JVT

Šalda "pane vachmajstr vy jste hlava" nebo "má pravdu předsedo" něco málo z historických filmových hlášek se sem hodí

koukám, že sis máknul

OK toto je přesné znění.

čau Dave_k zdá se, že ten tvůj je už ve šrotě. Ten můj je ještě na voze, nějak se mi ještě nechce neděravý kus vyhodit. Možná je to, ale blbost. Až nastane nutnost jeho výměny tak předpokládaná životnost originálu přesáhne životnost benzínového pohonu Pak se bude už jezdit jen baterky. Pokud se vyřeší dojezd tak to asi nebude špatné, alespoň má zkušenost s modelem PEUGEOT ION není špatná. Jede to.

na PED 2015 P 308 GT bude

Ahoj Pežoťáci Další povídání o Jirkovo SW GTIčku. Po výměně spojkového ložiska nastala „nuda“. Každý den jízda do práce. Občas i jinam a také někdy pro benzín. GTIčko stále jezdí v pohodě. Když zmiňuji to tankování tak nemohu pominout ty naše krásné pocity u pumpy. Například když se odjede s plnou nádrží na Barumku a za pár hodin je ve Zlíně skoro prázdná nádrž. Je nutno jí doplnit pro cestování po RZtách a cestou domů čeká zase nutná zastávka pro další palivo. Ještě, že ty auta máme tak rádi. V roce 2012 při STK poznámka o netěsnosti výfuku. Nutno přiznat, že na první pohled zadní tlumič nevypadal pěkně. Na vnějším plášti už se našly díry, jinak to ještě šlo. Ještě, že Peugeot pořádá akce na servis. No nekupte to, když je stanovená cena výměny včetně originálního tlumiče na cca třetinu ceny dílu. Někdo si neuvědomil velký rozdíl ceny tlumiče pro motor 1.1/1.4 a 2.0. Koupený tlumič jsem postavil do garáže s tím, že až se udělá díra do tlumiče tak jej vyměním. Jak to dopadlo? Nový tlumič je stále v garáži protože ten na voze stále drží a vnitřní obal děravý není. Tak se zase jen jezdí. Jak jinak, je to Peugeot.

Čau Moc dlouho nákup neodkládejte. Výroba Expertů bude končit. Další obdobný vůz bude asi až za rok.

Ahoj Koukám, že Ti nikdo nechce poradit. V roce 2014 se prodalo v ČR EXPERTů 116 ks s výkonem 128k, 121 ks s výkonem 163k a 12 ks s výkonem 163k a s automatem. Já doporučuji 163k tento motor bude mít větší rezervu výkonu s "autobusem" se jezdí na pohodu. Spolehlivost? Záleží na tom kdo se o vůz stará. Zničit se dá vše. Rozdíl ceny je zanedbatelných 15.000,- bez DPH. ( 520.000 / 535.000 )

Zdravím Předběžný termín a lokace PED 2015. PED2015_itinerarFINAL.xls

čau taky o takovém řešení uvažuji, dej pak vědět jak to dopadlo. díky

PAJA106 bohužel s tebou nemohu souhlasit. Model P 206 a jeho benzínové motory 1.0 nedodával se do ČR, 1.1 44kW, 1.4 55kW, 1.6 8v 65kW, 2.0 100kW cca od roku 2001 1.6 16v 80kW náhrada za 1.6 8v 65kW (neznám přesný modelový rok, nemám staré záznamy) 1.4 16v 65kW až od roku 2003 je to modelový rok 2004, Tento motor je v ČR dost vzácný 2.0 130kW od roku 2003 je to také modelový rok 2004 pro model 206RC

Ahoj budeš to mít těžký vybrat nového kámoše. Pokud chceš malého vítacího psa podívej se například na plemeno Coton de Tuléar. Je to mazel. Nelíná jen je potřeba pročesávat jeho dlouhou srst. Říká se mu i bavlníkový pes. Používá se i k canisterapii. Na hlídání je asi nejlepší NO. U něho počítej s výcvikem a koupit dobré štěně. Nejraději od zavedené chovatelské stanice. Ideálně s průkazem původu. Ten výcvik se nedá ošidit. Má celkem ostré zuby Už když jsou maličký tak se v kousání sami zdokonalují

čakom Je problém se přihlásit nebo máš nějaký důvod být tady občas na zapřenou? MJSytic a ChouLu dle mého názoru máte pravdu

ahoj popiš výbavu a případně i cenu za kterou budeš kupovat. Jestli si to správně pamatuji tak 8v = 98k / 16v = 110k. 16v je náhrada. Jinak oba celkem OK. Každý motor potřebuje údržbu. Ta když není tak motor dlouho nevydrží.

Ahoj pežoťáci Přikládám sken článku Světa motorů (pokud to tady už je tak se omlouvám) Tato 206ka ten milion dala. Soubor je dost velkej, snad se povede

Ahoj Pežoťáci. Další povídání o 206 SW GTI. Dnes o první závadě. Po zvednutí podvozku vše OK. Denní jízdy do práce. Občas i něco delšího. Samá radost. S kamarády jezdíme sledovat MR v rally. Rád řídím a tak většinou beru auto já. Ono to občasné rychlé ( nikomu to neříkejte) přejíždění mezi RZ a hledání dobrého a bezpečného místa ke sledování účastníků potřebuje trochu výkonu. V roce 2011 jsme jeli, jako každý rok, na rally Bohemia. Tenkrát se jí účastnil Valda s P 207 S2000 a vyhrál republiku. Už na cestě do Boleslavi jsem zaslechl divný zvuk od motoru. Bylo to jen jednou a tak jsem se moc neděsil. Znáte to. Závada, která není, se nedá odstranit.Bohužel odpoledne a druhý den se ten divný zvuk opakoval. Takové zadrnčení při řazení. Diagnóza. Spojka je KO. Poslední kilometry, při návratu domů, se to ozývalo celkem často. V pondělí, při cestě do práce, již stále. Co se dalo jiného dělat. Omezení jízd na ty nejnutnější. Objednána sada spojky, dohodnuto místo na zvedáku a v sobotu převodovka ven. Jaké překvapení nás čekalo? Ložisko KO. Lamela a přítlačák jako nový. To tedy znamenalo přesné změření lamely a porovnání s nepoužitou. Doopravdy chybělo na obložení jen cca 0,3 mm. Rozhodnutí namontovat nové ložisko a vrátit nepoužitou sadu spojky. Ponaučení. Občas si koupíte vůz který má vyměněnou spojku a nikdo se tím nechlubí. Ano ložisko bylo KO, asi vadný kus. Snad jen blbec by tam staré nechal při výměně spojky. Ta minimální cenová úspora za novou demontáž převodovky nestojí.

Vítej a mnoho km v pohodě a bez závad. Nejhorší jsou poruchy karoserie. Neodpustím si otázku. Proč ta síť místo mřížky?

Ahoj máš pravdu. Skoro mne překvapilo jak málo km s tím najedu. Byl až do loňska používaný skoro každý den. Pak jsem si připomněl jízdy s manželčiným Partnerem, synovo C3 a dalšího Parťáka má dcera.

Ahoj Pežoťáci Nějak to nechápu. Moje poslední fotka tachometru je se stavem 141 879 km a je focená v 5.7.2014. Dělal jsem pár fotek k inzerátu. Chtěl jsem mé SWčo prodat. Poslední STK byla 10.9.2014 a oni napsali stav tachometru 1 412 661 km. Moje chyba, na protokolu STK jsem si toho nevšiml. Našel jsem to až při ověřování záznamů o mém voze. Ještě, že to je tak jasná chyba při opisování tachometru. Až budu na jaře hledat někoho komu bude dělat radost 100 kW v malé 206 SW tak to snad pochopí. Všechny staré záznamy jsou OK, mám schované protokoly.

Ahoj Pežoťáci Předpokládám, že mám nejvíce najeto. Tedy alespoň dle oficiálního zdroje tacho Jirkvo P 206 SW GTI.docx

Šaldo trochu jsem překvapen jak málo věříš kvalitě podvozkových součástek vozů Peugeot To máme po pár měsících podvozek opotřebený a vhodný na výměnu? Je mi jasné, že jsi to tak nemyslel Tony Stark Neřeším tady kamarády na STK. I tam jsou jen lidé. Ono posoudit správné ET se nedá bez demontáže a měření. sa_lat_ Píšeš ET27 / ET31 to bude OK Vysvětlím proč jsem pocítil potřebu se vyjádřit k otázce na ET kol. Když se něco na vypočteném podvozku upraví a tak to má nějaké souvislosti. Je potřeba s tím počítat. Třeba jen tím, že je občas dobré v zatáčce nadzvednout pravou nohu. Už jsem viděl spoustu šíleností na silnici. Ono občas stačí řidičské neumění, chlast a drogy za volantem. Když se k tomu přidá konstrukční neznalost tak je neštěstí hned na stole. Také jsem občas účastník silničního provozu a nechtěl bych potkat ulomené kolo nebo něco podobného. Předpokládám, že se na tom všichni mi "blázni" do automobilů shodneme

Přeji vše nej a splnění i tajných přání členkám clubu k jejich zítřejšímu svátku

OK 2mm není samostatně problém. Pokud, jak uvádíš, má všechny ostatní podvozkové součásti v dobrém stavu

Ahoj Pežoťáci. Další povídání o 206 SW GTI. Dnes půjdu asi proti proudu. Koupené GTIčko bylo dost snížené. Když jsem jel sám a po rovné silnici bylo vše OK. Jako po kolejích. Bohužel při občasné jízdě ve čtyřech tragédie. Zadek vůbec nepéroval. Při zvednutí na čtyřsloupáku bylo vše jasné. Vzdálenost mezi gumovými dorazy a nápravou cca 15 mm. Při zatížení už nebyla žádná možnost propérování. Odolával jsem necelý rok. Pak jsem koupil na předek nové originální GTIčkové přední pružiny včetně tlumičů, horního uložení a na zadek nová jehlová ložiska včetně ucpávek. Kdo si opravoval zadní nápravu mi dá za pravdu. Vytlouct ty torzky je celkem fuška. Celé jsem to zvednul na původní výšku. Rozdíl v jízdě? Ano je znát. O trochu víc se na pruháčích naklání ale zároveň na děravé silnici drží stopu a neodskakuje v zatáčkách. Oni ti tovární vývojáři vědí jak to má být tvrdé a sladěné. Ještě maličkost, přestalo to nepříjemné drkotání zubů při plném obsazení. Více na fotkách.

Zda je 5 mm hodně nebo málo nechci řešit. Záleží na tom jakou rychlostí se jezdí. Myslím, že to byl kdysi Mercedes. Představil svůj model "A" a novináři mu jej při "Losím testu" hodili na boudu. To byla ostuda . Následovalo okamžité zastavení výroby, úprava řízení, montáž jiných pneu a zavedení ESP. Je tedy pravda, že motorističtí novináři nemají v hlavě zabudovaný pud sebezáchovy . Jednou jsem ty naše pozoroval v provozu. Jejich klub testoval zapůjčenou střední třidu. Předjížděli úplně všude a to na neuzavřené cestě. Nepřehledná zatáčka je nemohla zastavit. Byl jsem rád, že naše jízdy mají stejný směr a tudíž se nepotkáváme v protisměru.