Petr605

Tý woe!! Ale třeba budeš mít na nějaký ten čas klid...

Zkus se zeptat Řebíka, dělali mi to oni. A myslím, že s motorem se hýbat nemusí.

No , jak by řekl klasik \" To muselo dát příšernou práci.... a přitom taková blbost že jo ??? \" tohle auto vyvolává smíšené pocity. Rko je samo o sobě hrozně krásný auto a je škoda ho předělat k nepoznání. K tomu připočtu, že to sice dalo spoustu práce, aje je to hrozná splásanina a jediný co na celym autě ladí a je stejný je barva. Takový humusy jako centrální stěrač, skla v gumě atd.. s tím by se jako návrář fakt nechytil. Takže kluci šikovný, ale mohli by se zabejvat něčim užitečnym. Naproti tomu to křídlo na 306 už je jenom hnusný. ... a jak by řekl klasik (klasička): \"Vy ani nevíte, jak já s Vámi souhlasím!\"

Máš pravdu, ale Tobě, pokud nemáš regulaci, má to servo pořád stejnou sílu. Ale v 605 je ještě regulátor tlaku, který umí redukovat tlak v tom hydraulickým bazmeku, kterej hejbe kolama, tím, že část tlaku vrátí zpět do oběhu. (Možná to říkám blbě, hydraulice nerozumím). Takže v 605 má to servo velkou sílu - když stojíš, tak točíš volantem malíčkem, ale když se rozjedeš, začne pracovat ten regulátor a ubírat tlak, takže volant jde tíž a nemáš tendenci kličkovat po silnici, protože jde volant moc lehce (vlastní zkušenost, když se to zaseklo v krajní poloze ). Když to funguje, je řízení radost, parkování je sranda, ale když to nejde, tak je to porod. Zajímavý bylo, že se to dovedlo zaseknout jak v obou krajních polohách, tak i někde mezi (což by se ještě dalo zkousnout). Myslím, že se to odborně nazývá servo s degresivním účinkem. A u mýho nynějšího auta servotronic

Tak tohle znám. Ještě že už to mám za sebou. Výměna Tě nemine.

Většinou odejde snímač otáček, co je na diferenciálu (je to místo, odkud leze náhon k tachometru). Přesně tyhle problémy jsem měl i já. Novej snímač stojí asi 2000 v peugeotu - za kus magnetu a cívku trochu dost. A ten regulátor je v levým blatníku jakoby před kolem. Lehni pod to a uvidíš tam plechovou krabičku s žebrováním, do který vedou tři trubky a jeden asi dvanáctipinovej konektor. Zkus pro začátek vyčistit pořádně ten konektor - kontaktolem nešetři, nastříkej to všude do toho konektoru na krabičce i do toho na kabelu. Je to tam v takovým blbým místě, že na to jde bordel ze silnice. A když pod tím už budeš ležet, tak se natáhni i k tomu snímači - odpoj ten dvoupinovej konektor (přístup jako k penězům) a zopakuj proceduru s kontaktolem - kup si radši novej, protože budeš potřebovat hlavně tu trubičku. Třeba Ti to pomůže. Mně to zkraje taky pomáhalo, ale časem to bylo čím dál horší.

Bohužel...

Já myslím, že EGR mají jenom diesly...

Medion: no je pravda, že když máš závěs, tak Tě určitě bude někdo chtít využít k tahu Ale určitě bych si ho nechal a tu kouli zkusil sehnat. A nebydlím ani v Horní ani v Dolní Čermné...

Vykašli se na neony a sežeň si tu kouli ...mi to nedalo a musel jsem si rejpnout

... no a ten ventil, kterej ty saze pouští do sání je podtlakovej. A v tom blatníku je vývěva, která vytváří podtlak, kterej ho otevírá. Někde pod krabicí na ECU od ABS a EGR vede gumová hadička právě k tomu ventilu. Je to pěkná opičárna. Nejjednodušší odpojení je přerušit právě tuhle hadičku.

Na zimu jsem měl taky tyhle plecháče, takže jsou 100% kompatibilní s 2.1td.

Pod PRAVÝM blatníkem jsem měl vakuovou pumpu pro EGR. (Rozbíhala se v druhý poloze klíčku) Pod levým blatníkem jsem měl regulátor síly serva. Elektrická pumpa pro brzdy s ABS Bendix je vlevo, ale ne pod blatníkem, je normálně v motorovým prostoru pod vzduchovým filtrem. Strany: levá je tam, kde je volant, pravá je tam, kde není volant - normálka.

Omlouvám se za . Končím.

Urazit jsem teda nikoho nechtěl a myslím, že jsem to neudělal. Pokud si to myslíš, tak je mi to líto, ale omlouvat se nebudu, protože si myslím, že nemám za co. Ale musím souhlasit, že se tady bavíme o ho*ně. Ale to snad nevadí, ne? Na fóra o autohifi jsem celkem vysazený, protože tam mají zásadně navrch lidi, co nemají tucha, jak co funguje, ale jsou děsný odborníci, protože si do kufru namontovali repra mřížkou nahoru. Když se tam najde někdo, kdo se snaží třeba vyvrátit nějakou pověru, tak bývá většinou \"ukamenován\" - viz například debaty o \"kapacitorech\", co jsem kdysi četl... Vůbec jsem si Tě nikam nezařadil, vím, že ducduc bedny propaguješ a je mi to celkem jedno. A ty bláboly: no tak uberu, čtu je od Tebe občas. Reaguju, jenom, když je to fakt ptákovina, jako v tomhle případě a zrovna mám náladu tady píchat do vosího hnízda. Píšeš o názorech. Ano názor je jedna věc, ale fakta jsou fakta. Nevím, co bych si měl myslet o člověku, který tvrdí, že podle jeho názoru je jedna a jedna tři. Jednou něco funguje podle nějakých fyzikálních principů a ty je buď znáš nebo neznáš, ale nemůžeš na ně mít názor. Teda můžeš, ale vypadáš pak jako ten, co má názor, že jedna a jedna jsou tři. (Tohle nebylo míněno nijak osobně!!) A chytat za slovíčka se musí, protože když to slovíčko rozhodne o tom, že celková myšlenka je blblost, tak to Ti nic jinýho nezbyde. Já taky nejsem odborník na autohifi, ale zase všechny školy po základce, kam jsem chodil byly elektrotechnický a tam se holt otřeš i o akustiku a elektroakustický měniče, takže mám docela slušnou představu, jak a proč co funguje a myslím, že principy platí i v autě, jakkoliv se z toho někdo snaží udělat extra obor, kde snad ani neplatí fyzikální zákony. A vidím, že stejně podle Tebe to tlumení něco ořezává. A jaký je rozdíl mezi tlumením uzavřené ozvučnice a ozvučnice s bassreflexem? Přece se vždycky budu snažit zatlumit co nejlíp, ne? A je to právě kvůli zvětšení ekvivalentního objemu bedny (nebo jak se tomu říká, nechce se mi to hledat). Ideální ozvučnice je totiž deska ve které je ten reproduktor, ta deska má nekonečnou plochu, ten reprák je uprostřed a za ním vzadu je nekonečný prostor.To co repro vyzáří dozadu je nežádoucí a nesmí se to vrátit (třeba odrazem od konečně velké ozvučnice), protože tím se ovlivní pohyb membrány a tím i to co vyzáří dopředu (to co chceme). Proto tlumení, snažíme se, aby co nejmíň toho, co membrána vyzáří do bedny, se vrátilo zpět k reproduktoru. A stojeté vlnění je fakt. Vzniká, když se harmonická vlna odrazí v určité fázi a vrací se zpět a sčítá se s vlnou, která jde teprve tam. (Tý voe, jestli tohle čte někdo, kdo tomu fakt rozumí, tak mu vstávají vlasy hrůzou...) Pokud Tě to zajímá, můžu si to zopáknout i s tou matematikou okolo

No tak hurá, další rozumnej člověk. Jenom upřesním ty decibely - u výkonu je to o 3dB víc rovná se dvakrát větší výkon. A 3dB je taky hranice , kterou rozpozná lidský smysl a z toho taky plyne jedna věc: když máte dva zesilovače, který mají v tomhle poměru výkon (třeba 20W a 40W), tak pokud srovnáte jejich maximální výkon sluchem, tak to bude jenom na hranici rozpoznatelnosti. Ale jasně je rozpoznáte třeba podle ceny.

Takže pro všechny znalce: jediný maro pochopil, co píšu. Ještě jednou: tlumení uvnitř bedny nemá co dělat s ořezáváním vysokých kmitočtů (ať tím myslíme 250Hz nebo 20kHz. Prostě tlumení NEOŘEZÁVÁ ŽÁDNÉ FREKVENCE. Pro kmil: Že jsi viděl vysokotónové reproduktory s uzavřenou kostrukcí neznamená, že je to pravidlo a to co jsem napsal, že neplatí. To že výškáče můžou mít takovou kostrukci je dáno souhrnem více faktorů. Nebudu tady o tom psát, sám bych si to musel najít. Pravda je taková, že naopak pokud máš třípásmové bedny, tak oddělovat mechanicky basové a výškové se nemusí. To středový reproduktor by měl být oddělený. Ale to je taky o debatě. O to nejde. Tím příměrem jsem chtěl zase jenom říct, že tlumení v ozvučnici není kvůli jakémukoliv ořezávání jakýchkoliv frekvencí. Zamyslete se, jak by se to počítalo? 3cm vaty tlumí od 2kHz výš?? 4cm od 1kHz výš?? Při výpočtu objemu bedny se se zatlumením počítá - ale jenom tak, že čím kvalitnější tlumení je, tím menší objem bedny stačí k vyzáření dané frekvence. Jinými slovy, čím kvalitnější zatlumení, tím se posouvá dolní mezní kmitočet soustavy směrem dolů při stejném objemu bedny. mk405: Doufám, že jsem Tě zase pobavil. Ducduc bedna nebo třípásmová reprosoustava - je to jedno, z hlediska funkce zatlumení je to totéž. Co do tý ducduc bedny pouštíš je věc úplně jiná. Reproduktor vyzáří všechno: směrem nahoru, co mu pošleš a co ještě umí a směrem dolů co umí a co mu dovolí právě to zatlumení a objem bedny. Takže se dá říct, že jsme se dobrali k tomu, že zatlumení má vliv na nízké a ne na vysoké frekvence. Ach jo, musím to zase říct. Opakuju: Ty o tom spoustu věcí víš (o věcech do autohifi určitě víc než já), ale o to je pak horší, když vypustíš takovou perlu. Je to podobný jako s tím \"zajížděním\" reproduktorů, ale to už jsme probrali. Tak až se zvedneš z podlahy, tak nad tím tlumením zamysli. Nechci Tě nachytávat, ale když něco takovýho vidím, tak mi to prostě nedá a musím se ozvat.

RIMMERe, máme stejný problém... Kolik to máš dlouhý? Už si to zas nepamatuji... Odpovím já: 4722mm. U mě to bylo ještě plus koule (napevno). Na parkování fakt nic moc, ale auto nemáme na parkování, ale na ježdění. A na to to bylo fajn.

Nemáš se přeci za co omlouvat. Sám jsem na to zvědavej...

tlumení se dává z jinéhodůvodu a to k virtuálně zvětšení objemu skříně a potlačení vyšších frekvencí pokud to nedokáře dobře ořezat propust filtr Potlačení vyšších frekvencí? Kam Ty na ty nápady chodíš??? A prosím, neodpovídej, já tam tam stejně nepudu... co na tom nechápeš? prostě když máš šunt zesík a nemá dolní propust tak ty středy zabiješ tlumením, neříkám že to je ideal řešení ale i tak to někdo dělá rozhodně to netlumí vybrace box, ono takové rouno toho moc nezpevní, že . . . To nemá cenu... Ty o tom něco víš, ale často tady od Tebe čtu i pěkný bláboly. A tohle je jeden z nich. Když něco nevím jistě, nebo jsem tu informaci získal z pochybných zdrojů (například z nějakého fóra o autohifi), tak si to myslím, ale rozhodně nešířím, pokud si o tom nepřečtu v seriózním tisku. Podle Tebe by totiž žádná pořádná například třípásmová reprosoustava nemohla hrát vysoký frekvence, protože je uvnitř tlumení. A to je trochu divný, ne? Protože třípásmová soustava vysoký frekvence umí, to doufám uznáš. Tlumení je tam proto, aby ozvučnice nemusela mít velký objem (ideálně nekonečný, jak sám píšeš), ale nemá to nic společnýho s filtrováním vyšších kmitočtů. Ach jo...

tlumení se dává z jinéhodůvodu a to k virtuálně zvětšení objemu skříně a potlačení vyšších frekvencí pokud to nedokáře dobře ořezat propust filtr Potlačení vyšších frekvencí? Kam Ty na ty nápady chodíš??? A prosím, neodpovídej, já tam tam stejně nepudu...

Nazdar, podle všeho , co píšeš jsi velký odborník na všechno a tady se ptáš, protože nás chceš jenom zkoušet, viď? Třeba věta: \"Uz jsem se v tom dost hrabal,mel jsem to radio i u jednoho opravare a ten mi rekl ze to radio je v poradku,ale ze v nem neni koncak,pry musi byt nekde v aute,nejaka krabicka ci co.\", nebo vyjádření \"Kdyz zmerim ohmy tak to proste neni zesilene.\" z Tebe tady jasně dělají odborníka přes koncové zesilovače. Nikdo tady netvrdí, že jsi pako, ale nikdo taky nemůže znát všechno. Já jsem si dovolil zapochybovat třeba o úsudku toho opraváře, u kterého jsi to rádio měl. Měl jsem na stole hezkých pár autorádií, ale rádio bez KS teda ne. Ale tím netvrdím, že to není možný (zároveň jsem to do svýho příspěvku napsal). To s tou fotkou jsem napsal proto, že mě to samotného zajímá, ne abych z Tebe dělal pako. Přeber si to jak chceš. Ale moc Ti nerozumím - na jednu stranu tady machruješ, že si zesilovač vyrobíš sám a na druhou si dáváš zjistit k opraváři, jestli nějaký v autorádiu vůbec máš...

Kontrolka znamená málo chladícího média. U 605 jsem měl čidlo přímo na expanzce. Jak je to u Tvýho auta, nevím. U 605 to fungovalo tak, že voda spojila dva kovový kontakty. Jednoduché, funkční. U otcovy 205 (1.9D) to možná funguje na stejném principu, ale ta sonda se rozbila takovým způsobem, že se nedá oravit. Možná, že vadná je i ta tvoje sonda, ale tu vodu bych každopádně zkontroloval. A ještě jedna věc mi napadla - pokud je v systému jenom destilka bez antifreezu, nebo ho tam je málo, tak to taky může zlobit, protože destilovaná voda samotná elektrický proud nevede. Ale to u Tebe nepředpokládám.

To je zajímavý. Z toho rádia vedou dráty z normálního ISO konektoru, nebo z jinýho typu konektoru? Protože pokud z ISO, tak se mi nezdá, že by vedly do nějakýho zesilovače. Hele zkus to rádio vyndat, sundej z něho vrchní plechový dekl a vyfoť ten vnitřek. Zkus tu fotku pak hodit sem. Mně se to nezdá, že by neměl koncový zesilovač. Ale možný je všechno. Kde by mohla mít 406 schovaný zesilovač, netuším.

Ale máš výdrž... Já myslím, že ani tenkrát se nic neuskutečnilo.