Pipos

Průměr oka 16 mm a výška 10 mm bez toho osazení. Jinak celé oko výška necelých 12 mm

Myslíš průměr oka co tam zbyde když se vyklepne ten vnitřek ? Někde to ještě mám. Změřím to. Ale my snad skončili na tom, že se samotné koupit nedají nebo už si to nepamatuji

Ahoj, mám Breaka a origo svítí jen levá mlhovka. Praskla mi v levém žárovka tak jsem to jednou hledal a došel k tomu, že jsem měl v pravém světle místo žárovky záslepku a po výměně za žárovku svítí. Elektrika tam byla natažená. Třeba je to kvůli rozdílným trhům. Ale u nás na STK stačí levá mlhovka

Aha dík tak už taky vím co to bylo. Stihl jsem vyfotit jednoho účastníka v Praze na Maraťáku

Zdravím, mám taky problém s diag PP2000 v.09.B (22.14), kabel mám APPLI_XS_Fuji_P106138A V4.2.2@ACTIA 09.04.09 serial 963830 B. Běží to na WXP kde nejsou jiné programy. Problém je ten, že dříve diag fungovala. Nyní se nespojím se žádnou jednotkou. Občas se stane, že po zadání DAM si to vyčte VIN ale jen někdy ale pak se to stejně se žádnou jednotkou nespojí. Jedná se o P406 2,2Hdi rok 2001 ještě kulaté páčky. Přeinstaloval jse PP2000, dokonce nainstaloval i na jiný ntb ale problém přetrvává. Změřil jsem průchodnost z tištˇáku přes kulatý konektor až na zástrčku diag a vše v pořádku. Na zásuvce v autě se mi také zdá vše OK. Kostru , plus a plus od klíčku tam mám. Jen jestli mi někdo poradí proč se to nespojí např. s ABS nebo Airbagy, které jak jsem zjistil jsou na jiných PINech zásuvky. Jestli může vzniknout na autě problém že to nevidí žádnou jednotku. Tak nakonec to nechodí ani na jiné 406

Do těch lahviček to jde přelít lehce. Ta trubička s jakoby ventilkem kterou se to přelívá ze spodní části do odměrky nahoře jde vytáhnout kleštěmi ven a pak dát zpátky ...

Tak vyměnit to jde. Vyklepne se to z druhé strany než je to nasazeno na kloubku. Chce to trošku uvolnit malým šroubovákem mezi tím slabým kouskem a obvodem a za ten prostředek vyklepnout. Viz fota. Dobře se to pochopí jak to je když se koupí nový vnitřek. Na to jak je to okousaný moc nekoukejte chvíli mi trvalo než jsem na to přišel.

Kdyby to šlo koupit a vyměnit tak je dobrý to vědět pro příště. Já tedy musel nakonec lanovod koupit celý pač měl ještě vůli v zapertlování bowdenu a měl strašnou vůli . Tím pádem šlo blbě řadit 2,4 ale to ještě šlo ale pak už jsem tam nemohl dát zpátečku . Možná ještě někde mám ten starý bowden nevyhozený tak to zkusim zničit abych přišel na systém jak to je

Ahoj Jirko, napsal jsem to blbě. Mám samo taky lanovody. Ta samotná hlavička vyměnit nejde nebo aspoň jsem nepřišel na to jak. Právě na tom jsem skončil a musel jsem koupit nový lanovod protože mi ta hlavička nepasovala na kloubek. Samotný lanovod jde vyměnit v pohodě. U mne to bylo asi horší vzhledem k FAPu tak jsem musel sundat výfuk a štíty, FAP hodně vyklonit dolů abych se tam dostal. Ale jak koukám tak ten kratší mi právě seděl co právě asi potřebuješ. Změříš průměr kloubku ? Já se na to taky podívám. Posílám foto. Mne je to na nic a budu rád když to někomu poslouží

Mne se stalo, že mi vypadl kloubek z táhla ale na druhé straně v kulise řazení. Tak jsem to nějak spravil a sehnal jinou kulisu s táhlama. Jinak oprava nic moc, musí se sundat výfuk a tepelné štíty a pod nima je kulisa a ta je přišroubovaná zevnitř z auta pod manžetou řadičky. Tu novou kulisu jsem zkontroloval, namazal a jal jsem se jí vyměnit a narazil jsem na to, že tahle kulisa má táhla na převodovce na malý a větší kloubek a já bohužel oba kloubky menší takže zrovna nešel prohodit ani samotný lanovod a kupoval jsem nový. Dá se už koupit i jinde než v Peugeotu ale i tak stál něco okolo 1300. Kdyby se tahle kulisa někomu hodila tak ji prodám za cenu co jsem za ní dal tj. 500,- . Jinak délky táhel sedí s tou co jsem měl na autě já akorát ty kloubky jsou jiný.

Tak jsem dohledal že Vůdce malého plavidla je v Chorvatsku požadován i pro plavidla která nejsou v rejstříku. Buď mezinárodní nebo si tam udělat Chorvatský. Je toho o tom dost napsáno, např. tady : http://www.levnecluny.cz/provoz-lodi-v-chorvatku

K těm lodim. U nás podléhá evidenci loď buď s výkonem větším jak 4 kW nebo o celkovém výtlaku větším jak 1000kg nebo plachetnice o ploše plachet větší jak 12m2. v Chorvatsku by to mělo snad platit taky. Tohle plavidlo se dá řídit bez osvědčení.

Jestli Ti to pomůže v hledání tak stop na displeji a hlášení engine coolant too high a sahara naplno se taky objeví když ŘJ ztratí signál od čidla teploty. To samé se stane když odpojíš z čidla teploty konektor.

Přesně tak je to zelené čidlo na tělese termostatu. Taky jsem ho měnil.Mění se celkem dobře (nevím tedy jaký je přístup na ulysse)

Děkuji moc, a je dostupnost nějak na cestě nebo se neví ? Musim to už nějak vyřešit, dlouho s tím jezdím a dost se zhoršilo řazení. Nebo nemá někdo použité dobré ? Děkuji