Medvěd

Sám za sebe snad ani moc pro kapelu nejsem - přeci jen na sraz jedu spíš pokecat s lidma a kapela (jakákoli) mi v příjemném klábosení bude každopádně bránit. Hlasoval jsem pro country = menší zlo.

Právě že to auto jezdí neustále plně naložený (spíš přeložený) a jezdím běžně 130 - 140, vyjímečně i 150 (samozřejmě po dálnici), normální silnice kolem 100 - 120, takže ten motor určitě má práce dost. Zaráží mě, že ostatní kluci ve firmě tyto problémy nemají (mají ale většinou 2,3 JTD, jen jeden má Boxera 2,5TDI a jeden Ducato 2,8 D) a ani můj kámoš, který má úplně shodné auto a jezdí s ním vlastně celou Evropu taky tento problém nezná - a to na motoru má přes 400 000 km. Holt to vidím, že auto půjde v pátek znovu k prodejci a budu doufat, že tentokrát se pochlapí a problém najdou (někde jsem tu zmiňoval i šikovného diagnostika, kterého jsem navštívil s VW, o tom ale můj šéf nechce ani slyšet, že prý je auto v záruce a takový ty pindy kolem). Přesto děkuju za rady, ozvu se, čím to bylo.

Ohřev motoru mám podle mě v normě (jezdil jsem dost dlouho s VW TDI - cca 300 000 km a po nastartování holt bylo potřeba tak 5 km jízdy, než se motor ohřál) s topením taky nemám problém (i v nynějších mrazech jsem jel tak na 2 - 3 stupeň větráků a topení bylo tak na 3/4 maxima). jediný, v čem je oproti VW rozdíl je kolísání teploty - u Fiata stačí jet kus cesty na nižší otáčky a hned teplota jde dolů (až na 60C), u VW se motor ohřál a pak celý den bylo 90C

Vážení, máte někdo zkušenosti s motorem 2,8 HDI, který se používá v Boxeru? V lisopadu jsem dostal fungl nové Ducato (dtto stejné jako Boxer) s tímto motorem a nyní se mi již několikrát přihodilo (vždy za silného deště, kdy na silnici byla vysoká vrstva vody), že auto začalo nejprve škubat (jako když vjedete třeba do hluboké louže), pak se rozsvítila červená kontrolka (podle popisu diagnostka motoru) a motor zcela ztratil sílu (nebyl jsem se skotro rozjet z parkoviště, protože otáčky nechtěly jít přes 1500 - 2000). Když však auto chvilku nechám odpočinout, pak jede bez problémů dál. Na diagnostice v seznamu závad zjistili, že jsem měl malý tlak nafty, ale nepřišli na to proč - a to se v tom vrtali skoro dvě hodiny - nemáte někdo typ o s tím??? Není možné, že by se dostávala při předjíždění náklaďáků (vždy se mi to stalo na dálnici) voda do sání??? Je to novej kočár v záruce, ale potřebuju, aby to auto jezdilo a ne, aby stálo tejden v servisu se stejným výsledkem, takže budu rád za radu, na co se zaměřit.

Nejsem sice taky přímo odborník na veterány, ale domnívám se, že nástupcem DKW byly IFY a z nich pozdějším vývojem vznikl Trabant pátral jsem - více ZDE: http://trabant.hyperlink.cz/vyvoj.htm P.S. Podívejte se i do fotogalerie a přečtěte si i něco o srazech - třeba bychom se též mohli v lecčems inspirovat

A je to venku - Hela bude jezdit 405kou, já přes týden stejně jezdím Ducatem a na weekendy se rád nechám vozit. Mimoto na jaře hodláme vytáhnout ze sklepa naše dva šlapohyby značky AUTHOR STRATOS, které nás stály před dvěma roky cca tolik, jako jsme dostali za 309ku a budeme trápit naše krásná mladá těla.

No podle kitu na pravým boku si myslím, že taky tuším, o koho by mohlo jít

Mě táhne na 38 křížek, autu je 14 let

Ono dost záleží na tom, co s tou diagnostikou ten serviceman umí - většina mehániků ve značkových servisech jsou jen cvičené opičky, které umí maximálně zkouknout a následně vymazat seznam závad - tím jejich \"ODBORNOST\" začíná i končí. Jednou se mi podařilo navštívit (přes četná doporučení) pana Libovického v Rymáních u Mníšku pod Brdy a ten na mě působil jako diagnostický virtuos - co ten mi na PC byl schopen na autě změřit, tomu bych nikdy nevěřil, kdybych to neviděl na vlastní oči Poučení??? I s kvalitní diagnostikou musí zacházet kvalitní serviceman

Tak mě napadá, co o cenu trika (řádově 200 -300 Kč) zvednout výběr zálohy a triko prostě udělat jako potvrzení účasti (kdo bude chtít menší, tak si v přihlášce zdůrazní velikost, zbytek XXL a budeme krojovaní všici - při těch směšných cenách weekendu, kterými nás Dodo častuje od začátku threadu mě určitě ty 300,- nijak nezrujnujou) ALE JE TO JENOM NÁVRH MEDVĚDůV, VEDENÍ S TÍM PROSÍM NESPOJOVAT, NEB O TOM NIC NEVÍ [upravil dne 11-2-06 Medvěd]

To je dobre, ze jsi to napsal, s Johnem nikam nejedu!!! John je, narozdil od jinych, dle meho rozumny clovek a nebude ukazovat neco pres vuli jineho . [upravil dne 11/2/2006 DD] To nevím, to s tím Johnem. Protože si myslím, že předjíždět mě ve chvíli, kdy proti jede auto a to na silnici, kde se vedou tak akorát dvě auta, to mi nepřipadá moc rozumný. Do dnes nevím, jak jsme se tam vešli. Nebyl to nějakej přelud??? John přece na klouzání auto neměl a jel jako spolujezdec MKčka, a dokonce tato posádka jela celý orien?ák v protisměru. A MKčko taky nejezdí zrovna jako šílenec, takže nevím, nevím cos viděl (možná mojí manželku, možná její už bývalou 3609ku, ale johna fakt dost těžko)

Já mám velice dobré zkušenosti s VREDESTEINy, mohu jen doporučit.

Medvěd chce triko XXXL 100% v té hustší gramáži(jméno Mirek, nick Medvěd), Helču mi musí pomoc zpracovat členky typu Netopýrka a Aka někdy na Džbáně, mým nátlakům prozatím odolává řka, že nebude nosit triko jako nějakou visačka u kdo se s ní bude chtít bavit, tak si jméno stejně zjistí. [upravil dne 11-2-06 Medvěd]

I já Ti rozumím a Ty profíky za volanty několikatunových monster s nápisem TIR bych nejraději vyhnal někam do zvláštního koridoru nejlépe pod zem - tam a? si dokazujou, kdo jede 80 a kdo 85. Minimálně dvakrát týdně musím jet Praha - Humpolec - Praha pro zboží a zrovna úterý jsem vyjížděl z Humpolce kolem 19 hodiny a domů jsem dorazil ve 22.30, a to vše kvůli nehodě dvou kamionů na 48 km D1, kde se při předjíždění jeden zlomil, šprajcnul toho pomalejšího a do nich bylo vražených dalších 6 osobáků, kteří už jaksi neměli kam. Největší paradox ale vznikl v momentě, kdy jsem se 10 km kolonou prokousal až na úroveň nehody (auta už byla nacpaná v pravm pruhu) tak v levém pruhu bylo asi na 10 m úseku takový náledí, že i jízda krokem a zařazenou jedničkou byla najednou příliš rychlá (být ten úsek delší, tak ta fabka před mým naloženým Dukátem mohla mít smolíka, ?ukáto mít na zadních dveřích a dálnice mohla znova stát - jen by mě zajímalo, jak by to asi PČR řešila - JAKO NEPŘIZPůSOBENÍ RYCHLOSTI STAVU A POVAZE VOZOVKY ASI TĚŽKO - to bych se totiž hádal do krve.

...poslouchej Leničko, co to máš za tričko, to je teda paráda, já koukáááám.... To nebyl David, to byl Horňák (jó, my dříve narození holt máme tento HIT (a spoustu dalších s***ek) pevně zasurfovaný v paměti)

V podstatě máš pravdu a v lecčems se shodneme, jen se mi nelíbí pojem \"končně je po nich\", líbilo by se mi pouze po něm, oni to auto fakt neřídili a možná sedli do auta ke kámošovi, kterej nedávno udělal papíry a chtěl se před kámošema předvést, což oni samozřejmě jen těžko mohli ovlivnit - všichni jsme byli mladí (já sám jsem projezdil část Evropy autostopem a když jednou budu mít nějakýho potomka, bránit mu v podobném cestování určitě nehodlám, ale je fakt, že to už absolutně neovlivníš, ke komu do auta lezeš, jenže z mých zkušeností hovada za volantem spíš stopaře ometou, než aby ho do auta vzali) a myslím si, že drtivá většina z nás se při vzpomínce na své řidičské začátky trpce usměje a možná i trochu zapotí při představě, co vše se mohlo stát (pohled vyježděného člověka je v úplně jiných dimenzích než pohled začátečníka). Aby nedošlo k mýlce, OPRAVDU NEHÁJÍM ŘIDIČE TOHO BMW, spíš mi přijde sprostý házet i jeho spolujezdce do jednoho pytle, Ti tu nehodu mohli ovlivnit jen maximálně z 5ti procent, ne víc.

V tomto pripade je dobre, ze je po nich, uz te nikdy neohrozi. Kez by vsechny nehody dopadly tak, ze agresori zemrou sami aniz by vzali ssebou nejakeho nestastnika. Máš snad pocit, že ten blbec za volantem jel v autě sám?:myslim:myslim Ti další, co je vezl třeba chtěli vystoupit a už se jim to nepovedlo - ODKDY JE HOVADO, CO POTŘEBUJE ZEMŘÍT ZA BEZOHLEDNOU JÍZDU ŘIDIČE JEHO SPOLUJEZDEC?????:bojim:bojim To mi přijde, jako kdybys za vykolejení tramvaje dával vinu všem pasažérům, kteří byli v danou chvíli v té tramvaji zalezlí.

Ty investice jsem si docela odbyl já, naopak jako původní majitel tvrdím, že pokud s tím nebude točit každý měsíc Slovač, prostě nenajede jako já 30 000 km za rok, tak mu může docela dobře sloužit (samozřejmě sem tam nějakou kačku bude muset investovat - holt r.v.1992 není rok 2002, ale na ježdění do školy a zpět a sem tam na nějakej ten vejlet je to auto v pohodě)

Jo - jezdit na srazy se holt vyplatí (i když zrovna Zoby ani jeho skorošvára vůbec na srazu nebyli

Já se třeba taky skloňuju špatně (je to hlavně kvůli pupíku a tvrdím, že s tím nemám problém jen já, že jo, kocoure)

Taky radím - SNAŽ SE MAXIMUM LÁKADEL UDRŽET ZA ZUBY, mám rád překvápka (ideál je naznačit a pak držet jazyk za zuby)

U toho videa mě fascinuje ta TOTÁLNÍ NEZÚČASTNĚNOST okolojedoucích řidičů - neumím si předstait, že v situaci, kdy přede mnou proletí po boku auto až ke svodidlům, pojedu dál a ani se nedotknu brzdy jako řidič modrého pick - upu a spousty dalších řidičů různých vozítek [upravil dne 10-2-06 Medvěd]

Mail se chvilku toulal, takže opravuji, jedná se o nehodu z minulého pátku 3.2.2006 na Jižní spojce, ale fotky jsou fakt dost brutální. [upravil dne 10-2-06 Medvěd]

Včera večer mi zazvonil tydlifon, na druhém konci byl Zoby a prý, že se dozvěděl, že prodávám 309ku a co bych si za ní jako představoval, že by jí přijel se svým švárou zkouknout. Dneska zkouknutí proběhlo a momentálně je 309ka na cestě do místa svého nového bydliště, Těchonína v Orlických horách a já doufám, že nový majitel bude spokojený a že mě za pár dní nebude proklínat, že jsem mu prodal nějaký šmejd - věřím, že mu 309ka splní vše, co od ní očekává a že s ní najede spoustu spokojených kilometrů. [upravil dne 10-2-06 Medvěd]

Když budeš přijíždět do Záporna od výpadovky Ruzyně - Louny, projedeš okolo Lidic, Buštěhradu a hned po vjetí do města je po levé straně autobazar, několik vrakoviš? a benzínka - Peugeotí vrakáč je naproti pumpě vpravo - ale telefon nebo adresu bohužel nevím [upravil dne 9-2-06 Medvěd]