Tony Stark

Pokud ti odešel snímač otáček na klice nebo nejde někde signál z cívky, máš smůlu, to že necháš auto tzv. vyschnout neznamená, že te elektrika nebyla zasažena a že funguje. Bez ORIGO diagnostiky s tím neuděláš nic.

To jsem byl myslím já Já mám s Barumkama ač je pravda na pouze předokolkách špatnou zkušenost s km nájezdem. Ale jaké je rozložení váhy/% síly (jde na předek a kolik na zadek) na 4x4 u supa netuším.

Nebo je někdě špatná kostra ale ta zaoxidovaná BSI na to sedí víc, případně ještě možnost zborcené desky v baterce.

Doporučuji vyměnit i vodící čepy třmenu, to je taky často kámen úrazu, který dokáže i vyhnout dráhu stlačení destičky. Že by byl brzdový třmen vyhnutý, to bys poznal hned a silně pochybuji, že by tomu tak bylo. Opravdu vyměň ty vodící čepy brzd.třmenů a uvidíš, že se to spraví.

A je to tam, ... 15% propustnost, Infrasol

Nokiany což jsem za poslední roky kupoval, tak jsem vždy šel po výrobě Made in Finland, mám teďka dvě sady z loňska ale WRD3 a ty gumy jsou prostě TOPofky. Na WRD4 jsem si netroufl jelikož nesou místo výroby kdesi jinde než z mateřské země.

Takhle to vypadá po 3 měsících a mi nezbývá než se tomu zasmát. + Jsem provedl letošní první chemickou a ozónovou očistu klimatizace.

Už jsem se lekl, že 307 šla do kopru. Gratuluji k new káře.

Tady jsou asi tři možnosti 1. Je tam hodně chladiva = přetlakováno = trochu na ventilku odpusť (pozor na ruce) 2. Chladit by to mělo i s vypnutou saharou, možná je problém v expanzním ventilu, že neotvírá/nerozprašuje jak by měl a to co po zapnutí chladí, je zbytek seknutý za ventilem v okruhu - což by odpovídalo 3. Pokud chvíli chladí a pak přestane a stále fouká, tak kompresor když sepne netlakuje ani při vyšších otáčkách motoru při jízdě (nikoliv na volnoběh) = výměna kompresoru dálší možnosti, už jsou elaboráty a pokud člověk nemá patřičné znalosti jak funguje klimatizace - budeš jenom ztrácet čas a možná i peníze

Vemu to postupně. Nové je nemám - byly již nasazeny na autě, které jsem kupoval ale dle vzorku vypadaly jako funglovky i DOT tomu napovídal. Bylo mi řečeno, že dneska je to bráno u pneuservisů takhle Čína, Matador, NoName a až pak známé značky až po UltraPrémiové pneu. Projevilo/projevuje se to nejvíce na pravé gumě, ač je pravda, že mi pouze lehce hučelo ložisko na pravé straně, tak jsem jej vyměnil(měnil jsem je v páru na nápravě) a posléze udělal komplet nápravu. V různých pneuservisech mi vždycky tvrdí jednu a tu stejnou hlášku/větu - to není gumama, to bude něco na nápravě - což mne doslova rozpaluje do běla - jelikož když změním sadu ALU na R15 zimní Nokiany Made in Finland, tak se tento jev neprojevu - ale na to jsem přišel pozdě. Vibrace se projevují nezávisle na směru ať už v tahu či s vyšlápnutou spojkou. Nejlepší na tom je, že vibrace nejdou do volantu/řízení ale rozvibrují celý předek/čumák auta.

Hoj fšem, obracím se na Vás s problémem, který mne trápí od loňského konce léta. Jedná se o pneumatiky Matador MP47 Hectorra 3 195/65 R15 91H s DOT 2016, obutých na Enzo W 6,5x16 5x112 ET50. Dvě pneumatiky a to ty přední jsou šišaté (tzv. do vajíčka) a po každém převážení což jsem již 6x udělal každý týden po ujetí nějakých 500-700km jsou kola rozvážené a to jakože dost. Vyměnil jsem vymezovací kroužky, nechal laserem a retgenem zkontrolovat všechna kola, očistil dosedací plochy středu, vyvažoval i jinde, hrubší/tenčí závaží, .... nic. Přední náprava je ok, geometrie je v pořádku. Jak by se tyto pneumatiky daly sjet bez vibrací, které nejdou do volantu ale rozvibrují celý předek auta, když je přehodím dozadu, rozvibrují celý zadek auta. Jiné pneu jsem zkusil, problém přestal. Gumy mají přes 6mm vzorku a jsou takřka nejeté. Napadlo mne je přehustit - nepomohlo, podhustit jsem nezkoušel - mám obavy z plovoucího čumáku, přeci jenom mám ač 1.6ku ale naftovou a ta něco váží. Pootočit gumy na ráfku jsem taky zkusil, taky beze změny.

Kolega na moje doporučení zakoupil loni na dvojkovou oktávu, HANKOOK H740 91H v R15 195/65 ale už s novějším označením ono M+S a vločky. Kolega najede za rok cca 15t km a gumy jsou co jsem v autě, tiché, drží ani se nějak moc nemuselo dovyvažovat. Já osobně ji mám na rezervě. Za tu kasu si myslím na normální ježdění úplně v pohodě. A až sjedu svoje zimáky, tak je koupím taky. Na hory jsem se vyškrábal i s letníma tak s tímhle to bude hračka. Zde foto reálného vzorku

Já měnil obě, bral jsem je od badisáka zde a obě byly SKF, bez problému a doporučím vzít i gufera na převodovku + cca 0,5 - 1L převodového oleje. Imho tu pravou(delší) poradím nasazovat tzv. "ve dvojko", je to docela pakárna.

HLAVNĚ - PŘI postupu níže/výše MUSÍŠ POUŽÍT ORIGINÁLNÍ DIAGNOSTIKU A NÉ NĚJAKOU ČÍNU ČI ALTERNATIVU. Nejdůležitější je, zkusit z původní jednotky zkusit (což si myslím nebude možné a jednotka bude smazaná) vytáhnout/vyčíst konfiguraci vozu a jednotlivých okuhů (dá se to stáhnout z netu ale člověk co to nikdy nedělal s tím bude hodně bojovat aby jednotlivé okruhy poté oživil). Moje zkušenost s cenama u nás v ČR - Moravs.kraj - Jednotku BSI 1000,-, jednotka motoru 1000,- dva klíče (POZOR, MUSÍŠ MÍT ASPOŇ JEDEN KLÍČ S FUNKČNÍM IMOBILIZERÉM - JINAK TI TO BUDE K NIČEMU) - 1000,- + práce s originální diagnostikou - 300 -1500 jak kde a jak kdo.

Pokud to již bylo zasaženo vodou a nejde ani nastartovat, tak budeš mít jo velké štěstí pokud to po vysušení ještě chytne. Tohle je slabina 307.

Zbytečné špekulování jak ušetřit, je v něm chycená volnoběžka a uhlíky na tom taky určitě nebudou nejlépe. Nejlepší volbou je repas přímo v pežotu jak píše @jarokare.

To je pech no. Já už po třicítce při dnešních cenách v rámci škodaplus economy programu a šekové knížce, takové věci přenechávám autorizáku.

U 307 často moc nechodí brzdovka přes zadní trubky a pak zadní brzdy moc nechodí (pokud jsou v pořádku vodící čepy třmenů a jdou zlehka) Co tam liješ za brzdovku? Já tam kdysi měl klasickou DOT4 pak jsem přešel na SL.6 DOT 4 (ESP/ASR) - a věř mi, že v servise neřeší zda ti tam nalijou obyč 4ku nebo tu druhou, řeknou si je to kapalina, brzdit to bude. Když jsem řešil brzdy na 307 tak mi o kolega z vedlejší garáže říkal že do svojí mašiny lije tu SL6ku ale mašina je zase o něčem jiném že.

Netvrdím, že to je tvůj případ ! Ale zažil jsem to u kolegy, naprosto identické příznaky a nebudeš tomu věřit ale bylo to zatečením vody na BSI jednotku, netěsností pod oknem. Zaoxidovaná jednotka. Nemáš v autě náhodou sub a zesilovač v kufru a z baterky natežený kabel do kufru na zesilovač?

Poprvé byl ten alternátor měněný proč? Byl tam dán dle VINka ten stejný nebo nějaká náhražka? Kostry a kabeláž si kontroloval? Vím, že u 307 to jde z altíku na startér a ze startéru na baterku, někdy tam bývá problém na tom přechodném očku. Baterka prošla několikanásobným zátěžovým testem? Zátežovací test autobaterie doporučuju dělat s baterkou mimo auto(demontovanou z vozdila) ! Pokud píšeš, že po jízdě napětí klesá tak je buď to někdě černý odběr nebo alternátor vykazuje nestandartní chování a pokud není v záruce, tak jej hodit na stolici s ociloskopem stojí 700,- (+ - jak kde), tam ti hned řeknou zda je altík v pohodě a pak můžeš postupně eliminovat další možné příčiny. A těch 700,- za zátěžák na osciloskopu, kde poznají mimo jiné i třeba už lehounce chycené ložisko není zase takový ranec a věř mi, že to ten altík prověří 1000x líp než někdo v garáži či stodole, jelikož dostane pořádně za uši a musí to stíhat/vydržet. Více už ti poradí zde znalí řemesla, nebýt členů zde, tak podobný problém bych nevyřešil nikdy.

Ono ani tak nejde o najeté KM ale o to kde parkuješ, garáž už nemám, bydlím v menším městě kde je skoro na každém rohu strom ze kterého lítá všelijaké ku.evstvo a o smogových pokličkách ani nemluvě.

Chválím za skvělou péči o pasáckou limuzínu Já měním kabinový i 4x do roka. Klimatizaci nechávám každý rok čistit ozónem a zároveň i takovým tekutým sajrajtem(co nesmí zůstat v okruhu) aspoň to mi tvrdí v autorizáku + měním chladivo a provádí se i tlakovka a kontrola úniku, grátis pak dostanu takovou jakoby bombu/dýmovnici, kterou šoupnu za zadní sedadla a pustím vnítřní okruh, sice pak v autě nejde hned jet a musí se pořádně vyvětrat ale chladí a voní to dobře. Auto bez klimy si v těch našich skleníkových podmínkách neumím představit. Intervaly předepsané výrobcem jsou hodnoty silně diskutabilní, mnohdy až riskantní v jejich dodržovaní.

Však ano, já jen reagoval na to video. JBL dělá kvalitní ozuvčnění, za které se stydět nemusí ba naopak. Všechno je o preferencích a penězích.

Sorry za OT ale jakože za tohle s označením JBL bych se styděl. V každém autě jsem měnil originály za jinou značku, včetně komplet kabeláže a venku to po vytlumení futer nejde skoro slyšet. Mám teďka Hertz, v 307 jsem dával Focal a to byl požitek z hudby ale vždycky dávám zesík i na zákl.repro, sub dávám na zvlášť sub/linku. Nejde to MDFko v béžové barvě v předních dveřích vidět přes tapec/průduch, já dával dopředu černou.