*jose_106*

No, zatímco ve slovenském PR textu se GTL píše, v českém ne: http://www.shell.com/home/Framework?siteId=cz-cz&FC2=/cz-cz/html/iwgen/shell_for_motorists/fuels/zzz_lhn.html&FC3=/cz-cz/tailored/shell_for_motorists/fuels/vpower_diesel_pp/vpower_diesel_pp_about_ga_1602.html

http://www.shell.com/home/content/cz-cz/shell_for_media/press_releases/2008/statement_mfd_18092008.html Citace: Shell V-Power Diesel prodávaný v České republice byl rovněž porovnáván s Shell V-Power Dieselem nabízeným v Německu. Složení každého naše paliva (byť se stejným označením na rozdílných trzích) je připravováno na základě potřeb konkrétního trhu, typů vozidel a dalších parametrů. Shell V-Power Diesel nabízený v Německu v současnosti zahrnuje syntetickou složku GTL (Gas to Liquid), která je vyráběna ze zemního plynu a umožňuje čistější a efektivnější spalování. Tato složka, vyrobená prostřednictvím unikátní Shell technologie, se vyrábí v současnosti ve velmi omezeném množství v Kataru a Shell ji v současnosti nabízí na vybraných trzích. Pracujeme intenzivně na tom, abychom v blízké budoucnosti mohli rozšířit počet trhů, na kterých bude složka GTL v palivu dostupná. Tedy: V Čechách si natankuješ Shell V-Power Diesel, v Německu si natankuješ Shell V-Power Diesel. V Německu dostaneš kvalitu, v Čechách pod stejným názvem paliva a se stejnou cenovou přirážkou dpstaneš ….

Sorry za , podle barvy předku toho tipa to asi nebylo poprvé... přeju, ať je auto co nejdřív v pořádku, bezproblémové vyřízení na pojišťovně a hlavně že ani na jedné straně není nic na zdraví. Pochopil jsem, že jste nevolali policii? Za ty brzdy by paní na místě asi dostala pěknou sodu...

Ještě - nevím jak teď, ale chodil jsem taky do 25m bazénu na Zelený pruh. Bývalo volno, dalo se dobře poplavat, voda celkem studená...http://www.lokace.cz/index.php?k=4&pk=25&view=1771 Sorry za OT:xvul k plavbě proti proudu - zkoušel jsem to v létě na celkem spádovaném úseku Sázavy. Zastavil jsem se necelých 100m níž po proudu s břuchem na šutru [upravil dne 18/9/08 *jose_106*]

Něco byl starší model už od roku 1995, jinak novější model 1996-1998. Jak píše Ferry, tapecíruňk je asi stejný, viz třeba foto TADY. Jak vidíš na tomhle autě, něco v elektrice bylo, něco ne (tzn. to bylo volitelné). Nevím, jestli klasická 106 má zezadu koženkové sedačky. Ten leták na starší je tady: http://aukro.cz/item436903766_prospekt_peugeot_106_long_beach_specialni_model.html teď jsem jen na webu zahlíd, byly to i diesely, něco i s abs. asi fakt jen interiér - imo, střešní okno, tapacír [upravil dne 17/9/08 *jose_106*]

Tak Symbio nevím, to se myslím prodává normálně v ČR. Pokud se nepletu, tak Long Beach jsou vesměs všechno dovozy z D. Výbava lidová: 2 bagy, střešní okno, imobilizér, rádio. bez abs, všechno manuální, alespoň u mě. myslím, že nic víc. nedávno někdo na aukru nabízel prospekt výbav Long Beach, ale byl to starý model... dej si to do googlu a podívej se na libovný inzerát, jaká je ta výbava [upravil dne 17/9/08 *jose_106*]

Já jsem právě jako dárek dostal papírovou na půl roku a pak kvůli poškozeným svalům jsem ji nemohl vyčerpat. Sice se to oficielně nikde nenabízí, ale i propadlé body z papírovky jsou za nějaký poplatek ochotni převést na elektronickou.

Taky chodím na podolí. pokud možno do venkovní padesátky, kde se dá obvykle alespoň hnout, pokud jde člověk opravdu svižně plavat, má tam na to vyhrazený dráhy. Jestli chodíš pravidelně na kratší časy (já jsem v létě chodil třeba 2x denně na 30-40 minut), tak by se asi docela vyplatila jejich čipová karta. něco stojí její vydání, ale pak ušetříš. a i když bys později z nějakého důvodu nechodil pravidelně, minimální dobití na 3 měsíce (a tak obnovení platnosti karty) je nějakých 250Kč...

Vysvětlení rozdílu Shell V-Power Diesel v Německu a v Čechách? : \"Nejnovější produkt Shell V-Power Diesel byl vyvinut specialisty společnosti Shell v laboratořích ve Velké Británii a Německu speciálně pro potřeby českých řidičů. Může být také úspěšně používán ve vozech vybavených standardními, staršími konstrukcemi.\" Zdroj: http://www.shell.com/home/Framework?siteId=cz-cz&FC2=/cz-cz/html/iwgen/shell_for_motorists/fuels/zzz_lhn.html&FC3=/cz-cz/tailored/shell_for_motorists/fuels/vpower_diesel_pp/vpower_diesel_pp_about_ga_1602.html

Mě v tom testu docela zaráží, že by si Shell opravdu dovolil na svých čerpačkách prodávat Shell V-Power Diesel, který vykazuje slabší hodnoty, než jejich klasický Diesel a že by si opravdu dovolili prodávat Shell V-Power Diesel v horší kvalitě, než obyč nafta od PapOil. A jiný pohled - a to je dotaz, jestli si to vysvětluju správně (a nerozumím tomu technicky) - jestliže Obsah 2_EHN zvyšuje cetanové číslo, pak klasická nafta Shell s EHN 70 je dohnaná na hodnoty tak aby plnila normu o něco více, než Shell V-Power Diesel s EHN 50, takže v základu je Shell V-Power Diesel o trochu lepší, než obyč Shell nafta? Ovšem když si člověk porovná hodnoty EHN německých naft (450 a 1140), tak je 20 rozdílu je asi opravdu nula nula p.r.d. Taky bych si takto mohl dovodit (a možná chybně), že zatímco tady se používá EHN k tomu, aby se dohnaly hodnoty normy, v Německu za vyšší cenu dostaně zákazník kvalitní základní naftu (plnící v pohodě normy, nevím jestli stejné jako u nás) skutečně obohacenou o aditiva dále zvyšující její kvalitu. A nejvíc se těším, až se dozvíme, kdo zaplatil ten test Jinak moje osobní dlouhodobá zkušenost se Shell (a mám benzín) co se týše sledované spotřeby: lepší jak noname čerpačky a horší jak OMV. Všechno dohromady horší, než když jsem tankoval N95 na Aralu (škoda že už tu není).

vpravo dole, akce autokelly.cz do 21. září. http://www.autokelly.cz/files/uploaded/UserFiles/MO%20Letak/MO_letak_ZARI/10MOL%20final_Page_3.jpg máš je v ostravě. [upravil dne 12/9/08 *jose_106*]

Tusy: Mrkni tady - - druhý a třetí příspěvek odzadu od OK406. Třeba Ti to k nečemu bude.

Mě to potkalo nedávno. Auto náhodně přestávalo startovat, pak sem tam zkolabovalo za jízdy. Mylně jsem to připisoval palivovému systému a čerpadlu, ale nakonec se z toho vyklubala špatná cívka + navíc také snímač otáček (ožraný jeho kabel od nějakého hlodavce). Jestli máš po ruce někoho s druhou stošestkou, nebo máš možnost třeba půjčit z vrakáče (či zkusit přímo tam někde) zkusil bych tyhle dvě věci. Hafity: 37kW motor TU9M CDZ by snad rozdělovač už mít neměl... myslím. Na svém nejslabším a starším TU9M CDY 33kW už taky nemám.

Pe.Tr: dik. Jj, ten předek to potřeboval... Ještě jsem v kelly na zkoušku vzal hliník sprej na výfuk. I kdyby to bylo na houby, alespoň to přikreje chycenej katík. Jinak když jsem se pucoval od toho asfaltu, divím se že se to nemenuje tlemex:bacha

Dovolím si oprášit vlákno. O víkendu chci natírat podvozek na svojí 106 tlumexem. Některý místa jsou už odřený + vzadu pod kufrem, kde to není vůbec. Chci se zeptat na nějaký tipy, na který místa nezapomenout (podvozek, podběhy/lemy, nosníky vepředu pod motorem, něco dál???) a kdo máte zkušenosti s Tlumexem, jestli stačí jednou nebo raději dvě vrstvy? A pokud dvě, tak to nechat schnout těch cca 24 hodin nebo radši druhou vrstvu dát třeba po týdnu? dík.

Trochu OT, já mám na svým origo, taky si ho nemůžu vynachválit, mám rád co nejvíc světla v autě a dobře se mi přes něj kontroluje co mi dělají kola a lyže na střeše , ale poslední dobou mě už docela vadí při otevřeném okně věčné hrkání... jestli jste s tím někdy něco někdo dělal, uvítám tipy, jak to umlčet

Nechci Ti do toho moc mluvit, protože na svém autě vozím proti tomuto rozměru \"galusky\", ale asi bych šel cestou co píše Ferry. Dal bych si cenovou hranici, pak se pořádně podíval po netu (například http://www.pneunet.cz/pneumatiky/175-65-14-letni nebo http://www.pneu-servis.cz/index.php?sect=8&CsV=1 nebo http://www.nejlevnejsipneu.cz/cz/pneumatiky.php?druh=1&vyrobce=&sirka=175&profil=65&prumer=14&stranka=1 atd.), udělal si okruh tak 3-5 pneu a pak šel podle testů a ceny. Shodou okolností Tebou vybraná P4 Cinc. je v letošním testu hodnocená jako první... http://www.pneunet.cz/testy-pneumatik/test-pneu-letni-175-65-14-2008/ EDIT: koukal jsem pro zajímavost na ceny na svůj rozměr na tom AZ pneu, a nevypadá to špatně, asi už cenově docela srovnali:). [upravil dne 2/9/08 *jose_106*]

TADY

Jestli Tě to zajímá jen pro info, tak OK. Ale jako mnozí výše radím NEZKOUŠET TO!!! mám ještě v příliš čerstvé paměti: Ač asi závada od počátku byla jinde, za to hledání, obavy a měnění toho, co se možná měnit nemuselo, to fakt nestojí...

Auto nech doma :-). V rámci Prahy podél Vltavy na jih až po Davli, na úrovni zbraslavského mostu kopec Závist, doporučuju za slunečného dne pěkný výšlap na kole na Točnou, taková uzká asfaltová klikatice, ale člověk má pocit že je v přírodě. Dál v Praze Prokopské údolí (od levého břehu Barrandovského mostu), Kunratický les (Chodov, Kunratice), obě Šárky (to už jsi psal), Troja - u Vltavy a zámek a zahrady, .... Trochu za Prahou s autem nebo jinak - na jih Brdy - třeba na Kytín a tam se potoulat. Údolí říčky Kocáby - dostaneš se tam autem přes Dobříš a na Starou Huť. Nebo opět bez auta hezká cesta motorákem, který jezdí z Braníka na Dobříš, vylezeš na některé zastávce před Dobříši a pěšky, na kole... projedeš údolí Kocáby k Vltavě do Štěchovic, odkud kdyby Ti to bylo málo můžeš pokračovat na Sázavu a pak po turistických nahoru zpět na Prahu. Dále \"profláknutý\" Karlštejn. Kousek po dálnici D5 hrady Točník a Žebrák. Nebo od Prahy na jih podél Vltavy - nádrž Orlík a hrady Orlík a Zvíkov. Kousek na sever od Prahy hrad Okoř. Kousek dál na sever směr Mělník - Doksy je hrad Kokořín a pěkné okolí, kousek vejš Bezděz. Kdyby ještě nahoru, tak Hrubá skála a okolí stojí za to, pěšky i na kole. Kousek po D1 směrem na Brno Sázava a Český Šternberk atd. atd.... [upravil dne 26/8/08 *jose_106*]

EDIT:// tak jsem zadní díl měnil na své 1.0i teď o víkendu. Systém uchycení je stejný jako fotky od qx123. Tedy \"trychtýř\" od přívodní trubky, \"kužel\" tlumiče a přes to spona (dělená, šroubovaná z obou stran). Demontáž v pohodě (s odrezovačem), montáž taky. Spojené je to dobře, ale překvapilo mě, že ten nový zadní tlumič bosal je ve srovnání s origo tlumičem (vydržel 90tkm:-)) viditelně kratší, takže ty gumový držáky jsou dost na knop = na tom závěsu tlumiči nasunuté úplně co nejdál až na té hranici zlomu dolů, na závěsu na autě naopak dost na kraji. Drží to dobře, ale mám dojem, že při jízdě na lehký plyn to malinko rezonuje. Ještě uvažuju, že ten \"drát\" co drží tlumič zkusím nějak přihnout, aby to viselo volněji... Druhý čeho jsem se trochu obával, že původní tlumič byl oválný, tenhle kulatý, ale na výšku je tam místa dost. [upravil dne 25/8/08 *jose_106*]

Peugeot doporučuje ESSO Gear Oil BV (dneska už ho moc vidět není) nebo jak doporučuje Ozzy TOTAL Transmision BV 75W-80W. Specifikace je API GL5 (to je odlišné od většiny olejů pro \"koncernová auta\", které bývají GL4. Mě tekl převodový olej přes manžetu na poloose, servis, kde mi to měnili, tam nalil Castrol SMX (GL4) a pak když jsem to po půl roce dával kvůli nečemu jinému do Vašenda servisu, tak mi bylo taky řečeno, že raději výhradně Total BV 75W-80, že jsou ty převodovky docela citlivý... nenutili mě, ale nechal jsem ho raději vyměnit za total bv.

Dnes jsem si vyzvedl opravené auto u Vašendů. Závada se nakonec ukázala v zapalování: odešlá zapalovací cívka a navíc od nějakého hlodavce ožraný kabel čidla otáček motoru, které také nefungovalo zcela v pořádku. Na můj první dojem z jízdy ze servisu auto především startuje Chod motoru po startu je \"na ucho\" vyrovnaný (možná to čidlo - předtím mě to občas dělalo ono známé kolísání otáček s tendencí chcípat, teď to zatím nepozoruju). Pak mi přijde, že auto teď drží volnoběh při trochu nižších otáčkách než předtím (nemám otáčkoměr, nemůžu říct, jestli opravdu a o kolik). Tímto chci velmi poděkovat Vašenda servisu, kterému určitě hledání dvojité závady zabralo nějaký čas (navíc jsem jako zákazník hlásil pravděpodobný problém v palivovém systému) a navíc je oprava z mého pohledu za velmi rozumný peníz (umím si představit, že z jiného servisu bych za hledání závady přijel chudší o podstatně jinou částku). Ještě jednou VELKÉ DÍKY! A zapomněl jsem připojit: díky za rady taky Vám všem tady na fóru! Kdyby mi to auto ostalo stát doma na dvorku a ne tady v Praze na ulici, tak by se dalo dost k něčemu rozumnému dobrat (kromě palivosoustavy tady rady ohledně neházení jiskry i snímače otáček motoru padly). Je dobře, že tohle fórum funguje [upravil dne 18/8/08 *jose_106*] [upravil dne 18/8/08 *jose_106*]

Hmm, když vidím ten nárazník, v P4 ulici Mezivrší udělali při letní rekonstrukci vozovky blízko školky dva asfaltové retardéry - jeden seshora před křižovatkou čistě = adekvátně vysoký a dobře lomený, ale dolů za křižovatkou asi měli málo místa nebo málo času před odchodem do hospody, takže tam vzniknul takovej pěknej asfaltovej kopeček, kde slyším pravidelně drhnout přední nárazníky (typicky oktávky, passaty, semtam superb, nějaká ta dodávka...) a zadní koule... Peugeoty jsou trošku vyšší (nevím jak třeba 407 a dlouhý čumák atd..), takže tam problém s kraťoučkou 106, ani 306, 406 nemáme.

Mefisto86: já už jsem se s tím objednal na zítra k Vašendům, ale jestli bys konktakt našel a pan Černý byl i po přestěhování někde v dosahu, díky dopředu :-) Třeba ho někdy v budoucnu rád navštívím. [upravil dne 13/8/08 *jose_106*]