OK406

Moc ji nikde nemají. Což je ,,podivné". Proto se rozhoduji mezi Exide Excell 74 Ah 680A, Exide Premium 72Ah, 720A, Varta Silver 74 Ah 750A.

Radek Hurvajz, to je velmi dobrý a poctivý dělník. Hned bych Tě využil na trhání pařezů po ovocných stromech! A pokud by si měl radli, tak na zarovnávání zeminy.

Rozhoduji se mezi zn. Varta a EXIDE.

Závadu 6.1.1.2.1. Některé spojovací prvky (šrouby) jsou zjevně uvolněné, ale tato závada nemá vliv na pevnost konstrukce rámu. Tuto závadu měl napsanou v protokolu STK i brácha u svého auta. Tak jsme vlezli pod auto a vše zkontrolovali, ale nic uvolněného nebylo. Dvakrát jsme vše kontrolovali. Nevím, co měl technik STK namysli.

To je pravda. Někdy byli příplatky opravdu absurdní!

Dubrovník je krásné město, ale na ubytování to není! Prohlédnout památky, projít město a odjezd.

Koukal jsem na ni v AK.

Už i u mě nastal čas koupě nové autobaterie do Peugeot 406 2.0i 16V. Původný autobaterie byla zn. XT Battery 12V 74Ah 600A XT74, jenž vydržela 10 let. Poohlížím se po různých značkách autobaterii: Varta, Exide Excell, BANNER,

Baterii 44 Ah, jsem jen zkusil jednou nastartovat. Bez problémů. Jen mě zaráží, že u obou autobaterií odešel jeden a ten samý článek. Možná náhoda. Nevím. Bojím se, že koupím novou autobaterii a aby se neobjevila se opět ta samá závada. Jakou značku autobaterie nevím.

Parkuji v garaži. Ano, pouze krajní článek u mínusové svorky. U motoru mínusový článek není. Pokud by nebyl vadný článek u mínusové svorky, tak baterka slouží dál!

Nikde jsem na fóru podobný problém nenašel. Před měsícem a půl, jsem zničeho nic nemohl nastartovat svoji 406. Příčinou byla vadná autobaterie (74 Ah). Dal jsem jinou funkční autobaterii (72 Ah) a 406 opět startovala bez problémů. Průběhu měsíce a půl jsem jezdil delší trasy. Dnes jsem chtěl vyjet s 406, ale nenastartoval jsem. Baterii (72 Ah) jsem proměřil. Hodnoty (v klidu) 12,40V, Při startování 6,9V. Proto jsem zkusil jinou autobaterii 44 Ah z 106 a 406 nastartoval. Dobíjení autobaterie (44 Ah) ukazovalo hodnotu14,6V. Při kontrole článků autobaterie (72 Ah i 74 Ah) měřákem (hustoměrem), bylo zjištěno, že článek u mínusové svorky je vadný! A to u obou baterii! Ostatný články (5) jsou v pořádku - nabité. Nevím, co by mohlo být příčinou, že právě tento jeden článek u mínusové svorky je vadný. Nikdy v minulosti se mi nic takového nestalo. První autobaterie (74 Ah) byla stará cca 10 let. Konektory čisté = ošetřené. Druhá autobaterie 72 Ah, stará cca 4 roky. Taky řádně udržovaná.

Stačí zadat do Hledání. Zde je příspěvek, co je vše potřebné k předělání A/C na AUTO klimatizaci.

ChouLu a Hyundai?

Kdy se otevře eshop a jaké budou ,,novinky"?

Nebo nové zde. Cena není tak rozdílná od repasovaných.

O jaké vozidlo se jedná? Je tam dostatečné množství náplně (voda, olej)?

Zrovna skončil silný déšť. Teplota 21 st. Celsia.

Pokud je v manuálu uvedena pojistka 30A, tak by tam měla být. 15A pojistka je na ledničku málo.

Ano, v servisboxu je výbava uvedena v charakteristice vozidla.

Zkontrolovat relátka, které jsou umístněné pod přední maskou. Jsou tři. Mohou být zaoxidované kontakty. Po zapnutí klimatizace, se točí obě vrtule.

406 má konec (očko) plastové.

Zajímavé řešení podlahy v garáži. Já mám podlahu v garáži pálenou cihlu, jelikož se jedná o bývalý teletník. Hever mám pojízdný i panenku a nestalo se, že by nějaká cihla praskla. Nájezd do garáže + přední část podlahy je z betonu.

13 st. Celsia, zrovna přestalo přestalo pršet. Ale vypadá to opravdu na chvilku. Voda ve Vltavě lehce stoupla. Jízda v tomto počasí je opravdu zážitek, pokud se vjede do vyjetých kolejí, ve kterých je voda. Po delší době jsem zapnul stěrače + i dešťový senzor si užil.

A není ,,špína" na snímači? Někdy pomůže jako u mě jen prostříknutí snímače odmašťovačem. Také zkontrolova a popřípadě prostříknout kontaktolem kontakty.

Dnešní teplota 25 st. Celsia, slunečno, ale docela fouká.