KoNG

jj s mensi upavou cca 10 min Leo: šak jsi odpověď dostal můžeš bouchat šampusy

no já mám v plánu letos poznávačku s přítelkyní po anglii (cca 3týdny)

elektroventil nezaslepovat když už tak zaslepit ventil který vhání spaliny do sání.

To ti nikdo nepotvrdí ani neřeknou v Kelly a jejich označení VV130 ti neřekne vubec nic

sorry měl jsme na mysli drážkovej řemen trochu jsme to pomotal

není lepší z vrakáče sehnad kompresor ? než měnit celý rozovodový řemen ?

Ne počítám že kabel dojde nejdříve za 10dní

Zkoušelas to dát do servisu a nechat vyměnit páčku? Pokud to je multiplex tak se mění celje COM takže vcelku drahá oprava

Někde výš to popisuji... Jen číst... mě toé zajímalo reálně hodnoty s a bez

otázkou ovšem zůstane co na to emise ? Má to někdo změřený ?

No verejne neverejne a nebo Lexia ta mi přišla lepší ukazovala lepší realtime hodnoty BTW: Nevím kde to ty lidi berou ale vím minimálně o další 3 lidech co to mají Origo Peugeot diagnostiku [upravil dne 19.6.2008 KoNG]

tak tim kabelem si maximalně smažeš přechodne chyby a kdyz budes mit treba svitici kontrolku motoru tak ti to rekne zavadu obecně , což je k prdu .jo vlastne si muzes testovat jednotlive systemy na aute.na vstup do BSI zapomen. To mě bude stačit monitoring a případná diagnostika za ty prachy nekup to Na BSI potřebuji jaký kabel ? ze zajímavosti [upravil dne 19.6.2008 KoNG]

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220237360351 tak jsem ho dneska objednal za 545kč a mám po starostech ještě nějaký software

http://documentation.peugeot.com/default.aspx?country=CZ&language=cs&model=407

1,4HDi neznám, je možný, že je to tam víc provázané než u 2.0HDička. Jak jsem psal výš, mám odpojeno na RHz motoru, spotřeba bych řek podle PP furt stejná a neškube to tolik při přeřazování nebo při přechodu na brždění motorem. Já teda nevím, ale já žádný problémy s cukáním nemám... mě to taky necuká ani když to mám ted zapojený

Nevím ikdyž to zaslepíš na přírubě tak jelikož plyny nebudou ochuzovat směs váha vzduchu bude ukazovat o 100 jednotek víc a tím pádem bude to jednotka bude vykazovat jako trvalou závadu. A rovněž závadu EGR. Osobně jsem se teď dost poučil \"blbostí\" takže na EGR seru a nechám ho tak jak je zapojený. Plyny z vyfuku, ktere pusti EGR do sani, nejdu cez vahu vzduchu,pusta ich priamo do sani pri hlave valcu, takze vaha nema sancu rozeznat, ci EGR funguje, alebo ne..... [upravil dne 19.6.2008 KoNG] No nevím kama jdou ale věř nebo ne rozezná to Měl jsme to na diagnostice a při odpojeným EGR byla o 100jednotek vetší množství nasáteho vzduchu než požadované množství se zapojeným EGR byla hodnota OK tudíž to jednotka diagnostikuje jako chybu váhy a posléze i EGR protože zjistí že nefunguje Kama to měří netuším když to nejde přes váhu

no ten základní že 99 není MUX a od 02 už je to MUX - zřejmě jiný konektory

měl by mýt, nachystej si peníze na repas zadní nápravy už se to tu probíralo na 206 častej defekt

Díky za kontrolu hadiček. OK to bude ale v jednotce budou 2 trvalé chyby Otázkou je jak na to pak reaguje jednotka ECU? Až odskouším spotřebu s EGR dám vědět [upravil dne 19.6.2008 KoNG]

Nevím ikdyž to zaslepíš na přírubě tak jelikož plyny nebudou ochuzovat směs váha vzduchu bude ukazovat o 100 jednotek víc a tím pádem bude to jednotka bude vykazovat jako trvalou závadu. A rovněž závadu EGR. Osobně jsem se teď dost poučil \"blbostí\" takže na EGR seru a nechám ho tak jak je zapojený. [upravil dne 19.6.2008 KoNG]

tvarem určitě jestli i zapojením netuším [upravil dne 19.6.2008 KoNG]

dík, pěknější bude 54321 [upravil dne 18.6.2008 KoNG]

což jsme ti řekly taky :papa Víš jak když to má ta \"blbá\" 307 proč to nemuže mít i 206 naděje umřela poslední hezky řečeno , no zkoušel jsi třeba universalni tempomaty? http://www.levnealarmy.cz/eshop/tempomaty/ nezkoušel je to pro mě docela vysoká pálka, takto jsem to mohl mít \"zadarmo\" Ajsik: no toď otázka jestli se do 307 dávala 1.4 HDI a jestl ito tu někdo má a má tam tempomat ?

jak už jsme řešily na ICQ a tuším ti to někdo psal v jiném příspěvku začni BSI (chip) ?

tak to mohu po dnešku jedině potvrdit Poděl se o zkušenosti... takto vezmu hezky od začátku, kdysi dávno jsme měl problém s hláškou antipolution fault tak jsem byl u koncesionáře na diagnostice bylo mi řečeno že je v háji asi EGR ventil ale že se měnit nemusí že mi ho odpojí. Tak \"odborně\" zaslepily hadičku podtalku co vedla k ventilu od posilovače řízení. Spokojene jsem s tím jezdil. Až do srazu na seči kde mi p205 udělal diagnostiku a zjistilo se že je zřejmě v háji váha vzduchu a proto autičko papá skoro 6l v kombinovaném provoze. Začal jsme to řešit a v Peugeotu objednal novou váhu (3757kč) vyměnil a zajel na diagnostiku a tam se objevovala závada pořád, i po vymazání. Nakonec jsmepřes Lexiu zjistili že je tam i závada EGR taky trvalá a navíc váha vzduchu při měření v běhu motoru ukazovala o 100 jednotek více než byla naprogramovaná mez. Tak jsme to řešily vráti ljsme puvodní váhu a znovu na diagnostiku a pak až jsem vzpoměl že EGR je vlastně odpojen-zaslepen takže jmse hadičku vrátily na svoje místo motor nastartovali a parkrát protočily a ejhle hodnoty váhy vzduchu se dostaly tam kam měli. Vymazali chyby a já spokojeně odjel Avšak jsme prozměnu narazil na jiný problém s tímto související občas se stává že po prudkém sešlápnutí plynu se nedostane požadovaný výkon. Tak jsem možná zbytečně koupil elmag. ventil co ovladá EGR vyměnil a čekal že se něco změní avšak nic. Pak jsme přišel na to že u ventilu je pravděpodobně prohozený zapojení na ventilu označeno OUT (spodní) bylo připojeno na hadičku posilovače a označená VAC (vrchní) bylo připojeno na ventil. Prohodil jsme a zatím je to OK otázkou zní jestli to je správně ?