Vena garážmistr

pokud máš ŘP jako " amatér" tedy bez profesního osvědčení tak je na 10 roků pokud máš profesko tak je na 5 roků.

Pozor nemusíš mít nutně kartu řidiče(kartu do tachografu). Protože i dnes je spousta firem který drží auta s tachografem na kolečka většinou stavební firmy nebo firmy který jezdí většinou jen okolo komína. A pak dopravní podniky na autobusech protože pokud linka nemá konečnou dál než padesát km od základny tak se tachograf nepoužívá a jezdí se na předepsaný jízdní řád a tam jsou přestávky vyznačené. Já jsem si kartu do tachografu nechal udělat až vloni když jsem končil jako kmenovej u DP. A i předtím jsem jezdil s NA protože i v použití tachografu u NA existují situace kdy ji nemusíš mít nebo nejedeš v rámci AETRu např. řízení vyprošťovacího nebo odtahového vozu při " zásahu" . A dnes jsem tak jako že odpočinkovým tempem sklidil u našich zahradní nábytek do jejich garáže a odpoledne jsem zul jednu sadu kol kde byli pneu na likvidaci

Asi bych se toho přechodu nebál. Samozřejmě že to auto je trochu jiný než koncernovka. Ale pokud je opravdu servisované a s věrohodnou serviskou tak není moc čeho se bát na autě. 508 si pořizují lidi kteří se pod autama neválí doma a nedávají to do pochybných servisů. Spíš na co se zaměř je aby jsi koupil opravdu auto do kterého se vejdete když se máte rozrůst. Aby se ti vešli dozadu autosedačky aby se do nich smradi pohodlně uvazovali a aby jsi dokázal do kufru složit kočárek co nejsnadněji. Věř že není nic horšího než když při nakládání kočárku musíš rozebrat jeho podvozek a ještě přemýšlet jak to v kufru skládat aby zbylo místo i na věci které potřebuješ sebou mimo těch miminkovských. Záleží taky na tom jestli paní řídí nebo jestli u Vás řídíš jen Ty.

Péťo já myslím že policajt to má v tej chytrej krabičce do který naťuká hříšníkovo údaje a ta mu ukáže co všechno na toho kterého hříšníka erár má.

Význam harmonizačních kódů se dá vyhledat. Na školení nám tvrdili že ty kódy jsou stejné v rámci nějaké té úmluvy o řidičských průkazech tuším že to je nějaká Vídeňská smlouva nebo tak nějak se to jmenuje. A je to proto aby policajt který Tě zastaví hned věděl na co by Tě mohl dostat nebo co u Tebe zkontrolovat. A na jiným školení jsem slyšel že pokud řidič poruší ustanovení toho harmonizačního kódu tak je to jako by jel bez ŘP.

No nevím ale osobně jsem nikdy neviděl výcvikový tahač s návěsem. Vždycky jen auto s vlečňákem vím o pár autoškolách kde používají tandemový přívěs ale většinou používají klasický přívěs s otočí. Já jsem do autoškoly chodil třikrát poprvé v 15 letech na fychtla pak v 18 letech " trojka" B C T potom v 25 letech D a E tedy přívěsy/návěsy jsem si vyjezdil na vojně. Ano když jsem končil na vojně v r. 97 tak stačilo u velitele autoprovozu vyzvednout za patřičný skleněný kolek "bumážku" a s ní se dostavit na DI policie kde bylo na základě této " bumážky " rozhodnuto o rozšíření o skupinu " E " býval kdybych dodal vyšší hodnotu skleněného kolku tak jsem mohl dostat i " D " ale byl jsem mladej a blbej jako dnes si pamatuju co jsem prohlásil " náčelníku neblázni však mě bude stačit zapřáhnout a jezdit náklaďáky v životě s autobusem jezdit nebudu." No a jak to dopadlo od 1998 jsem se živil velkou kulatou lopatou do půlky roku 2018 a z těch 20 roků jsem za volantem autobusu odjezdil 14 roků. Pravdou je že bez té kulaté lopaty nedokážu být takže chodím jezdit pravidelně dva dny v týdnu a zase s autobusem i když teď se svezu častěji i náklaďákem ( odtahovkou). A abych to shrnul tak mě nejspíš čeká ještě jedna autoškola tak nějak si říkám že bych si na " stará kolena" mohl/ měl dodělat velkou motorku. A dnes jsem se byl " sklouznout" busem .

Tak jako -60°C bych určitě ředil aspoň 1/1 protože ono se to nezdá ale ten koncentrát je svinstvo. Nám na BUSY kdysi koupili do -80°C s tím že se to má ředit. Prvních pár týdnů to bylo v pohodě protože v nádržkách byla voda a jen se dolívalo a jak se koncentrace zvyšovala tak začala na některých vozech odpadávat barva z čela pod oknem a na spoustu řidičů jela policie že je ve voze cítit alkohol takže to vydrželo jednu sezónu na další začali brát o něco dřív než nastali mrazy kapalinu do -30°C a většinou ještě nějakou parfémovanou aby z toho nebyl cítit líh(alkohol) na pumpě stával IBC kontejner a z něj se napustilo do konve a tou do vozu ale dva roky zpět udělali že se bere i nemrzka do ostřikovačů přes výdejní stojan aby byl přehled kolik toho kdo vytahá.

Oběd by počkal. Babička taky čekala s obědem když Pepíno jeřáboval. No jenže to je to no takový věci táta moc dělat nemůže aby nechal maminku čekat s obědem tohle si můžou dovolit strejdové na babičky a klidně si nechaj vyhubovat.

Ty seš teda táta tos ho nemohl oblíknout a vzít ho ven aby se trošku načuchal kouře z tý blbě spálený nafty od Matýska a aby se pořádně zmáchal vodou tím spíš když byli u baráku to by pak na převlečení nemusel běžet přes celou ves. Výš jakej by to byl zážitek? Kluci Vy vůbec nevíte co to je romantika po šoférsku. V úterý tady za náma byl na stavbě jeřáb T815 shodou okolností tam s ním dělal kluk co jsme spolu jezdili v penny marketu a Pepíno přiběhnul strejdiku vzal by jsi mě tam k tomu jeřábu blíž přes plot špatně vidím a co strejdík udělal zahodil práci a šel se synovcem blíž k jeřábu no skončilo to tak že Petr jeřábník po asi hodině co jsem Pepína přemlouval že by jsme měli jít domů že už to viděl a že ty panely se jeřábujou pořád stejně tak povídá strejdo di dom a vysaď ho sem ke mě do kabiny a já až pojedu domů tak Ti ho hodím za vrata. Samozřejmě že jsem dostal vyhubováno od babičky když se mladej pán za zvuku lokomotivní houkačky nechal vysadit u nich u vrat. Ale co by člověk pro ty rošťácký kukadla neudělal, večer před spaním musel děda dělat vazače Pepíno si na točící křeslo přimotal šálou dvě vařečky jako páky od jeřábu točil se na tom křesle jako v kabině jeřábu a hulákal na dědu že to váže špatně a pak že to pomalu odvazuje. Ve středu jsem musel vazače dělat já a děda mu otáčel tím křeslem samozřejmě že babička k tomu měla svoje připomínky a Pepa to rozseknul " babičko výš co kdo si hraje nezlobí tak si hrajeme abych nezlobil nebo mám začít zlobit? " Jo jako ségra je vždycky nadšená co ho strejdík naučil za nový ptákoviny ale ona to bere tak že když je kluk napůl sirotek tak má aspoň toho strejdíka kterej každou chvilku konstatuje že by si ho moh nechat dopsat do občanky. Ale řeknu Vám byl tady s dvoudenní přestávkou skoro tři týdny dnes dopoledne si ho ségra odvezla a docela jsme si s dědou a babičkou oddechli protože už to bylo dlouhý. A dnes byla pracovní sobota. Tři auta přeházený kola za kola a jedno kompletně. Jako všechno vcelku šlo jen kdyby ty zákazníci byli dochvilný má auto dávat na dvůr v 10 a přijede 10,25 a pak se diví že v 10,45 to ještě není hotový když kola nebyli popsaný a skládal jsem je na auto tak nějak aby to fungovalo. Hned po něm mělo jít druhý auto který on objednával a to přivez místo v 11 ve 12,10 když na 12 bylo další auto no zkombinoval jsem to udělal jsem to ale člověk se pak zbytečně stresuje.

ale není jen je chytlavej na různý hlášky. A tahle se dá vysvětlit opravdu několika způsoby. Já se budu snažit dorazit ale ještě uvidím jak na to m budu začíná se o mě pokoušet nějakej moribundus a patrně je to od Pepína ze školky a to je vždycky boj se zbavit školkovýho bacila.

Já myslím že ty polní a lesní cesty nebudou takový problém. Tam předpokládáš že to je náročný terén a jízdu tomu přizpůsobíš daleko větší problém jsou normální silnice. Píše že pravá je před smrtí . Podívej se na silnici ve městě na která kola při normální jízdě v jízdním pruhu vychází kanály ano pravá kola. Problém je že zkrátka jsou místa kde to jinak než že bereš jeden kanál za druhým nejde jet a tím trpí podvozkové části především. Ano mohl by si jet tak obezřetně jako po té lesní/polní cestě ale za prvé by jsi byl brzdou provozu a za druhé nikam by jsi nedojel. Navíc kvalita těch kanálů je všelijaká a i kanály v rekonstruované silnici které na první pohled vypadají skvěle tak můžou mít rozdílnou výšku oproti vozovce a v tom je ten problém vidíš hezkou vozovku tak jedeš a třeba až při projetí 5-7 kanálu si všimneš že ty kanály autem drncnou ne moc ale jo a to je to špatný. Po projetí jedním se auto houpe a skočí do druhého a začne se houpat opět ale v jiné frekvenci a tím jak se mění ta frekvence houpání nejvíc trpí právě tyčky stabilizátoru které mají zajistit to že aby stabilizátor stabilizoval houpání a jsou v podstatě nejslabším článkem toho zařízení další věc je v jaké kondici jsou tlumiče pokud mají horší kondici tak to znamená víc práce pro stabilizátor a tyčky.

No že by po 8000 odešly tak to by tam museli dát nějaký úplný bláto. Ona když začne klepat tak ještě chvilku vydrží ale je to nepříjemný. Tím spíš když se snažíš mít auto v top stavu.

Na Berlingu jsem měnil tyčky stabiku odhadem co 18-20 tis. km. Poprvé poctivě obě dvě podruhé se skřípěním zubů také obě pak už jsem měnil jen tu která klepala. Dokonce jsem se pídil i potom která značka má jakou výdrž. A dostal jsem se až na jednoho človíčka který dělal sice u jiné značky ale ve značkovém servisu a od toho jsem se dozvěděl že díly které se na auto téhle kategorie( Berlingo) vyrábí tak aby vydrželi + - 160 tis. km podle způsobu užívání jasně že auto používané jako rodinné na tom najede víc třeba o 50 tis. km ale auto používané jako montážní pro servisáka čehokoliv najede třeba i o těch 50tis. km méně ale že každý ND který se na auto namontuje i když bude od značkového servisu jako originál má výdrž poloviční a druhovýroba sotva čtvrtku prvomontáže. Protože je to zkrátka byznys, protože servisy nežijou z toho že si tam nechávají servisovat svoje auta soukromé osoby ale že tam nechávají servisovat svoje flotily firmy.

Tak jsem to dnes zvednul a trochu očistil aby neměl v sobotu tolik práce ale spíš abych když večer zatopím v dílně tak abych nevycoural teplo když by se tam auto zastrkovalo zejtra nebo v sobotu ráno. šacoval bych to tak že blbě udělaná antikorozka z fabriky nebo byl tenhle konec prahu už byl měněnej a někdo to odfláknul. Každopádně druhá strana je vcelku zdravá tam jen oškrábnu ten puchýř a snad to půjde zachránit bez nějaký velký chirurgie.

to sem asi zrovna byl nemocnej když se to bralo ve škole. sorry no tak nejni každej den posvícení.

Auta byli omrzlí fest teploměr ukazoval -2°C ale mám ho u baráku takže trochu zkresluje v 7.15 hod..

No kámoš jezdíval s přepravníkem na auta a ten říká že nejhůř se mu spalo když měl naložený Fordy že ty prej žere rez už když je vezou z fabriky a když to vidím tak na tom asi něco bude.

No já taky normálně auta podkládám za něco pevnějšího než za práh. Ale tady se sešlo víc faktorů proč jsem to neudělal dopoledne jsem auto myl a nechal jsem ho stát na stejném místě a pod autem bylo ještě mokro měl jsem na sobě čerstvě vyprané montérky takže jsem se nechtěl válet v tom mokru a když jsem to zvedal tak volal zákazník že by potřeboval něco poradit tak jsem jednou rukou zvedal auto a druhou telefonoval ( pak že je telefonování nevhodné za volantem) no a bylo to . Na druhou stranu jsem rád že to dopadlo takhle protože na tom konci prahu byli patrné stopy koroze ale tak nějak jsem to pořád odkládal na později až bude víc času a míň práce no a takhle se to bude muset udělat co nejrychleji bez ohledu na to jestli je moc práce a dost času. Mám slíbeno že teď v sobotu by si na to mohl doktor plechař udělat čas.

Elektrický dveře není potřeba nějaké extra péče. Já dělám jednou dvakrát do roka jen to že při mytí auta wapkou pořádně vystříkám tu " kolejnici " ve které jezdí uprostřed dveří a pak když to oschne tak bílou vazelínou ve spreji to stříknu tak aby tam všechno klouzalo při tom přejdu i všechny kladky(kolečka) který jsou tak nějak přístupný a ty taky stříknu timhle sprejem. Kouř pod autem je z bufíku na mým autě startuje při venkovní teplotě cca 9°C a nižší. Nádrž by měla mít nějaký odvětrání zkus tady pohledat.

No já jsem tomu taky nějak nechtěl věřit že " práce " za celý den se vešla do takového delšího mrknutí oka.

Tak jo modrá pomsta i když na natáčení ztropila skandál byla v záběrech vidět. A to docela vícekrát.

Jak píše Weri samolepa má moc drobných detailů. Za prvé chce to lepit optimálně při pokojové teplotě. A za druhé vzít kartu třeba do bankomatu nebo podobnou a tou pořádně vyhladit(přilepit) tu folii k přenosce(průhledná folie) a pak znova když to dáš na místo tak opět kartou přihladit k povrchu a pak opatrně stáhnout tu přenosku. A když se to přihlazuje k té přenosce tak na tvrdém podkladu a pořádně přitlačit. Ono totiž tomu nesvědčí dlouhodobé skladování nejideálnější je řezanou grafiku lepit ihned po dořezání ale to je v případě těhle samolepek nereálné.

Já jsem dneska poklidným tempem dodělal nedostatky na zateplení v gumárně. Zateplil jsem vrata. Pak se zastavil @Klemoň trochu jsem mu pomoh s nápravou té jeho nešťastné sobotní události. A v mezičase jsem se snažil nabrat trochu síly z těch posledních slunečních paprsků.

Dneska jsem držel neděli. Vstával jsem kolem 10 pak se tady na chvilku zastavil skorobráška Standa pochlubit se jiným autem Jeep Cherokee. Zalil jsem včera zasazený stromek a víno. Pak jsem seřídil hodiny v autech a po obědě jsem se tak nějak poflakoval po dvoře a pak doma u noťasu.

U ségřino Suzuki SX4 když nedáš do P tak nevypneš zapalování.