Medvěd

Našel jsem lepší konfigurátor - zapracuj na jiných dětičkách

Vyzvedl jsem ze servisu Transita po znovuvlepení čelního skla. Mezi svátky jsem ho nechal vyměnit kvůlivá "ďubce" a minulý týden mi až do čtvrtka vrtalo hlavou, proč se mi auto v kabině potí jak sviňucha. Ve čtvrtek jsem si všiml, že mi po skle v kabině teče cca 6 pramínků vody - naštěstí v pátek nebyl Transit potřeba a tak se mohl přes víkend servis předvést - reklamaci uznali tak snad už to bude O.K.

Tak to by mě zajímalo, jak bys chtěl z blbýho melounu dlouho rentierovat. Podle mě základní vklad minimálně 20 míčů - pak už jen klid a nohy v teple.

Sice Ti neporadím, ale .... pokud jsi si před každou jízdou ručně S/S systém vypínal, co Tě najednou nutí se vzrušovat nad tím, že nefunguje?? Já bych naopak byl asi rád, že systém po několka měsících snahy pochopil, že po něm netoužím a SÁM OD SEBE se odstranil

StibTo - v článku píšou, že 40ti letý řidič nepřežil

Z mých zkušeností - kdykoli jsem si půjčovat mikrobus, tak mi byla umožněna zevrubná prohlídka + nafocena případná poškození, na která jsme při prohlídce příšli. V Tvém případě cesty na několik set km věřím, žes žádnou extra prohlídku neřešil - pak ale jde i o finální cenu, kdy u extra levného holt musím nějakou tu chybku předpokládat (nebo prostě prohlídnout a mít ty koule odmítnout převzít)

Dnes (vlastne už vcera) potkan ChouLak u mě doma s opravenym tabletem. Za opravu tabletu po té, co ho Pavel pustil z výšky na parkety mu ještě jednou děkuji.

Včera první jízda v automatickém Supu. Ani jednou se mi nepovedlo "vyšlápnout spojku", takže rektor nemusel letět střemhlav na čelní sklo. Při té příležitosti možná několik nových otázek: 1) jak s automatem podřazujete - např. na namrzle silnici? U manuálu jsem zvyklý si pomáhat podřazovanim, ale u automatu jsem na to nějak nepřišel a brzdit jen provozní brzdou mi přijde lehce o ústa. 2) v autě mám origo nezávislé topeni, ale včera při čekání na me funel jen studenty vzduch. Pouštěl jsem ho podle toho, co jsem vyčetl v manuálu, ale napadá mě, že by tam mohlo být něco blbe nastaveny...

Nechæpu, v čem je problém? Věřím tomu, že si taky za mnoho let budeš pamatovat, žes donedávna jezdil s 306kou, pak 407ou a následně bude třeba fialovej Beelte. Já si třeba pamatují všechny auta, co jsem kdy řídil (možná bych dal dohromady i roky) + SPZ/RZ většiny aut, co jsem vlastnil. Pro někoho je to skoro úchylka, ale já to tak prostě mám.

Už tu bylo psáno, že lezení po výškách odporuje zákoníku práce a tudíž, když se Ti (teda tomu řidiči) něco stane, každej od toho dá ruce pryč

Veverko - chápu, že je podobná situace nepříjemná, ale fakt neznám jiné řešení než jet a nechat vítr ať maká. Všechny dodávky, kamiony ani autobusy prostě pod střechou nikdy parkovat nebudou a chtít po mě, abych si ometal sníh z 2,4 m vysoké střechy je vážně celkem složitý úkon (a to nemluvím o klukách s plachtou krytýma návěsama - tam je to cca 4 m nad zemí a měkký a kluzký .... - prostě o kejhák)

Je to v rozporu s nějakým § zákoníku práce = nesmíš lézt nad nějaký limit, což střecha dodávky i plachta návěsu kamionu jedoznačně překračuje (přesný § se přiznám neznám, ale v diskuzích už se to řeší od chvále, co o tam pan Ťok začal mluvit). Polezu-li do výšky a spadnu, s plněním stran pracovního úrazu se můžu rozloučit a NA ROVINU: NIKDY jsem střechu neometal a žádný problém jsem nezaznamenal

Jsem zvědavej jak mě někdo chce donutit, abych zejtra sundal sníh ze střechy Tranzita - očistím okna jako dycky a skočte mi s novýma nařízeníma kamsi (lézt po štaflích a risovat pád a zlomený cokoli prostě nebudu).

Když jsem hledal ubytování na jarňáky, chytil jsem se nakonec na Kvildě (http://www.penzionumaliku.cz/umaliku/cenik.asp ) a jednání bylo velice vstřícné. Je fakt, že TEĎ se situace oproti době kdy jsem volal změnila (napadl sníh), ale zkus tam zavolat, třeba zrovna budou mít volno.

Tak když frajera mají, je předpoklad, že snad trestu neujde

Padaj bílý s*ačky - už aby byl dubenec

Osobně mi LPG prostě "nejde pod fousy", byť tu s tím mají mnozí dobré zkušenosti. Co bych ale určitě nedal je nádrž LPG místo rezervy - jezdit bez rezervy je dle mého šílenost, těm sprejům co "prý" zalepí díru nevěřím a tak bych musel řešit kam hodit rezervu v kufru - to už tam teda daleko raději budu mít válcovou nádrž jako Péťa, která tam bude jednou pro vždy pevně přidělaná a nebude mi tam lítat jak nudle v bandě.

Tak to není vůbec hezké nedělní ráno - ať se z toho mladej co nejdřív dostane a BEZ NÁSLEDKŮ.

Pokud bys chtěl KUPOVAT mezikus, pak oboje (pračka i sušička) MUSÍ být od stejného výrobce. Myslel jsem si, že to nehraje roli, tak mám pračku AEG a sušičku BRAND a musel jsem si kupovaný mezikus upravit. Byť mají oba dva základnu stejných rozměrů, tak se od sebe z nějakýho - mně nepochopitelnýho - důvodu liší.

Předstíral jsem současně práci a pomoc jednomu kamarádovi a myslím, že úspěšně

Kinder náklaďák do 3500 kg je snad jen Multikráva, ty různý Nissany apod. sklopky s tuplákama na zadku jsou určitě těžší, tedy na C. Každopádně ta platnost značky B4 od 3500 kg byla rozumná - kde je silnice ve stavu, že neunese auto lehčí než 4000 kg, tak by se měla stejně osazovat značka omezující vjezd VŠECH aut s vyšší hmotností než ....(páč když to neunese dodávku, tak určitě ani Off-road nebo karavan).

Už jsem to tu zmiňovall někdy kolem Vánoc (http://www.peugeot-club.com/topic/99849-zmeny-a-novinky-pro-rok-2015/ ) - svezou se s tím nejen pick-upy a malé dodávky, ale i různé předělávky typu 307 SW s přepážkou kvůli odpočtu DPH (hlavně je SUPER zákaz vjezdu N1 do rychlých pruhů na víceproudých komunikacích, kde pokud není pod značkou náklaďáku doplněna hmotnost, tak platí pro všechny N1 a vozidlo s konstrukční rychlostí vysoce nad 130 musí jet mezi kamiony). Zatím na to ale s Tranzitem kálím a věřím, že narazím jen na rozumné cajty.

Kdybych se měl na Tvém místě rozhodnout já, tak 2,0 HDI. Většina mých aut byly nafťáky (krom úplných začátků - Š 105, Carevna ani 1203ka se v naftě jaksi nedaly sehnat) a vyhovují mi. Jestli jezdí krátké nebo dlouhé trasy neřeším - většina rozvážkových dodávek je v naftě a nezdá se, že by motoricky nějak trpěly. Jo a ještě k benzínu - měl jsem krátce i Omegu 2,4i a myslel jsem si, že mě slupne jednoho dne k večeři i s ponožkama. Naštěstí se mi povedlo se jí velice záhy zbavit bez prodělku.

Byl jsem - krom jiného - vyzvednout toho SuperBlba a teď mě čeká víkendové samostudium a zjišťování co a jak a PROČ funguje.

No zavřeli Tě pěkně Já mám u nás v ulici spíš opačný problém spočívající v tom, že někteří "bezmozci" parkují přesně do středu míst kam se normálně vejdou dvě auta. U nás se parkuje na pravé straně jednosměrky šikmo k chodníku, na levé podélně s chodníkem a když se tam postaví jeliman nestandartně (ideálně na několik dnů = dělají to i obyvatelé sousedních domů převážně důchodového věku, některé podezřívám, že tak činí záměrně), po čase dokáže, že se prostým pohybem aut docílí toho, že se parkuje podle jejich mustru - jen se na délku bloku vejde třeba o 2 - 3 auta míň. Snažil jsem se, ale opravdu se některým nedá vysvětlit, že nepotřebujou oboje dveře otvírat "do plnejch" (při šikmým stání) ani že nikde není psáno, že musí vyjet z podélného stání na pouhé otočení volantem (zkrátka že auto má i zpátečku a vrtět koly při vyjíždění ze stání je prostě potřeba). Mimoto ani v tom podélném stání to 2m mezeru před autem a za autem neudrží, vždycky se jim k autu někdo postaví (vyjímkou je jedině post u invalidního stání a vjezd do baráku - mezi tyto dva pevné body se vejde někdy 5 aut, někdy ale jen 3)