marsalek

OK, to znamena, ze s urcitosti je civka spinace OK a jde do ni proud. Podle dosud popsanych projevu je potreba nejdrive zkontrolovat, zdali je silovy privod ke starteru OK. No a pokud ano, pak starter vymontovat a opravit (upadla kotvicka spinace, uhliky, ...) Kaja

Nejsem si uplne jisty, ze je to JEN kvuli tempomatu. Xantie 2.0 HDi nikdy tempomat nemely a ten spinac maji taky. Zkuste za jizdy vyhodit kvalt bez spojky a srovnejte to s normalnim vyrazenim. Mne se v prvnim pripade mirne rozhoupou otacky motoru. Ten spojkovy spinac u mne sepne zhruba v polovine zdvihu pedalu. Kaja

Ahoj Kodajz, nejlepsi bude otevrit kapotu :-) (sorry, musel jsem si rypnout) U Peugeotu nemam poneti, ale u Xantii pry nekdy nebyva ani u 80 kW verze. Kaja

Edisone i dalsi, zkuste napojit vystup z vakuove pumpy primo na elmg. ventil od Wastegate. Takze zadny EGR ani klapka v sani! Jen jedina hadicka od vakuove pumpy k solenoidu Wastegate. Pak se uvidi. Muze byt samozrejme vadna i membrana Wastegate, ale to se na manometru taky hned uvidi. Kaja

Panove a hlavne Edisone, dneska jsem spise nahodou objevil toto vlakno a musim se s vami podelit o zkusenosti a postrehy ze zapadni ciziny. Prepad turba (Wastegate) je ovladany z ECU podtlakem pres elmg. ventil. Posledni vec v tomto retezci, ktera je diagnostikovatelna Lexii/Proxii ap. je ten ventil. Pokud se ventil zadrhava, nebo je podtlakova membrana Wastegate poskozena, nebo neni dostatek podtlaku z jineho duvodu, z diagnostickeho PC v servise se nedozvite NIC. Takze je potreba pripojit manometr (ktery umi merit \"podtlak\", tj. tlak mensi nez atmosfericky). Podle mych informaci musi davat podtlakova pumpa minimalne -0.8 bar (0 znamena atmosfericky tlak), mozna i vice, ale zatim to nemam potvrzeno. Jedno z moznych vysvetleni symptomu u Edisona by bylo: nedostatek podtlaku kvuli napr. poskozene membrane napr. u EGR ventilu. Vysvetleni: pri ustalene jizde s lehkou nohou kolem 2000 ot. je EGR pootevreny, protoze auto nepotrebuje vykon. Malou dirkou v membrane ovladajici EGR se ztraci podtlak (a EGR se uzavira, ale to nepozname a ani nam to nevadi). Pokud pridame plyn, ECU okamzite uzavira EGR a Wastegate. Dlouhe sekundy se nedeje nic, protoze neni podtlak, ktery by uzavrel Wastegate. Az se auto vyhrabe na nejakych 3000 ot./min, podtlakova pumpa stihne uz vyrobit nejaky podtlak, WG se uzavre a auto konecne jede. Pokud zmackneme spojku, protocime motor naprazdno, vyrobime podtlak prakticky okamzite, a pak uz to jede hned. Podtlak se muze ztracet i na jinych mistech, uz jsem zazil i netesnou 3 centimetrovou hadicku vedouci od podtlakove pumpy k T-kusu. Berte to jako navod a hlavne jako postouchnuti nespolehat se jen na diagnostiku a vzit i stare meraky znova do ruky. Podtlakove rizeni u techto HDi (u novejsich to neznam) je bohuzel pomoci ECU NEDIAGNOSTIKOVATELNE. Kaja

Ahoj Libo, to cerpadlo se v zasroubovanem stavu nehybe. Pokud se necha zatlacit dolu a vrati se zpet, tak neni dostatecne utazene. Tesni to tam jeden docela tlusty O-krouzek. Jeste se mi nepovedlo nasadit tu plastovou prevlecnou \"matici\" napoprve spravne. Je tam malo mista. Pokud je matice olitana, tak si kup u Peugeota novou: obj.c. 15 31 30, stoji neco malo pres stovku Kc. Kaja

Pokud se to vlni s pridanim/ubranim plynu, tak bych tipoval na vymlacene silentbloky ramene. Kaja

Treba Barum Servis (ted ContiTrade). Adresy viz. http://www.contitrade.cz/nabidka/sluzby/servis-klimatizaci.html Osobne mam zkusenost se servisem ve FM. Vicemene vse OK. Kaja

Zbyno, hlavne kup nejaky z oceli a ne z blata. Kolikrat jdou ty srouby tak ztuha, ze pomuze az metrova trubka :-) Kaja

Plneni klimatizace se plati od mnozstvi chladiva, ktere se muselo dodat. Mnozstvi chladiva si auto hlida samo a pokud by ho bylo malo, tak klima vubec nesepne - hrozilo by poskozeni kompresoru klimatizace. Takze pokud klima chladi, neni akutni duvod chladivo doplnovat. Ja jsem nedavno platil kolem 1000 Kc a to klima predtim jeste chladila, jen se mi jevilo, ze uz nechladi moc silne. Chrceni muze byt zpusobeno napr. zakopavanim vrtule sahary... Kaja

http://shop.ebay.de/items/_W0QQ_nkwZLexiaQ20citroenQQ_armrsZ1QQ_fromZR40QQ_mdoZ Povetsinou je to dovoz z Hong Kongu, takze to chvili trva. Kolega si ji koupil a je nadseny. Kdo umite nemecky anebo se chcete podivat na nejaky screenshot, kliknete tu: http://citforum.de/showthread.php?t=78242 Kaja

To by me zajimalo, co zatezuje rozvody vice: mesto nebo dalnice? Kaja

2000,- za 1 injektor nebo za 4? Pouhe cisteni nemusi vzdy pomoci, nekdy je potreba vymenit trysku/spicku a nekdy i s celym drzakem, kdyz ji nejde spravne nastavit. Kaja

Nedavno referoval jeden kolega s 2.0 HDi 80 kW, ze po vymene DRV-\"snimace tlaku\" na common rail cerpadle to prestalo skubat. Sam to cukani pozoruji na stejnem motoru taky, zvlaste kdyz neni v zatezi ale jen tak zlehka udrzuji rychlost. Kovove klepani jsem u toho ale neslysival. Bud je to zpusobeno necim uplne jinym, anebo to klepani je jen dusledek chveni motoru. Kaja

Kdyz to studene nechyta, kouri se z vyfuku bily dym z nespalene nafty? Jen pro jistotu: dej si pres noc baterku na nabijecku a rano zkus nastartovat. Chyta to lip? Kaja PS: tusim, ze mas 2,0 nebo 2,2 HDi, ale v podpisu by to bylo dobre uvest. Pokud je to HDi, pri -1 stupni Celsia zhavicky nepotrebujes, chytne to stejne. Takze zhavkama to nejspise nebude.

Oddie, a nedelaji to vsechny PSA spojky s hydraulickym ovladanim? Kaja

AHoj kluci, moc dekuju za radu. Uz bezim do dilny... Omlouvam se, ze jsem neprohledal forum, ale mel jsem moc naspech, tak jsem tu ten dotaz takhle narychlo placnul. Kaja

Ahoj kluci, potrebuji se dostat na cerpadlo v nadrzi v P406 II HDi (sedan). Jak se vytahnou zadni sedaky? Nejak se tam nemuzu dostat a nechci nic urvat. Diky za rady Kaja

Ahoj, s odpovedi Ti bohuzel nepomuzu, ale je bezne, ze starim se termostat zacne otevirat drive. Takze po namontovani noveho termostatu je teplota motoru bezne o 5 stupnu vyse. Teplomerem jsi zrejme meril teplotu media, ve kterem byl termostat. Nemenila se teplota moc rychle na to, aby se termostat stihnul ohrat na teplotu okolniho media? Kaja

Ta koupe repasovaneho cerpadla mela vyresit problem s tekoucim cerpadlem, anebo bylo jiste, ze to vyresi i problem s padanim do nouzoveho rezimu? Jak se delala diagnoza? Netecou treba vstriky a cerpadlo tudiz neni schopno dodat patricny tlak? Kazdopadne bych to nejdrive normalne reklamoval u Bosche. Hlavu si s tim maji lamat sami. Osobne bych jim ten problem nahlasil pisemne a nechal si to od nich potvrdit a dal jim zaroven lhutu 10 dnu na odstraneni problemu. Stalo Te to urcite dost penez... Kaja

Ahoj kluci, poradte mi prosim sikovneho a slusneho autoelektrikare v Brne. Svagrovi prestal jit ventilator v kabine na Escortu. Zrejme to budou uhliky nebo (pry casta zavada) vyhraty spoj v pojistkove skrince. Takze nic vazneho. Diky moc Kaja

Neznam presne ten Tvuj model, ale bezne staci za to staci uz jen poradne potahnout nahoru a je to venku. Sedi to na gumovych spalcich a je to zaraženo vespod do hadice privadejici vzduch zvenci. Kaja

Pokud jsi zaplatil za diagnostiku zavady, tak mas preci pravo na reklamaci. Nebo se pletu? Kaja

To patrilo komu? To patrilo tomu, od koho se to Louda dozvedel. Kaja

Sorry za rypnuti: to je zase jeden servis/opravar, ktery si mysli, ze diagnostika umi diagnostikovat sama od sebe, bez vyskoleneho personalu :-) Nesouvisi to se spatnym ventilkem v telese palivoveho filtru? Kaja