wyziv

Já mám už pár let Peruzzo Parma 4 a jsem spokojenej.

Odkaz máš v SZ, má tam teď nádhernou 807 rv. 2009 s LPG.

Já před 4 lety kupoval a měl nalítáno 183.500 km. Teď mám něco přes 220000 a v cajku :-) Máš něco vyhlídlého v českém autobazaru? Nedávno jsem koukal na týpka - někde od Ostravy - tahá je (807, C8, Ulyse a Lancii) z ciziny a ihned předělává do LPG.

Já šel před 4 lety do 2.2 benzinu. Najezdím za rok cca 12000km. Když jsem říkal kámošům, tak si klepali na čelo, že takové velké hovado chci v benzinu, že mne to sežere (sami ale pak uznali, že na takové velké a těžké "hovado" je to dobrá spotřeba), ale vždy jsem měl benzin a měnit to dokud to nebude vzhledem k nabídce automobilů nutné - kupovat nástupce s bezninovým motorem o objemu 1.2 l je asi blbost a to už bych radši pak šel do nějaké benzinové ameriky. Spotřebu mám v průměru 8,5 - 9 l/100 km, což je dle mne super, nemusím řešit FAP a různé emisní limity do budoucna. Když jsme loni jeli Itálii, tak s námi jeli známí s VW Sharan 2.0 TDi. Já měl plný kufr a na tažným na nosiči 4 kola, oni pouze plný kufr a spotřebu jsme měli stejnou = 7,3l/100 km. Rozhodnutí bude jen na Tobě, ať půjdeš do nafty či benzinu, nech si auto dobře proklepnout, ať to Tě auto nezrujnuje. :-)

Už je pomalu po zimě a to mne donutilo kouknout po letních gumách páč původní Bravurisy jsou na šlupku. Po dlouhém hledání vyhrály Nankangy, ale hlavě podle zkušeností pár známých, kteří je mají pár let na autech od Octavie až po MPV, jsem objednal dnes na velko-pneu Nankang Econex NA-1 215/60 R 16 XL 99 H - 1ks za 1148,-Kč. Mají i docela dobrý štítek, tak se nechám překvapit :-) Dnes dorazily, nesmrdí, vyrobeny 39 týden 2017, tak teď už jen přezout :-)

Mě to na 2,2i 16V i na 2,0i ukazuje konfigurátor od 70 A/h do 75 A/h, rozměny baterie : Výška: 190mm Délka: 278mm Šířka: 175mm

Tak po nabití se ručička vrátila zpět, je to alchymie

Tak se mi dnes na horách stalo něco podobného, musel jsem startovat pres záložní baterii. Při cestě koukám, že mi na budíkách něco chybí a ejhle ručička palivoměru. Při vypnutí se objevila, ale až nahoře :-/ Vrátí se zpět nebo budu muset zkusit rozebrat budík?

Taky mám kameru ukrytou před vnitřním zpětným zrcátkem, takže při jízdě není vůbec vidět. Jen na STK sundávám.

Měnil jsem motorek ostřikovačů před měsícem. Hodil jsem auto na hever, sundal kolo, ale podběh jsem odšrouboval pouze ze předu od nárazníku abych se dostal k nádržce. Nádržku jsem nevyndával, jsem jsem vyšrouboval šroub, kterým je přichycená nádržka ze strany od motoru aby šla nádržka vyhnout, odpojit konektor a motorek šel vyndat"vypáčit" šroubovákem. Jestli Ti tam zůstala kapalina, tak si připrav nádobu - já byl připravenej, měl nádobu, ale stejně jsem dostal sprchu :-) :-) . Já motorek nečistil, koupil novej od Meyle za cca 160,-Kč

Koukni, jestli pod autem benzinový filtr máš. Já si ho loni na mou C8 2.2i r.v.2005 koupil a až pod autem zjistil, že ho tam nemám. I kluci mi podle VIN zjistili, že moje verze filtr pod autem nemá.

Právě že teď už zaplatil na dopravce jen 50,-Kč za změnu v TP. K DPH citace: Autorevue : "N1 na M1 převézt lze, stojí to nějaké peníze a trochu papírování. Detailně se to tady už někde řešilo, nechce se mi to hledat. Pokud nejsi plátce dph, žádný doplatek dph neřešíš (auto jsi koupil s daní, odpočet si neuplatnil). Pokud jsi plátce dph, samozřejmě je třeba dph podle platných předpisů dořešit." A pokud se vozidlo prodávalo již podnikatelem odepsané, tak už bych DPH jako nový majitel neřešil vůbec.

Aktualita: známý z Citroen fóra si teď nechával v tom-car dělat přestavbu z N1 na M1, cena přestavby 3000,-Kč + 21 % DPH = celkem tedy 3630,-Kč. Citroen i Peugeot jsou prý proti přestavbám, ale prý se dají zařadit do kolonky "ostatní tovární značky". Než riskovat pletky s policajty a platit pokuty za porušení zákazu vjezdu nákladním vozidlům a zákaz předjíždění nákladním automobilům, tak se ty prachy za to vyplatí dát.

Na C8 s V6 jsem měl zálusk, ale když jsem zjistil, že jsou jen s automatem, tak jsem vzal radši 2.2 16V.

Zdar chlapi, zapůjčení sedaček pořád platí a nově, kdo jezdí Itálii a veze s sebou kola na nosiči na tažném, tak můžu půjčit signální tabulku. Kartonovou prý neuznávají, tak jsem musel pořídit dražší. Od 16.6. - 25.6.2017 ji mám v Itálii, pak je v případě zájmu volná. Za půjčení nic nechci (za ty prachy, ať se alespoň využije).

JJ, opravdu u těch HD je větší kloub (měřil jsem to s původní tyčkou co jsme vyndali z auta), a oproti těm tyčkám, co jsem tam měl, tak byl větší jak kloub, tak i silnější ta tyčka. Mají tam u toho psáno - verze pro těžký výkon.

Ty Meyle mají délku 263 mm, pak jsem koukal že tam mají Delphi tam mají 300 mm, na těch stránkách mají více výrobců tak kdyžtak koukni :-). - https://mlparts.cz/autodily/citroen/c8/3.0-v6-150kw/zaveseni-napravy-vedeni-kol/stabilizator-upevnovaci-dily?productId=626100 Já jsem spokojený s těmi zesílenými od Meyle, ale jak už jsem psal, mám 2.2 16V

Já mám sice 2.2. 16V benzin, ale dával jsem od Meyle zesílené HD (takže by měly být zesílené a oproti těm původním je tam opravdu více materiálu). Cena byla celkem příznivá. Koukám, že je mají i na 3.0 6V- https://mlparts.cz/autodily/citroen/c8/3.0-v6-150kw/zaveseni-napravy-vedeni-kol/stabilizator-upevnovaci-dily?productId=180599

Tapec jde shodit docela dobře, taky jsem to zvládl (dole jsou 3 šrouby na torx a nejsem si jistý jestli i u madla, odendat plastový tapec sloupku a pak dole vytrhneš z plastových spon a směrem nahoru tapec vyndáš) jak to vypadá úpod tapecem posílám odkaz na téma zde: V mém případě jsem zamknul dveře dětskou pojistkou a pak mi ještě dcera vzala za zadní boční dveře, když bylo auto zamčené (blbnou a pak jdou otevřít pouze zevnitř). Já měl seklej motorek od dětský pojistky. Dokud neshodíš tapec, tak na příčinu nepřijdeš.

To Kavol: člověče, tak jsem to rozdělal a vypadá to, že ta vroubkovaná hadice je original a uvnitř už žádná hadička není. Oproti Tvé fotce mám tu vroubkovanou hadici užší a je na ní ten trn přímo nasazen. Snad to půjde vidět z fotky.

Kavol díky, už jsem doma a děkuji. Z vrchu se to tváří jako jeden díl. Zkusím to rozdělat a s čerpadýlkem objednám hned nové hadičky. Budu objednávat čerpadýlko od Meyle, tak to snad bude sedět. Tu gumovou průchodku tam mám, jen jsem tu chráničku vytáhl kvůli nafocení.

Ta vroubkovaná hadice se mi zas tak pružná nezdá, je to tvrdý plast.

Tak pokračování :-) :-) , ostřik světlometu jsem zaslepil gumovou zátkou a drží, ale už mne nebaví, že ostřik čelního skla občas jde, občas ne. Čerpadlo hučí, ale zdá se mi, že dává i míň na zadní sklo, takže objednám nový Meyle za 177,-Kč, ale mám prosím dotaz. Když už budu měnit čerpadlo, tak bych dal i nové i ty vroubkované hadice, co jdou od čerpadla ke kapotě - na straně spolujezdce byla prasklá a protékalo to ,tak jsem to provizorně zalepit sekunďákem. Dají se prosím někde sehnat nové? Koukal jsem na Kellynu a na ML parts, zde mají čerpadla, ale hadice jsem nenašel. Díky moc za tip.

Ahoj kluci, sice je to již staré téma, ale pokročili či našli jste závadu? Na naší P106 mi to tuto zimu začalo dělat taky. V loni v zimě se mi seklo teplotní čidlo a šel pořád ventilátor, takže se závada teplotního čidla musela mazat přes dia aby se nespouštěl ventilátor. Letos v zimě mi to začalo dělat, když je auto přes noc venku a ne ve vytápěné garáži, že občas po nastartování to začne jít "jak na 3 válce" a rozsvítí se kontrolka diagnostiky. Po rozjetí to není žádná hitparáda (když ale sešlápnu spojku a přidám plyn, tak jde normálně do otáček), ale po ujetí pár stovek metrů (asi se motor trochu zahřeje) se to pak srovná a kontrolka svítí dál. Po 3-4 nastartování, když motor naběhne normálně kontrolka zhasne. Automechanik mi preventivně vyměnil svíčky, ale dělá to pořád, tak byl na diagnostice a ta ukázala akorát, že je asi KO lambda sonda za katalyzátorem. Nezdá se mi, že by příčina mohla být v lambdě (to by snad kontrolka svítila pořád) a napadla mě ještě výměna teplotního čidla, co bylo seklé.

Hledej :-), téma couvací kamera tu už bylo.