Medvěd

Dave_k - pokud je to časově či jinak výhodné nemám s užitím MHD problém ani jindy (auto v podstatě od neděle večer do pátečního odpoledne stojí před domem), ale zase - pokud bych měl jet MHD násobně delší čas než při použití auta, nemám problém do něj skočit a kam potřebuju dojet (byť to určitě stojí víc než těch 10,- Kč, co mě na den stojí "Lítačka")

Naprosto úmyslně jsem se dnes potkal s Péťou, který se opět projevil jako PC guru - zachránce. Po té, co se mi včera na monitoru rozsvítil obdélník s textem (viz. příloha) se mi orosilo čelo a já volal příteli na telefonu, co s tím. Slovo dalo slovo a ráno jsem vyjížděl směr Náchod s tím, že tam PC předám a někdy po Novém roce (až ho Péťa dá dokupy) si udělám znovu výlet a PC si odvezu. Po příjezdu do Náchoda ale Péťa navrhl úplně jiné řešení - dáš si kafe, já kouknu co a jak, nějakej starší disk tu snad i mám a pokud z toho tvýho mrzáka půjdou přehrát data, tak si PC zase odvezeš - co já tady s tím. Stalo se jak řekl, data se přehrát povedlo a já cca po hodině upaloval zpět do Prahy včetně opraveného PC. Tímto dík Péťovi za super vánoční dárek

Sitler - abych nebyl až takový oportunista, napadá mě, že mé relativně bezproblémové cesty po D1 a vlastně po všech dálnicích spočívají v načasování cest - většinou vyjíždím brzy ráno (nebo až hodně pozdě odpoledne z Prahy) a je pravdou, že hlavně ráno vyjíždím ve všech směrech proti opravdu dlouhým kolonám (příjezd lidí bydlících v satelitech do práce a k tomu dodávky zboží a lidi ze zbytku republiky na jednání v Praze). Odpoledne se vše lépe rozloží v čase a tak je proti mě při mém návratu do Prahy jen silnější provoz. Ucpaný zažívám třeba Brno mezi 8 - 9 ráno, ale většinou se to dá objet přes město - jinak ta ranní špička mezi cca 7,30 - 9 bývá ve všech větších městech a když se s těma cca 20ti minutama zdržení počítá, není to nic neřešitelného. Mám ve škole kamarádku, která bydlí ve Frenštátu pod Radhoštěm a jenom za poslední rok vím o několika akcích, kdy vlakem dojela až s několikahodinovou sekerou. Takže se může stát nejen v autě na D1, ale i ve vlaku s tou výhodou, že si v autě můžu topit jak chci a když se situace pohne, můžu to zkusit nějak objet - ve vlaku kamarádka stála několik hodin kdesi mezi poli a jen poslouchala vzteklé nadávky spolucestujících (vlak prý ani netopil, páč byla nějaká porucha v drátech - ale co přesně, to netuším) Takže - páč já, jedu-li někam, jedu buď pracovně nebo na výlet, jsem v naprosto jiné situaci než někdo, kdo pravidelně dojíždí z Perníkova do Brna, to bych možná vážně i to auto někdy oželel. Já to do práce mám 3 zastávky MHD a taky jezdím mastnou tyčí, páč je mi líto na takovej kousek trápit auto.

Jako všeobecně známý velký odpůrce těchhle elektroblbin v tomhle souhlasím s Dave_k a Ajdamkem. Pokud ten hotel chce investovat do mikrobusu, který vyjde na cca mičudu včetně DPH, pak je asi důležitý, aby se vešel do rozpočtu a aby byly rozumné provozní náklady - pak je úplně buřt, jestli bude jezdit na naftu, benzín, CNG, LPG nebo na proudy ze zástrčky. Dálky to určitě jezdit nebude a na cestu z nádru na hotel asi ten akundumulátor taky bude stačit.

Ne. Já v autě při sezení řídím, sleduju co se děje kolem a těch X hodin na cestě mi uteče ani nevím jak. To je holt tak - pro někoho může být i cesta cíl, pro jiného je cesta pruda a tak vyhledává možnosti jak cestovat a při tom neopustil pohodlí ušáku v obýváku. Mě baví varianta a) a k tomu mi krásně sedí i má pracovní pozice, kdy vlastně vůbec neřeším, kdy v rámci práce cestuju a kdy pracuju. Prostě si užívám a ekoteristi mi se svými omezujícími pseudonázory můžou skočit na hrb.

Dneska jsme si s rodinou nechali šťournout do frkoly a všichni negativní. Vím, že je to jen orientační, ale přeci jen se nám na sváteční oběd k 75 leté mámě půjde veseleji.

Radovánku - děkuju za nabídku, já auto doma určitě nechávat nehodlám, sedět nekde 4 hodiny jako chuj mě totiž opravdu nebaví. Než SŽDC začalo koleje obestavovat nevzhlednými protihlukovými stěnami, občas jsem s Pavlem vlakem na výlet jel a koukali jsme spolu z okỷnka a počítali tu červená auta, tu hledali bílý dům - zkrátka jsme se cestou nějak bavili. Teď, když jsou z hlavních železničních tratí opevněné koridory se pro cestu vlakem dá opravdu použit výraz Nuda - nuda, šeď - šeď a v tu ránu je svobodná cesta autem tím nejlepším řešením - a to i za cenu srovnatelné či vyšší ceny a možnosti nucené objížďky (třeba nás zavede někam, kde to neznáme a možná se nám tam i zalíbí) Po D1 jezdím pracovně velice často a na prstech jedné ruky bych spočítal jízdy, kdy jsem někde zůstal viset (WAZE je v tomhle fakt dobrý rádce). Pokud Tobě vyhovuje Tvůj systém přepravy - O. K., ale nedělej z toho furt nějakou modlu a nenuť ostatní ho následovat. Každému co jeho jest. pro mě je Tvůj přístup totálně diskomfortni a nemám důvod proč bych se takovou trnitou cestou měl ubírat

Praha - Ostrava - Praha jsem jel autem XY krát a nebylo to o nic horší než jakákoli jiná 700 km dlouhá cesta. Vlakem bych to jel jenom v případě, že bych absolvoval jenom ednu z cest a druhou svým autem

Částečně. Chvíli svým, chvíli jejich - nicméně tohle vlákno NENÍ o mě, ale o tom jestli je či není elektropiksla vhodná pro kurýry, k čemuž jsem se už několikrát vyjádřil. Jestli chceš řešit mě - tak jinde a jindy (ale moc Ti o to nestojím)

A tím chtěl básník říct? Já zas znám spoustu kluků, kteří to u kurýrek (třeba zrovna PPL) zkusili a velice rychle změnili štaci. Já jsem v současné době relativně spokojený a dělám práci, která mě baví a kde jsou tim, co a jak dělám, spokojení. Ale to už jsme od toho, jestli je či není elektroalmara vhodná pro využití u kurýrních služeb poněkud mimo. Já tvrdím, že pokud ano, tak pouze v omezeném rozsahu a jezdit bych s tím krámem vážně nechtěl P. S. Pokud jezdí Zdenda už třetího nebo čtvrtého SVÉHO Sprintera, pak to znamená, že byl u toho v podstatě od začátku, že má svou koncesi a tedy poněkud jiné podmínky (peníze ze zakázek) než kluci, co jezdí jako nájemní řidiči pod cizí koncesí. To je drtivá většina těch kluků, o kterých jsem mluvil stran fluktuace - dostat se k tomu moc u těch firem jezdit se svým autem není tak úplně jednoduché (vlastnit auto určité velikosti a stáří, jít do leasingu apod.).

Protože jinde mám větší pohodu za podobný kačky?

Je to holt odvislé od lokalit - jsou rajóny, kde se nedá stihnout ani 200 adres a jsou jiné, kde se stíhat dá i mnohem víc. Každopádně znova říkám, že ten článek práci kurýra líčí docela pravdivě, což se samozřejmě někomu, kdo o tom slyšel v rychlíku, těžko vysvětluje P. S. Je možné, že v tom článku psali 200 - 300 adres, před sebou ho teď nemám. Pak už bys byl spokojený?

Dodávka nemá tachograf, pauza se neřeší (někam se zapíše). 300 adres po 2 minutách je 10 hodin +nějakej přejezd do rajonu =12 hodin jak prd. K tomu je fakt, že jsi ve skladu o X hodin dřív a jsi rád, když jsi ve 22 v pelechu (proto se tam taky ty kluci většinou dlouho neohřejou)

Milane - rozdíl mezi náma je v tom, že já u kurýrky nějakou dobu tím volantem vrtěl a vím, že to, co je v článku psáno, je překvapivě celkem reálné

V posledním Světě motorů je o práci kurýra celkem dobrý a ku podivu i hodně pravdivý článek (jen pro info za den 300 - 400 adres s časem cca 1 - 2 minuty na doručení + k tomu ještě svozy z firem do depa) . Samozřejmě Vánoce a mumraj s tím spojený nejsou každý týden, ale věř mi, že i v běžném roce ten klasický kurýr, co má přidělen "rajón" má celkem hoňku (páč brigádníci fuč - Ti se berou jen na fofr období - a limity se odvíjí od toho, co se ještě dá stihnout, páč platit dalšího = platit další auto = zbytečné náklady = venku stojí 20 jiných, co si myslí, že těch XX hrubého je za spaní na mezi)

Véno - kurýr po Praze najede během jednoho kola 200 km jak prd

Sorry, ale hNISSAN NV 200 je snad nejšerednější dodávka po TAZ 1500, a je mi jedno jestli se spalovákem nebo elektrikou (a ta zvýšená verze s prodlouženým přesahem za zadní nápravou - to musí bejt teda fakt řidičská nirvána). Co se elektriky v autech týče - neshodneme se a ani jeden to nezměníme. Zatímco Ty jsi typický představitel nekritického nadšence - já budu šťastný za každý rok o který tu budou klasické spalováky fungovat dýl. To, co píše Radim o využití elektriky u kurýrek vidím jako nesmysl - Ty firmy (a samo i jejich řidiči) potřebujou auta, která budou BEZ POTŘEBY NĚJAKÉHO HLÍDÁNÍ schopná celodenního výkonu a ne, aby řidič přemýšlel, zda si může v autě zatopit nebo před touhle křižovatkou dokonce zablikat (:joke). Chvíli jsem taky u kurýrky jezdil a tak vím, že Ti kluci se kolikrát celý den nezastaví a kdyby jim auto 2 hodiny před koncem směny zahlásilo, že dál už ne-e, tak by měli fakt zásadní problém. Zatím je naštěstí celá ta šaškárna s elektrikou jenom čeření vody s cílem co nejvíce lidí poštvat proti sobě - já věřím, že přijde ještě nějaká třetí, smysluplnější cesta nebo .... - a to už jsem tu psal. Je mi 50+, bůhví jak dlouho ještě budu moct reálně vrtět volantem a když ne doktoři, tak řízení uvnitř počítače mě od volantu vyhodí naprosto 100%ně

Dobrý den Mohu se zeptat kolik vody se lije pod plovoucí podlahu v místnosti o velikosti 25 m2 a zda se používá teplá či studená?

Tzn. cca 12 hodin za den v provozu. Kolik km, kolik startů, topení versus zima venku....? Jediná zatím funkční výhoda je povolená ignorace modrých zón (ale to funguje SKORO s jakoukoli dodávkou, co jezdí rozvozy i teď - pokud cajt není vymaštěný hovado, tak je k těm klukům z rozvozů tolerantní)

Radime - mluvil jsi už někdy s nějakým kurýrem o tom, kolik hodin taková dodávka PPL, DHL nebo DPD je denně v provozu, kolik km za den najede, kolik kg balíčků má na hrbu a jak dlouho stojí "po práci" v depu, kdy by se jakože měla nabíjet? Sorry, ale myslím si, že z elektroverku by takoví kurýři byli fakt v sedmým nebi

Doufám, že se masivního rozšíření téhle ***** nedožiju (minimálně stavu, kdy mě v podobným pojízdným počítadle bude někdo nutit sednout za volant) Zlatá naftička

A není to škoda? Vždyť Ti to tam shoří....

Budeš stavět sruby?

Právě jsem si vyzvedl dárek na který se už dva měsíce těším. Ještě si ho zabalím a pod stromem budu mít radost znova (to si ho třeba i prohlidnu a přečtu, teď jsem jenom tu tříkilovou bichli vyzvedl a přes půl Prahy táhl v ruce) P. S. Kdyby někdo měl zájem, tak několik ks téhle knihy + desková hra od stejných autorů se dá koupit na eshop.transtrabant.cz V maloobchodní síti vůbec nebude

Tak jsem Libru nahlásil