru. Jinak říkali že by to těžko uhádali.