Petr605

Tak používej ten jiný browser, ve kterém to funguje. To je nejlepší řešení. A zabere nejmíň času.

Dneska odpoledne se objeví na stránkách http://www.peugeot605.net článeček s fotkama relátka a pumpy.

Tak tímhle článkem si ale moc nepomohl. I když možná mu je teď líp. Anebo tenhle článek vozí na svý škodovce nelepenej na skle, aby všichni pochopili...:D:D

Takovýhle lidi nepotřebojou svůj pořad. Ti si vystačí sami - viz tenhle článek. Nepochopil jsem, proč vůbec vzniknul, a ještě ke všemu ty hluboký myšlenky...

Podle tohoto odkazu: http://www.autobenex.cz/katalog/autochladice/htm/0324.html se dokonce ani nedělí podle toho jestli má klimu, nebo nemá. Dělí se to tam jenom podle roku výroby. Hovoříme zde pouze o 2.1TD.

Jasně, že jo. Nalep si to zvenku. Sice v tom zrcátku nic neuvidíš, ale zase bude v teple z obou stran... :D:D:D:D

Mám to taky tak. A myslím, že je podstatný, aby právě mlhovky a koncový světla byly co nejblíž kraji auta. Nedávno jsem jel za nějakým paskvilem mrňavým a ten měl koncový světla snad 10cm od kraje. Za prvý to vypadalo hrozně a za druhý to může bejt nebezpečný, když to z dálky vypadá užší než ve skutečnosti, ne? (Ale hlavně se mi to celý auto nelíbilo )

No já přifotím ještě tu pumpu a celý to hodím na web a dám vědět. Ale je to stejně, jak píšeš, na teplou garáž nebo počkat na lepší počasí.

To máš pravdu, ale jak ji chceš dát na půlku zrcátka? Vždy? ten plastovej držák zabírá odhadem 60% plochy zrcátka a je přesně v prostředku. Když Ti to vyjde, tak to vyfo?, ale pokud jenom doufáš, že to nějak dopadne, tak mám strach, že jsi zbytečne vyhodil prachy...

Ty jsi nikdy neviděl zrcátko zezadu? A to nabízíš takovýhle zboží.:D To \"U=R x I\" vypadalo nadějněji...

Já už je mám, ale praskla mi ta spirálka. Není tam návod, jak to opravit?:D

Však mně to taky přijde, že na takový auta to ti sociálové od Conrada vymysleli. V tomhle krámu prodávaj hrozný sračky...

Ty jsi asi agent od Conrada, ne?:D:D To už je Tvůj třetí stejný příspěk. Až vyřešíš to přidělání přes ten plastovej věneček na uchycení, tak se zase ozvi.

Přesně!

No jo, Medvěd. Ten aby nebyl všude první...:D:D

Musíš. Z té citace to plyne: \"...Ovšem částečně se to může dotknout i soukromých vozidel. \"To jsou případy, kdy zaměstnavatel souhlasí s tím, že jeho zaměstnanec použije ke služební cestě své soukromé vozidlo a poskytuje mu náhradu. V těchto třech případech tedy musí být vozidlo vybaveno pro případ odstraňování poruchy výstražnou vestou. ...\" Ale zaměstnavatel Ti ji asi musí uhradit.

To je asi na nic. Jak to tam mám přilepit, když je na tom skle už přilepenej ten plastovej blázinec, za kterej to sklo drží? Ale kdyby to šlo, tak by to bylo gut. [Editován dne 3/3/05 Petr605]

To je všechno OK. Ty dvě brzdové kontrolky mají svítit spolu s oranžovou kontrolkou se symbolem přeškrtnuté žárovky a mají všechny tři zhasnout po prvním sešlápnutí brzdového pedálu. Je kontrola, jestli nejsou prasklé žárovky v zadních brzdových světlech. Pokud neproteče proud žárovkami zůstane svítit minimálně ta oranžová (jestli zůstanou svítit i ty dvě červený nevím, protože se mi ještě nestalo, že bych měl žárovky prasklé) a Ty jako řidič jsi varován, že až to Tebe někdo nahulí zezadu, tak to nebude jeho vina, protože prostě nebude vidět, že Ty brzdíš. Tlakování pumpy je přerušované. V brzdovém válci se udržuje tlak mezi tuším 70 - 90 atmosférami. Čili pumpa natlakuje na 90 a relé odpadne a pumpa se zastaví. Tlak uniká (zřejmě se trochu vrací zpět přes pumpu) tím rychleji, čím častěji brzdíš. Pokud klesne pod těch 70 atmosfér, relé sepne a pumpa dotlakuje zpět na 90. A tak pořád dokola. Čili to, co popisuješ je úpně normální. A \"jenom\" se Ti neodblokujou na chvíli kola, pokud se zablokujou => nefunguje ABS. Ale to je až jakási \"nadstavba\" nad brzdama. A ještě poznámka: při sjetých destičkách se STOPka nerozsvítí. Je na to speciální kontrolka. A ještě nedám pokoj: pokud je to spínání částé a krátké, tak jsou zoxidované kontakty toho relé. Je třeba vlézt pod auto oddělat tu celou černou krabičku (shora jsou 4 konektory, které nejde splést) a celé to drží na tělese pumpy třemi šroubky, ke kterým je docela ucházejíci přístup. Nějak to rozdělat (asi nějak rozříznout, nevím, nikdy jsem to neviděl nový, pokud už to někdo někdy rozdělával, tak už to asi bude oddělatelný) a jemným smirkovým papírem očistit kontakty. Nedoporučuju kontaktol, ten je tady k ničemu. Celej ten bazmek mám nafocenej, tak kdyby byl zájem, tak vystavím. [Editován dne 3/3/05 Petr605] [Editován dne 3/3/05 Petr605]

Stáhni, omrkni, ale spodní relé máš v pohodě, pokud normálně brzdíš. Ještě jednou a důrazně: Spodní relátko nemá s funkcí ABS nic společného!!! Zajištuje ve spojení s pumpou a čidly na ní, že je v brzdovém válci správný tlak. Pokud by zde bylo něco v nepořádku, tak auto prostě nebrzdí a na přístrojovce se rozsvítí obě červené kontrolky na brzdy a STOPka. Takže, kdo by tvrdil, že ABS nejde kvůli spodnímu relé, tak tomu nerozumí ani za mák. Nefunkčnost spodního relé samozřejmě způsobí taky nefunkčnost ABS, ale až jako důsledek totální disfukce brzd. Ale tohle všechno se dá vykoumat z toho, co jsem Ti poslal. V těch schématech moc němčiny není a schematický značky jsou mezinárodní

Myslel jsem palivovej.

A co třeba ten filtr? Nechtěl by taky vyměnit? Co já jsem vždycky, když jsem ho měl venku (ten filtr ), koukal, tak ten papír je trochu nasáklej vodou, tak jestli když mrzne se třeba nestane extrémě neprůchodným...

Vždy? jsem psal, že ten díl stojí asi 800Kč, tak jaký 3000? A co jsem koukal do katalogu, tak je ten díl stejnej minimálně pro 2.1td z mýho auta a 1.9D z otcovy 205. A tatík si to taky udělal mechanicky. Normálka mu vede bowden až do budky vlevo pod volant a tam má očko, za který zatáhne, když startuje v mrazu.

Jestli to chceš kupovat, tak se nedoplatíš. Katalogový čísla nemám, ale vím, že to spodní relátko Ti na vrakáči asi neprodaj pod 5 tisíc. A je to tak jak píše Šarkan o několik příspěvků výš. Je tam obyčejný relé s jedním spínacím kontaktem a propojovací pole (ne plošný spoj, je to z takových plíšků a pokud je to třeba nalomený, tak se to dá přemostit drátem - mám to taky takhle udělaný) To vrchní relé nevím, ale ROZHODNĚ bych tyhle věci nekupoval. V PGT je to drahý jak pes a lidi na vrakáčích to vědí, tak to taky ohulejí. Navíc se mi nezdá, že scháníš to spodní - kdyby bylo tam něco v nepořádku, tak nebrzdíš vůbec a svítí Ti STOPka. Tomu vrchnímu relé bych věřil, že tam může být závada, ale určitě je opravitelná svépomocí za zlomek ceny, kterou zaplatíš na vrakovišti. Na co teda přišel technik? Jak říkám, to spodní se mi nezdá, tak aby nesřílel od boku a Ty jsi neplatil zbytečně. A jak alarm?

Ten mechanickej člen je na tělese, kde je termostat. Je to váleček se závitem, kterej je zašroubován do toho tělesa. Z válečku leze bowden s lankem, které končí na čerpadle. To lanko na čerpadle tahá za páčku, která přidává naftu. Čili, jak tady už napsal Oddie nic elektrickýho v tom není. A s plynovým lankem to nic společnýho nemá. Ladis: Pokud to nefunguje, tak se to opravit asi nedá. Já to kupoval nový. Teď to funguje pěkně: když je motor studenej, tak to má otáčky něco přes 1100 a když mi budík ukazuje teplotu něco přes padesát, tak už je to úplně povolený a motor jede na otáčky nastavené dorazem u páčky, kterou ovládá to lanko. Uff, snad jsem to vysvětlil aspoň trochu srozumitelně... [Editován dne 1/3/05 Petr605]

To se mi těžce nezdá. Já bych to nikdy neudělal. Aditivum Ti nedoporučím, protože s tím zase nemám tolik zkušeností, ale už se to tady ve fóru probíralo, zkus hledat. Někdo tady doporučoval http://www.bishopsoriginal.cz/ a podle toho, co jsem četl, tak to asi bude skutečně kvalita. Ale asi nic nezkazíš, když si koupíš aditivum jakýkoliv, co jde sehnat třeba na benzínových pumpách. Taky jsem tam párkrát nakoupil a pokud jsem tomu nepomohl, tak jsem aspoň neublížil. A že by bylo 5 litrů benzínu na 40 litrů nafty nějak výrazně levnější, než to aditivum, se mi moc nezdá...