Ale kourivost necelych tri je horsi nez TDI.
Musi ti auto coudit jak prase.
Problem bude hlavne v EK.
Mel jsi malo papiru v popelniku.
Ale pres SZ uz mame snad bezproblemove reseni.
NIKDY nedavej NE !!!!!!!!!!!!
Rozhodis komplet palubak a BSI s jednotkou motoru.
Z nejakeho duvodu to tam takhle je.
Muze se to projevit na uplne jinych vecech.
Treba "placnu" nebude fungovat spravne dobiijeni.Neobjevi se to okamzite ale treba za 1000 km.
Ty budes hledat chybu v alternatoru baterce skrince dobijeni a pojistkovce a BSi a ve finale te napadne jak jsi si hral s konfiguraci a rozmrdl si auto.
Ted jsem to o vikendu menil.
Regulator vetraku.
4600,- orgiginal citron.
Jde i druhovyroba ale vychazi cca stejne mozna vic.
EDIT: A C4 pikacu ma uplne jinou koncepci elektro nez jakykoliv pezot.Takze zbytecne porovnavat s nejakym pezotem.
Tak aby jsem se prdel s tak dlohou reakci tak to by mne mohli asi milovat....
Ze se na to ne vys...te
PS: A buh vi jak to Stibto myslel...
EDIT: Jo a hra to neni spatna.
Az na to ze hned v prvnim kole jsem mel slovo HLÚPÁK to jsem teda nedal.Maji tam jeste mouchy.
Spis te ukamenuji ze nectes pravidla.
Pouzij hledani.
Je tady toho tri rite...
Nebud linej a cti treba tady...
http://www.peugeot-club.com/topic/51790-diagnostika-lexia-3/page-119?hl=diagnostika#entry1710333
To je fuk jestli to rikam ja.
Ale pokud by jsi chtel menit predni tak prace po p...i (ale ne po prdeli).Temer naraznik dolu a chladice s nim.
Zadni pohodicka.
Ctes co ti kdo pise?
U svetla na strane ridice je pocitac motoru neboli taky ECU.
U toho je hned pojistkova skrinka neboli BSM.
A jak pisu ja i krtek tak druhy kabel je ok jinak by auto nebezelo vubec.
Tady uz neni co radit.
Delej si to jak uznas za vhodne.
Ale prd.
Ty asi nectes nebo nevim.
Jeden do ECU druhy do pojistkovky.
Vis co je pojistkovka???
A ani nemusis menit.
Staci zmerit jestli do neho vede 15 napeti.
Tzn ze je to napeti po zapnuti klicku.
Ale urcite vede pokud auto startuje.