ejva

Za vlhka a chladna se mi někdy stane, že otočím klíčkem a nic se neděje.Kontrolky svítí bez poklesu jasu ,jakoby do cívky startéru nešel proud.V opravně mi zgenerálkovali startér ( vyčištění, promazání, výměna uhlíků a pastorku) a přesto mi to znovu udělalo.I tak jsem pochyboval o tom, že závada by mohla být ve startéru.Pokud je motor zahřátý,nebo je příznivé počasí, naskočí vždy spolehlivě.Prosím o radu, co je třeba zkontrolovat, nebo proměřit, nebo jestli je mezi spínací skříňkou a cívkou startéru ještě nějaký komponent ( pojistka, relé). P 206 SW r.v. 11/2002, KFW 1360 ccm- benzín

Díky za obě odpovědi.Teď jsem byl dva dni trošku dál a při třiceti litrech šel zvenčí oknem zápach hodně silný a když jsem se dostal na dest litrů, tak citelně zeslábnul.Nevím, jestli na to nemá vliv hydrostatický tlak v nádrži, že by se nějakým spojem protlačoval benzín.Uvažuju jen obecně, nejsem odborník.Zkusím se přes víkend dostat pod ten podběh a dám vědět.Zatím díky:myslim

V květnu jsem koupil P 206 SW 1,4 benzín r.v. 2002( najeto 56 000km). Tankuju běžně po 20 litrech benzínu, koncem srpna jsem pak pro delší cestu natankoval 40 l a když jsem otevřel okno, začal náhle do kabiny vnikat zápach benzínu, přičemž v uzavřené kabině zápach nebyl a není.Zastavil jsem a očichal motorový prostor pod kapotou i vše kolem auta a zápach nebyl cítit.Při postupném dalším tankování po 20 litrech se trošku zmírnil , ale přeci jen zůstal.Natankoval jsem znovu plnou a zápach zvenčí při jízdě byl opět hodně silný, tak jsem zaparkoval v garáži a po hodině se vrátil, ale i v garáži byl tentokrát zápach byl dosti markantní ( kabina bez zápachu).Na podlaze pod autem nic nekapalo.Spotřeba (těžko říct kolik se tato situace do ní promítá) je asi o 10% vyšší.Měl někdo podobný problém?nebo co začít prověřovat?Díky

Nevím, jak přidat další obrázky, tak ho musím dodat takto

S denním svícením vznikl problém poklesu osvětlení palubní desky a zejména hodin, protože při slunečném počasí není údaj čitelný.Nechtěl jsem se pouštět do celého zapojení palubní desky a tak jsem vymontoval hodiny a pomocí zdroje zjistil funkci jednotlivých pinů na přívodním konektoru.Dle přiložených snímků odprava jsou funkce následující 1- přívod +12 V ( stálé napájení hodin) 2 - 0 V ( mínus pól baterie – kostra) 3- Připojením + 12 V se rozsvítí tlumeně žárovky podsvícení displeje 4- Připojením 0V se displej rozsvítí naplno (stav při vypnutých světlech) 5- nezapojen ( na plošném spoji) 6- nezapojen (na plošném spoji Z uvedeného vyplývá, že ovládání svítivosti displeje se děje pouze po vodiči č.4. Proto jsem po tento vodič přerušil, přívodní část zaizoloval a na vodič jdoucí k hodinám připojil svorku .Z této svorky jsem protáhl drát pod palubní desku , kde jsem vyvrtal otvor , osadil vypínačem, ke kterému jsem ještě přivedl vodič od kostry vozidla.Zapojil na vypínači ,takže pomocí něho ovládám natvrdo svítivost displeje ručně. Pro jednoduchost řešení tohoto problému si myslím ,že to zvládne téměř každý, takže přeju mnoho úspěchů

Nevíte někdo, kde se dá sehnat nápis Peugeot 306 nad zadní nárazník? Koupil jsem to ojeté, bylo to přestříkané, tak ani nevím, jestli to tam původně bylo lepené, nebo jinak mechanicky připevněné.Díky

Jo, 306 - promiň překlepl jsem se

Měl jsem prasklý nárazník na 309 ,a jeden důchodce ,který se tím zabývá, mi za prefektní svár a následné opracování vzal !!! 50 Kč !!! . Tak mi byla za tu cenu taková hanba, že jsem mu dal stovku.Bylo to za 40 minut hotové.Netýká se to ovšem laminátových nárazníků.Je to ale u Opavy, tak kdybys měl přesto zájem ,tak se ozvi,dámTi podrobnosti.Jo, a ten nárazník musí být sundaný. můj mobil 736268565 [upravil dne 7.10.06 ejva]

Takže chlapci,díky za diskuzi,ale co jsem potřeboval vědět jsem se nedověděl.Zkuste prosím ještě mrknout na odkaz při mém dotazu, kde je obrázek spodního křídla i stříšky, ale o tu mi nejde.Psal jsem, že bych chtěl oživit prdelku dvěstěšestky,protože mi připadá poněkud chudší než předek.Zároveň, (ale to je možná jen moje teorie) očekávám že se mi bude míň zasírat zadní sklo při nepohodě.To, že se lepí mě znervózňuje, poněvadž to je nevratná operace,přivítal bych nějaký podobný typ, co se dá šroubovat - ale ne z pohledové strany.To bych si fakt musel na šroťáku sehnat ještě jedny dveře a jak půjdu na technickou je prohodil,protože stále mi není jasné,jestli to můžu jen tak namontovat, nebo to budu muset nechat schválit.Pokud se vám někomu bude ještě chtít vrátit k tomuto tématu , tak dík

Kluci to fakt nikdo nemáte namontované?V rubrice Tuning se na to ptám.Křídlo nabízeji na http://e-shop.tuning-centrum.cz/index.php?feMenu=product&prodSelected=17533 za 1880 Kč.Potřebuji vědět, jestli se musí vrtat z pohledové strany do dveří,jaká jsou negativa a jestli se to musí přihlašovat na DI. Díky

Možná to tedy bude něco jiného,protože mi to dělalo permanentně. 25O kiláků bez projevu - to jsi byl prázdný, nebo naložený?Já se v tom moc nevyznám,ale podle toho, co mi říkali v servisu ,ta poloosa chodila a narážela do toho ložiska.Pokud je to stejný problém, nemusí být ložisko ještě v háji,možná se při zatížení ta poloosa vydá na cestu,ale to je jen laická úvaha.Možná to líp vysvětlí kluci, co jsou přes nápravy.S ložiskem mi dali novou i tu poloosu a ještě ji oddalovali podložkama na distanc.Od té doby je pokoj. Myslím, že by stálo za úvahu tu situaci znovu vyvolat -(různá zátěž,polní cesta ),ať se má Tvůj doktor čeho chytit a nerozdělá Ti celý předek.Hodně zdaru!

Má někdo zkušenosti s montáží?Rád bych vylepšil zadní vzhled.Na netu jsem našel křídlo Stella -laminát.Musím to nechat schválit na DI,nebo to tam můžu jen tak namontovat?Rád bych měl co nejvíc informací, než do toho budu investovat.Díky

Měl jsem to loni v létě na 309. Nedařilo se zjistit co to je ,až si jeden servisák všimnul u ložiska jemné oděrky kovu.Sundali ložisko a bylo na šrot.Stalo se to tím,že do něj žduchla poloosa,ono se načalo a udělalo se. Projevy úplně přesně jak popisuješ.Nikomu není jasné (a logice to odporuje)jak to vůbec mohlo jezdit.V záběru klid, ale při přeřazení, nebo v zatáčce, či ubrání plynu - rachot jak v posledním tažení.Poloosu museli ještě oddalovat nějakými podložkami.Zkus to prověřit a dej vědět

Asi to bude stejný problém ,který jsem předevčírem sprovodil ze světa.Určitě to bude ,jak říká durino,zapalovací modul, nebo údajně snímač otáček.Najdi si: Peugeot 309- zhasínání motoru. Tam o tom píšu na str.2. Bosch stojí kolem dvaosm, ale jsou i levněší za jednašest,nebo ze šroťáku.

Takže chlapci - tajemství odhaleno!!! Po vyčištění všech konektorů, ukostření,výměny svíček,víka rozdělovače se žádný výsledek nedostavil.Ze zoufalství jsem tedy šel na diagnostiku, jak mi radil Jardaned, ale tam mi - jak jsem předpokládal, řekli že je vše v pořádku a dostal jsem výpis z diagnostiky ,kde je vše jak z partesu, což odpovídá i perfektnímu chování motoru, až na jeden malý problém ,že motor sem tam vypne.Jedno mi však řekli -můžou to být už jen dvě věci -cívka,nebo snímač otáček.Ostatní jsme prověřili.Ještě musím říct, že když jsem předtím konstatoval,že to dělá kdykoliv, tak s nastálými vedry jsem přišel na to, že když teplota motoru přestoupí 85 stupňu Celsia,tak to přestane vypínat.Shodou okolností ještě ten den, kdy jsem přijel z diagnostiky a motor vychladl,tak jsem ho již nenastartoval,což se předtím nikdy nestalo.Vyzbrojen radami ze servisu, jsem si od známého půjčil snímač otáček (?) -taková zalitá destička s konektorem, připevněná hliníkovou plochou dvěma šroubky k motoru v oblasti váhy vzduchu- a motor nejen naskočil, ale po kontrolní jízdě přestal vypínat a navíc jsem měl pocit, že je motor ještě živější.Takže kdo máte tento problém, zkuste si to od někoho, nebo ze šroťáku půjčit,výměna je jednoduchá, za 15 minut nemáte co dělat.Jo ty upevňovací šroubky mají hlavičku torx, takže si napřed sežeňte bity a malé golovky, ať to odšroubujete.Mnoho štěstí a dejte vědět!!! Všem děkuji za rady. Ejva