Petr_P307SW

Děkuji za radu. Pomohlo to. Nejdřív jsem dobil akumulátor. Měl už jen 12.3. V a pak nastartoval. Svítím. PS: drahy svetel na páčce jsem obnovil přečuhujícími nožičkami odporů z desky radia. Očistil komplet kontakty blinkrů i tlumenych a dalkovych svetel. Za tu dobu tam byl natahaný prach z izolace desky. Jinak količky jsou ok. Možná z víroby bylo poctive zavazelinovano vyrobce COMu je Delphy. Mam přes 300 t. Km

Zdravím, pustil jsem se do opravy. Návody jsou tu super tedy demontaž OK. Děkuji za ně. Páčka byla celkově dost vyběhaná a tak jsem se pistil i do opravy drah na rozsveceni svetel(byly na hrane funkce) po oprave jsem namontoval a pripojil konektory a už nerozsvitil. Podsviceni přístrojovky i sirena rozsvicenych svetel funguje ale svetlomety se nerozsviti. Je možné, že jsem odpálil něco na desce COMu? Pojistky svetel jsou OK.

Děkuji, nevěděl jsem, že je to modulovanej signal a vnitřky světel poslouchaji svůj kód. Nečekal jsem to u světelné elektroinstalace. Kazdopadne děkuji již vyřešeno

Zdravím vás. už asi měsíc laboruju s hledáním příčiny rozsvěcení zadní mlhovky při couvání a při rozsvícení mlhovek svítí couvačka. Prošel jsem kostřící body E6 - ZADNÍ HORNÍ SLOUPEK u levé sdružené svítilny, E2 a E1 akorát jsem neprošel E10. Z fóra jsem zjistil, že určité trable s elektrikou dělá prasklá žárovička popelníku, byla KO. Po výměně žádná změna. Na autě nemám denní svícení takže vždy svítím je to cca rok, co jsem do předních obrysovek dal LED žárovky, aby stále nepraskali. Problém se zpětným světlem se ale objevil nedávno. Může to být nějaká kostra nebo Chyba v BSI, či něco jiného? Blíží se mi technická (28.6.) tak to potřebuji rychle vyřešit. VIN: VF33HRFNC83147844

Nevím byla to značka Valeo. Je otázkou kdo to pro ně vyrábí. Jedno je jiste, nova má mnohem větší půlkulaté vybrání uložení pružiny smerem k obloženi.

Děkuji za cenné rady, doopravdy byl problém na snímači otáček klikové hřídele. V servisu mi jej vyměnili a když jsem viděl původní nechtěl jsem ze servisu ani odjet. Servis mi při předání vozu nabídnul opravu až za 10 dní a tak jsem se rozhodl vyměnit si spojku sám. Příčina celého problému byla ulomená vinutá pružina z tlumícího segmentu spojkové lamely, pružina se šoupala o plech tak dlouho, až se oslabila a praskla v posledním závitu. Tento úlomek se dostal ven z spojkového koše a proběhnul se přes čidlo. Výměna spojky pro mne byla výzvou, za velikonoční svátky se podařila provést i v domácí dílně bez zdviže, v leže. Už mám svaly na krku :D. Postupoval jsem podle zde zveřejněného manuálu a šlo to dobře. Sem tam zarezlý šroub a obdobné špeky, které k takto starým vozům patří.

Hezký večer, tak jsem 307mičku zavezl do servisu, protože nemám zázemí na větší opravu a na chodníku se mi krámovat auto bez nářadí nechce, jo doma by to bylo jiné dal jsem vyzkoumané info servisákovi, slíbil, že vyzkouší nová čidla a dá vědět. PS: výrobce píše že odpor snímače otáček k. hřídele je 390 Ohm.

Nemáte někdo tušení jak se demontuje snímač otáček na klikové hřídeli? co všechno je třeba sundat a jak případně proměřit snímač, jaké hodnoty by měl ukazovat... Děkuji vám

Takže dnes kontrola jiskry: nejsou to žádné modré výboje ani jiskra jak od pionýra ale skáče na všech svíčkách. Palivové čerpadlo tlačí dobře, kontrola sundáním hadice. Ovšem co je zajímavé svíčky byli suché a to jsem cca 5-6x startoval cca 10sec. Diagnostika na aktuálních datech píše 00ms otevření vstřik. ventilů a zároveň nemá údaje o otáčkách motoru přesto pálí. Zkusil jsem odpojit konektor od čidla polohy vačkové hřídele (dolů na klikovou hřídel jsem se od hora nedostal) otáčky motoru stále 0, jiskra na svíčkách také skákala, žádná změna.

Rozumím, díky. Mě to přijde jako elektrického původu. Nevíte jak vyzkoušet že to pálí mám na mysli ukostření zkušební svíčky v okolí kam mě pustí kabel napájení z. lišty je samý plast. Máte nějaké zkušenosti s diagnostikováním snímačů polohy klikové/ vačkové hřídele, napětí na snímačích nebo tak něco. Umí snímače "osahat" DiagBox nebo PP2000? Díky

Hezký den všem. Pořídili jsme si Peugeota 307 SW z roku 2004 s motorem 2.0i RFN. Po ujetí 800km za ustálené jízdy na dálnici naprosto náhle škubnul(motor na vteřinku chcípl) a zase naskočil, zapípala palubka a bez problému jsme jeli dál. Za cca 30km úplně stejně bez příznaků motor vysadil a již jsme nenastartovali (odtah). Ve snaze smazat paměť závad s myšlenkou poruchy imobilizéru jsem odpojil baterku. Nyní diagnostika delphi 2014 hlásí prázdnou paměť závad a vozidlo bez poruchy. provedl jsem test akčních členů, vstřikovače paliva cvakají, stejně tak jednotlivé cívky. Palivové čerpadlo naběhne a natlačí palivo standardně (podle sluchu). Při startu má motor mírně hlubší tón. Diagnostika neumožnuje vyčíst více info od snímačů např klikové hřídele nebo vačkové. mám podezření na něco takového. Děkuji všem za radu.