Medvěd

Gratuluju, takovým volům sekat nohy včetně přirození, aby nemohli ani jezdit, ani plodit jim podobné exoty.

Určitě sis s tím vyhrál, ale já bych si do auta určitě nedal tu gumu kolem volantu (mám totiž rád jistotu a když ta guma podklouzne, tak si vybere tu nehorší chvilku a pak to vysvětluj, že Ti podklouzl volant v ruce). Stejný názor mám na plech pod pedálama, venku prší, sedneš do auta v mokrejch botách, potřebuješ brzdit, noha podklouzne a je vyděláno. Jinak mě osobně se víc líbí interier spíš klasickej´, ale když se Ti tohle líbí, je to Tvoje volba. [upravil dne 4/6/2007 Medvěd]

Já když projíždím Maďarskem tak Budapešť nádherně objedu po obchvatu M0 (sice je tam otravná a často měřená 80, ale jinak úplná pohoda) Trasa Rajka, Budapešť, Szeged, Rumunsko

Tak to s náma vypadá bledě - musíme z velice závažných důvodů odjet na Slovač a to možná na celý týden - takže 30. Džbán bude na 90% bez Medvěda i jeho rodinky (fňuk) [upravil dne 3/6/2007 Medvěd]

Kurte - mluvíš mi z duše

Můj názor je v tomhle případě stejný jako názor většiny - tzn. prodat, počkat kolik dá pojišťovna a koupit něco jinýho. Každopádně škoda auta

Já byl s autem v myčce před cca 14 dny - stačí to??? :aut:aut:aut:aut:aut:aut:aut:aut:aut:aut:aut:aut:aut:aut:aut:aut:aut:aut

Vzhledem k tomu, že bydlím v Praze a garáže jsem zcela prost, projevuju také jen obdiv k tak krásně zachovalému kousku (i když to jinak není zcela má krevní skupina). Co se týče veteránů, myslím si, že asi nikdy nebude úplnou perlou srazů - přeci jen jich bylo vyrobeno velká spousta a je to "jen" okopnutej Fiat. V roce 1988 jsem ve Španělích viděl Seata 124 Diesel (než Seat schramstl VW, tak vyráběl licenčně Fiaty) a velice vážně jsem uvažoval dovézt tohle autí do Čech (tatík ale udělal velice rozumný tah a prašule neuvolnil, čímž mě zbavil následných problémů co s autem, které u nás nikdo nejen nepřihlásí, ale ani neopraví, páč Seat tu v té době byla zcela neznámá značka).

Pánové - trošku jsme se při pátku rozpovídali - proto zamyky zamk Další si vyříkejte někde jinde [upravil dne 1/6/2007 Medvěd]

Volhu 23 neznám, měl jsem Volhu M 21 (to je zřejmě ten tříkvalt, o kterém mluvíš), kombi verze měla označení M 22 a pak už byly až Volha GAZ 24 - do kterých se oficiálně v Belgii montoval nesmrtelný motor se lvem na ventilovém víku , ano, ano - Peugeot Indenor. Jinak ta jednadvacítka byla na učení SUPER, byl jsi vejš než ostatní řidiči kolemTebe, tudíž jsi měl přehled, obklopen jsi byl kastlí z 0,8 ocelového plechu, takže i veliký pocit jistoty a hlavně: jednička se dávala POUZE na rozjezd do extrémně prudkých kopců, jak se pohla kola, už se řadila dvojka - tou se normálně i rozjíždělo a když se v kapičce pohnula ručka rychloměru, už se tam prdla trojka a od té chvíle to byl automat Pokud jsi prudce hamtal na plyn, bylo zepředu i slyšet, jak Ti AC pumpa do karbecu cpe nemalé množství benzínu - od té chvíle jsem podobný zvuk neslyšel (ale pravda, že se mi zrovna po tom chlístání v motoru vůbec nestýská)

Motor bol benzínová 1.4 55kW VF32EKFWF42685493 Inak veľa šťastia, snáď neskončí niekde na náhradné diely Rád bych se pletl, ale myslím, že už počítá km někde v Pšonsku - je mi Tě líto

Bohouši teda FUJ, takovýhle věci se po jinejch autech (ani Fordech) neházej - vždyťs´je moh´i zabít!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jen pro upřesnění - ten kód je dost důležitý, protože Piškoti v té době dělali (aspoň co já vím) minimálně 3 odstíny tmavěmodré barvy (zjistil jsem to nejprve, když vedle mě zaparkoval Gotrek svou 406ku stejného roku výroby, jeho je o poznání světlejší na a velice zvláštní odstín má někdo, kdo občas bývá na Džbáně - to je taková modrá až do fialova) Takže u pažouta tmavě modrá v roce 01 může být v podstatě cokoli, důležitý je ten kód (teda pokud to celé nebylo přestříkávaný, pak jedině zajet někam,, kde ti přímo odstín, který na autě vozíš, namíchají) [upravil dne 29/5/2007 Medvěd]

Já taky chci masíčko, Helča taky, Pavlík prej vydrží s mlíkem [upravil dne 29/5/2007 Medvěd]

Takže - chápu-li to dobře - nám taktně naznačuješ, že máme nechat auta doma, páč poteče alkehol proudem???

A proč jsou tam Ty čínský (japonský nebo jaký) znaky???

Děkuji za zprávu a jsem rád, že se srázek vydařil (přál bych si, aby se pod ZILOVIC systematickým nátlakem začalo na Slovači něco dít, DRŽÍM VŠECHNY ČTYŘI PALCE:super:super:super:super:super:super:super:super:super:super) [upravil dne 27/5/2007 Medvěd]

centrálu do kufru dáš... Já nevím jak kdo, ale já teda na louce ani v lese nenajdu běžně ani autozásuvku na 12 V Super to má pořešené kamarád, který má překapávač na 1 kávu fungující na kostku pevného lihu - přál bych Vám tohle zařízení z první republiky vidět v chodu . . . .

Řekněme odvoz a dejme tomu příspěvek na véču na Džbáně???

Jestli chceš, jedna nepotřebná se mi ještě nepoužitá valí ve skladu - dovezl bych Ti jí na Šebetov

Tak to vypadá, že bych na 90% mohl opravdu dorazit

Krásný posez, rovná záda - větřík si s vlásky lehce pohrává - hned je celý thread tak nějak lepší.

Ale do 306 se NIKDY 1,7 Diesel nedával (a pochybuju i o tom berloušovi, spíš bych řek´, že je to 1,8 špatně zapsaná) V 306ce byl 1,9 atmosférák (stejný jako v 205ce, 309ce a 405ce), 1,9 turbodiesel a 2,0 HDI 66 kw, o jiné naftě nevím U 306ky v kombíku je 80 tKč dost málo (kombíky jsou totiž poměrně mladé), ale třeba by Tobě i psisku vyhovoval i hatchback, kde by cena mohla odpovídat. Sedana moc nedoporučuju, v kufru by se štěkavýmu kámošovi určitě nelíbilo. [upravil dne 27/5/2007 Medvěd]

A já chci vidět i závodnice - chlapů už jsem viděl dost!!!!!!!!!!!!!

Taky za moment vyjíždím