mjtwister

Zdravím, měl bych jeden dotaz. Chtěl bych koupit aku, poštovné je standartní? A je přepravce obezřetný, jakože nepřijde balík rozleptaný od kyseliny? S tímhle nemám ještě žádnou zkušenost, tak se ptám, jak to chodí... Díky

Též jsem moc zvědavý. Já akorát vím, že když jsem kupoval svoji 2004 na jaře 2014 (10leté auto), tak jsem dával havárku a tabulková cena byla tehdy 55tis u Generali.

Možná je to blbost, ale byl by to katastrofální rozdíl tam dát výfuk z 2.0 100kw? Předpokládám, že uchycení je ve stejných místech a co se týče vnitřku, s tím se určitě dneska už moc nemažou ani poláci a ani "značkový" walker, pár přepážek, do nich pár děr a hotovo. A zadní tlumič (narozdíl od středního dílu) už ani nedělá zásadní odpor plynům z motoru, ten hlavně tlumí hluk a jestli tím budou foukat výfukové plyny z dvoulitru, nebo dvadvojky, to snad ani nemůže ten výfuk poznat. Ale rozdíl v ceně peněženka pozná zaručeně Jinak výfuk budu také brzo řešit, polák vydržel 3 roky a štve mě tím, že hrozně prdí. Kvůli tomu přemýšlím o walkeru (byl na autě, když jsem ho koupil a byl tichoučký), pokud teda už rovněž neupravili výrobu v rámci úspor a není to už taky jen dutina s pár přepážkama uvnitř bez tlumící vaty. Stejsn: Dej pak prosím vědět, jaký to má zvuk, když stojíš za autem, díky

Ano, je přesně tam, od spolujezdce přístupný, od větráku směrem k tunelu a chycený dvěma šrouby, přičemž ten blíž k tunelu je blbě přístupný. Jinak ten regulátor se dá vcelku snadno a levně opravit. Na 99% je v háji tranzistor nalepený teplovodivou pastou na ten hliníkový chladič. Měl jsem tu samou poruchu, max otáčky. Už je to asi 3 roky po opravě a zatím to drží.

Ahoj Pavle, hlavně že se ti nic nestalo...ale auta je fakt škoda, hlavně potom, co jsi do něj teď zainvestoval. Docela živě si umím to překvapení v podobě ustřeleného zadku představit, i když moje zkušenost je už rok a půl stará. Také jsem nejel rychle a bylo to hned. Dodnes to mám v paměti a za deště jsem sakra opatrný. Moje to naštěstí odneslo o dost méně a dveře od tebe slouží dobře. Tak přeji, abys dobře vybral a nejlépe samozřejmě 406

Něco takového?

Dobře si to pamatuješ, 1.8 má jako jediný benzín z řady EW pro 406 mechanickou klapku. Nicméně stejně platí, že je dobrý ji občas vyčistit včetně krokového motorku, který právě ovládá volnoběh.

Benzín tankuješ jak často? Není v nádrží ještě zásoba z minulého roku? A jak psal Midloch, kouknout na hodnotu dlouhodobých adaptací benzinové jednotky LFT, na to stačí i obyčejné ELM 327.

Já si vybavuji svoji aktuální 406, při běžné jízdě voda 90°, olej 90-100°, při jízdě po dálnici 140km/hod voda stále 90° a olej 120°C. To je normálka, ne?

Pro větší objektivitu debaty o tom, jak rychle se investice předělání auta na plyn vrátí, musím napsat, že výše zmíněná kalkulačka stejně jako jiné ze stránek firem předělávající auta na plyn, jsou velmi optimistické a zanedbávají rovněž spotřebu benzínu při startu a zahřívání auta. To se projeví hlavně při ježdění na kratší trasy např po městě a v zimě ještě vic. Navíc auto, které má systém sekvenčního vstřikování LPG, ma uz z principu pri správném nastavení spotřebu vyšší o 18-20% oproti benzínu. U vstřikování kapalného LPG je to asi 16%. Ale to už není přestavba za 20-25tis. Ale tím nechci LPG hanit, sám ho mám a jsem nadmíru spokojen. Jen mi nedalo nenapsat, že vše není tak růžové, jako uvádějí kalkulačky firem na prestavbu aut na LPG.

Také se přidám... Také jsem o tomto autě uvažoval, už asi před 4 lety, kdy už Ludweekovi docházela trpělivost s AF hláškou. Nádherná barva + interiér, navíc 2.2 motor jsem chtěl a také bych ho předělal na LPG. Tenkrát auto bylo ještě na orig podvozku bez začerněných skel, coz bylo pro mě plus oproti současnému stavu. Tak ať dobře slouží a připojuji se po svých zkušenostech k oddiemu. Ty dutiny a prahy to chce omrknout a "vyprášit". Ono se to nezdá, ale klidně můžou být chycený a pak to proleze jedna dvě a už to nebude nikdy ono. Hlavně aby se tam nedržela voda.

K tomu rachtani převodovky, dělá mi to přesně to samé co tobě. Nemělo by to být nic vážného. Dostalo se mi na to odpovědi od člena Midlocha, když jsem se ho na to ptal. Cituji: "Příznaky které popisuješ nedělá asi spojka ale synchrony v převodovce. NEMÁ vliv na funkčnost. Náboj synchrospojky a vlastní kroužky spojky jsou navolno a vzájemně snýtované aby při rozborce držely v kupě. Jenže ty nýty časem povolí a tělíska jsou velmi volná a pak rachtají. Když sešlápneš spojku tak hřídele převodovky se zastaví a nic se netočí, za jízdy se pak srovnají otáčením hřídelů vlivem otáčejících se kol a také moc nerachtají." Takže asi tak. Já už s tím najel přes 50tis a je to stále stejné. Někdy to rachtá, jindy ne. Když rachtá, zmáčknu spojku a je klid. Pustím spojku a rachtá stejně, někdy méně. Jindy vůbec.

Podle VIN jsem kryt na své 1.8 prodané v Dánsku od výroby neměl, ale po určitých problémech jsem ho koupil od nějakých poláků za asi 700kč. Šrouby u něho však nebyly. Asi by se to nechalo nějak dobastlit z domácích zásob šroubů a matiček, ale zašel jsem nakonec do Peugeotu a koupil přímo šrouby a matky na to určené. Stálo mě to asi 250kč. Stejně mi to však nešlo namontovat, protože jsem nevěděl, jak tam ty různé matky do kastle zachytit, tak jsem to nechal dvornímu mechanikovi a ten to namontoval. Říkal pak něco o tom, že musel předělat nějaké závity v kastli, že tam nebyly metrické závity, nebo tak něco... Pokud jsi ho tam od výroby měl, tak by tam teoreticky měly v kastli ty šrouby a matky být a pak už by jen stačilo nasadit kryt a našroubovat něčím, co se najde v každé dílně. Já ho od výroby neměl, takže jsem měl v kastli pouze prázdné otvory pro ty různé příchytky.

Já vím, že členové vedení to zde obhospodařují ve svém volném čase. Také jsem se ptal slušně a přeci jenom, když mám objednávku a dva týdny se nic neděje, tak je pomalu čas začít zjišťovat, co se děje a proč nemám několik dní odpověď na dotazující maily. A co se týče strakiho, tak můj dotaz v SZ k němu rozhodně nebyl "obrázek z diag" ani nic, čím by snad konkurenci pomohl vydělat na mě. Stačila odpověď ANO/NE/NEVÍM. O tom, že má práce nad hlavu a že zde hodně lidem pomohl vyřešit problémy s jejich auty, nepochybuji. Proto moc nerozumím tomu, proč píše do tohoto tématu, s kterým nemá vůbec nic společného a navíc výše uvedeným stylem.

Děkuji za SZ, záhada vyřešena Založení vlákna tedy nakonec nebylo zbytečné. Dokonce to nepřímo pomohlo vyřešit dvě záhady. Jednak problém s objednávkou a navíc jako bonus už vím, proč mi straki007 před asi rokem neodpověděl ani jedním slovem na jasně a stručně formulovaný dotaz v SZ ohledně BSI na 406. Asi zrovna zvracel z téhle hnusné doby, nebo psal hodnotný příspěvek do témat, které se ho vůbec netýkají. Takže ještě jednou děkuji za vyřešení a můžete to tady klidně uzamknout

V pohodě Radku, díky za info. Jinak ale musím říct, že další den pryč a stále žádná zpráva od ChouLu, který se zde sice od včera párkrát ukázal, nicméně SZ si stále ještě ani nepřečetl

@straki007 Já z tvé reakce taky. Tento postup mě byl doporučen jedním moderátorem, který mi alespoň odpověděl na SZ. Jinak pro info: psal jsem mail na info@peugeot-club.com v sobotu. Na ChouLu@peugeot-club.com v pondělí a dnes dopoledne jsem Chouluovi psal SZ. Zatím odnikud žádná reakce. Tak se ptám tady.

Zdravím vedení Peugeot clubu Bylo by možné zjistit, kde se zasekla moje objednávka #2482 ? Je to už dva týdny, co jsou peníze na klubovém účtu a zatím mi nic nepřišlo, ani mail o odeslání. Poslední mail byl , že byla platba přijata a od té doby nic. Díky za odpověď

Tlak oleje se dá změřit fyzicky tak, že odmontuješ snímač tlaku oleje, který je hned vedle olejového filtru a místo něho namontuješ tlakoměr (hadice s budíkem do 10 baru). Tlak měřit při zahřátém oleji (min 70°). Hodnoty u motoru řady EW kolem 3-3,5 baru na volnoběhu a asi 6 baru při 3tis ot/min

Týdny jsem byl v očekávání, až tam bude 6 dvojek. Ještě před osudnou jízdou jsem na to myslel, že to musím vyfotit. Nakonec do mě celou cestu manželka hučela, takže po dojetí do cíle jsem se chytal za hlavu, že jsem na to úplně zapomněl Tak aspoň takhle

Ten vzduchový filtr je tzv vzduchový filtr do prašného prostředí. Jednou jsem ze zvědavosti objednal u Badyšáka a tohle mi právě přišlo.

Když koukám do ceníku jedné firmy, která mi vytahovala tebou popsaným způsobem blatník po bouračce, tak bych to viděl na 750kč Otázka je, jestli to vytáhnout do neviditelna půjde, když to jde do té hrany.

Tak cesta je za mnou. Po ujištění, že nebude vadit, když přijedeme o chvilku déle, tak jsme brzký odjezd moc nehrotili a na Čerňáku jsme byli v 7:10, v Ikemu pak 7:42. Výše zmiňovaná zácpa nám přidala asi 5-7min podle google navigace. Cesta zpět kolem 9hod pak byla ještě o něco rychlejší. Tak díky všem za postřehy

Díky za reakce. Navigace na mapy.cz i google mapy mě vede po tzv Jižní spojce. Ke konci odbočit na ulici Vídeňská a po té až do cíle. StibTo: Po Praze jsem jel párkrát jen na Brno nebo Chomutov, tím moje znalosti Prahy končí , takže proplétání se uličkami pomocí GPS, to fakt nebude nic pro mě.

Ahoj, měl bych dotaz pro ty, co často jezdí po Praze. V pátek ráno pojedu z Liberce do IKEMu. Přijedu po dálnici od Turnova. Koukal jsem na mapě, že od začátku Prahy je to do IKEMu asi 20km. Jak dlouho si myslíte, že mi ráno tento úsek zabere času? V kolik asi začíná v Praze houstnout doprava? V IKEMu musíme být na 8:00. Jde mi jen o přibližný čas, jestli to bude na 20min nebo na hodinu, či víc, abych věděl, v kolik asi vyrazit... Díky za odpověď.