petrinza

Ježíšek přinesl dva modely, RTÓčko "Pomeranč" Dopravního podniku Praha a silniční válec ADAST. Válec jsem ještě žádný neměl a asi to bude ještě ctít podvalník za Tatru, aby to bylo na čem tahat po stavbách

Taky hotovo a čekáme na Ježíška.

Dneska jsem letos naposledy dorazil do práce. Do konce roku je nutné si vybrat zbytek dovolené a benefitní dovolené. A to už jsem byl doma poslední dva pátky. Včera služební cesta až za Štramberk, dalo to za den 700 kilometrů, místy mlha. Zdržení klasicky před Brnem z obou stran. Cestou zpět před Olomoucí dlouhá fronta v protisměru, shořel tam osobák, vypadalo to jako P307 hatchback. Shodou okolností řidič toho auta směřoval do našeho skladu, kde na něj čekal náklaďák a měl vyrazit na trasu. Dorazil jiný řidič, jelo se, byť se zpožděním. Dneska máme firemní večírek, ale letos jsem se omluvil, u nás na vesnici bude letošní vrchol kulturní sezóny - z hlavního města přijede kapela Olympic.

Tak to nevím

Tý jo, to jsem to tu dlouho neupdatoval. V roce 2020 jsme si s autem dost zajezdili za covidu. Tradiční velká letní cesta se smrskla na výlet do Prahy a Českého Krumlova, kde nebyli žádní turisté a pak na výlet Slovensko (Bojnice, Banská Bystrica, Roháče), Maďarsko - Budapešť, Rakousko - Vídeň, Kaprun a domů. V červenci ještě prodloužený víkend ve Verdunu, v září týden v Roháčích a cestou domů ten průšvih.

Auto máme pořád, poslední tři roky už jen opravdu jako výletní za pěkného počasí nebo záložní, když je některé z těch aut na ježdění do práce v servisu. V roce 2020 cestou z dovolené na Slovensku po přejetí čáry v Hrozenkově kleknul motor, měnil se píst, peněz hromada. Měl jsem v asistenci jen odtah do 100 km, tak to skončilo v Brně na dílně a čas od času jsem stav kontroloval jen po telefonu. Odtáhnout to k nám na vesnici k mému mechanikovi, byla by oprava levnější a rychlejší. Po čase auto začalo žrát olej - hydroštely. Mému mechanikovi se do opravy moc nechce, tak dolévám.. A ne vždy se úplně zadaří. Minulý čtvrtek měla Šárka v servisu Evoqua, ale auto potřebovala, tak si vzala cécéčko. Brzdí sice dobře, ostatně v červnu úspěšně prošlo technickou, ale přece jen asi jinak, než je zvyklá z Evoqua a podařilo se jí nedobrzdit. Tak jsme řešili, co s tím. Na ježdění bez střechy jsme si zvykli. Pořídit jiné by bylo tak za 40 tis., nebylo by červené, nemělo by automatickou převodovku a neznali bychom jeho historii. Takže když mechanik odhadl, že oprava by vyšla na o něco menší peníz, bylo rozhodnuto. Dílů nebylo třeba zase až tak moc - oba blatníky, obě světla, nárazník, výztuha, chladič. Čekají nás tedy další společné kilometry. Níže "časosběrná" dokumentace posledních dnů. Minulý čtvrtek Minulý pátek Minulá sobota Tento čtvrtek - jen znáček na předku zůstal pobitý - v naší firmě v rámci Evropy není skladem ani jeden, u LKQ je mají s dodací lhůtou min.2 dny - je to originál díl Peugeot, bude až později

Tak asi i originální baterie JLR jsou kšunty. Netuším, jaký výrobce jejich nálepky na svoje baterky lepí. Ve čtvrtek odpoledne baterka vyměněná, od pátečního odpoledne stálo auto v garáži a v sobotu večer už zase hlásilo slabou baterii. Změřil jsem jí, 12,08 V. V neděli večer měla 11,95 V, auto jsme zkušebně nastartovali, chytlo. Dneska ráno měla baterka 11,91 V. Dneska změřím baterku, až Šárka přijede z práce, ale myslím, že auto dobíjí, jak má, ale nějaký čas po jízdě prostě něco žere proud, něco se nevypne. . Po nějakém čase to ustane a dál už to klesá minimálně.

Technická bez ztráty kytičky byla na dlouhou dobu poslední příznivá zpráva kolem pana Berušky. Koncem října po víkendu v garáži v pondělí ráno nenastartoval - vrkli jsme ho přes kabely a Šárka dojela do značkového servisu. Zjistili, že je baterka v háji, ale dobíjení a elektrika vůbec je OK. Bohužel nemám v okolí nikoho, kdo by uměl nakonfigurovat novou baterku u Range Roveru, tak mi nezbylo, než si ve značkovém servisu koupit jejich baterku a nechat nakonfigurovat. Nabídli mi v 80Ah buď neorigo Banner za 7 tis. ( u nás stojí max.2500), nebo origo JLR za 14 tis. Protože se většina značek baterek stejně vyrábí v jedné fabrice a liší se jen etiketama, vzal jsem Banner. A trable pokračovaly. Asi dvakrát se opakovalo, že v pondělí ráno auto nenastartovalo, slabá baterie. Párkrát to zahlásilo ráno slabou baterii, ale ještě nastartovalo. Vždycky následovala návštěva značkového servisu a tam sledovali stav a proměřovali kde co. Několikrát i pár dnů nebo přes víkend. Všechno v nejlepším pořádku. Ujišťoval jsem se, že i je nová baterka nakonfigurovaná v systému. Tenhle týden, když auto zase ráno hlásilo slabou baterku, jsem jí večer, když se Šárka vrátila z práce, změřil napětí. Měla 12,4 V. Druhý den ráno, po 12 hodinách stání, měla 11,88 V. Takže znovu servis, nová měření. Rozbor s technikem po telefonu, jak parkujeme, jak daleko jsou klíčky při parkování od auta, od kdy se to projevuje atd. Za chvíli volali, že už to mají. Změřili tu novou Bannerku a je špatná. A prý se nemám co divit, když si nechám do auta namontovat takovouhle šuntovou neoriginálku. Nabídli dvě řešení - buďto tam mám auto nechat, než s dodavatelem Bannerky vyřídí reklamaci (= max.30 dnů) nebo si mám koupit tu originálku za 14 tis. a odpoledne je auto k vyzvednutí. Bannerku pošlou na reklamaci a když bude kladně vyřízená, vrátí mi, co jsem za ní zaplatil. Bohužel je aktuálně cécéčko na delší dobu mimo provoz, jiné náhradní auto doma nemáme a Šárka potřebuje jezdit denně do práce a za odcházejícími seniory do LDN, tak jsem musel kývnout na variantu originální baterie. Mimo vlastní baterie jsem musel zaplatit podruhé i montáž a konfiguraci, protože servis přeci za vadnou baterii nemůže a práci udělal. Jestli byla Bannerka opravdu vadná, tak mi za ní vrátí peníze, ale jestli byla chyba v autě - problém s elektrikou, nebo že baterie nebyla správně nakonfigurovaná, tak nás čeká další kolo souboje se servisem. Ještě doplním ke kvalitě práce za hodinovou sazbu 2390,-, když už něco dělali. Po nastartování přes kabely jsem nevracel na baterku kryt, kdyby bylo třeba někde cestou znovu nastartovat přes kabely. Kryt v servisu na místo nikdy nevrátili. Pokud odpojovali baterii, nikdy nenastavili zpátky čas ani datum, dvakrát dokonce byl systém natvrdo přepnutý z kilometrů na míle a nešel vrátit bez dia zpátky. A teď naposledy mi na rytu baterie vyměnili jeden ze 4 šroubů - jsou tam takové plastové velké s držátkem, které se snadno vytočí rukou - tak teď mám jeden placatý na hvězdičku, abych kryt jen tak bez nářadí nesundal a nedejbože si baterku nepřeměřil.

Kolem Prahy dnes ráno pohoda, sněhu na zahradě přibylo, auto nebylo ani moc namrzlé, teplota kolem 0, silnice vlhké, občas lehký zmrazek. Po staré benešovské rychlost šňůry aut cca 40 km/h. Když v práci vidím, jak se objemy prodaných zimních pneumatik nesnižují, tak mi přijde, že ještě mraky aut je na letních

Tatrovek není nikdy dost.

Dneska vyrobeno 0,4 kWh. Ale i když o víkendu svítilo sluníčko, taky to moc už nevyrobilo. Mám orientaci východ - západ, na jih mám les a sluníčko už teď nevystoupá tak vysoko, aby na panely pořádně zasvítilo.

@OK406 - to nemá smysl předělávat, když 130RS v modelu existuje, zbytečná práce. Poslední novinky - Tatra 805 radiovůz RS41 ze stavebnice a předělávka Škody 445 Spartak na Škodu 445 Spartak. Všichni si stěžují, že ta čerstvě vydaná 445 má přední masku jako Škoda 440, ale ta moje 445 to má teď správně.

My máme víkend s vnoučaty. Včera bylo muzeum autíček v Přísece, pak odpolední koupání v hotelovém bazénu U tří volů v Býkovicích, dnes Macocha, horní i dolní můstek, lanovkou dolů a Punkevní jeskyně. Teď odpočíváme v Napajedlích a zítra ráno jedeme do zlínské ZOO na rejnoky. A zítra odpoledne vrátíme děcka rodičům a cesta přes půl republiky bude podle předpovědi za sněžení.

Titulku Světa motorů s tímhle autem nepamatuju, ale pěkné barevné fotky jsou v knížce o historii a výrobě Škody 100 a jejích derivátů.

Jak se mi doma dublují modely malých škodovek, vymýšlím, jak je upravit, aby nebyly stejné a mohl jsem je zařadit do vitrínky. Tak například jsem na bílou Scalu nalepil obtisky s SPZ mé služební Scaly a umístil jí do části sbírky nazvané "vlastní a služební auta". Anebo jsem ze "čtyřoké" Škody 110 R udělal starší verzi z r.1972 "dvouokou" (ještě dostane boční lišty na přední blatníky - dodací lhůta obtisků konkrétního výrobce je příliš dlouhá). Vlevo původní kus, vpravo po úpravě. Předělávka Škody 110 LS na milióntý vůz vyrobený v Mladé Boleslavi vypadá jednoduše, ale bylo třeba celé auto rozdělat, zakytovat díry po zrcátcích na blatnících (ta milióntá nemá žádné zrcátko), nabarvit, sestavit, nechat vyrobit obtisky.. Původní kus vpravo, upravený vlevo .

Asi není žádná složitá matematika zjistit dvě věci - jednak že pokud nedojde k nějaké změně tak prostě přijde ta chvíle, kdy se do systému vybere méně peněz, než bude na důchody potřeba. A druhá věc, že ani důchodovým připojištěním není šance za život našetřit dostatečnou částku na pohodové dožití v důchoďáčku viz příspěvek výše. Navíc je otázka, kolik z naspořené částky do chvíle, než bude třeba, sežere inflace. Jak na to vyzrát, to je taková životní loterie. Někdo spoří, někdo sází sportku, někdo si pořídí investiční byt..

Za léta v logistice jsem si zvyknul, že práce nezačíná v 7:00 a nekončí v 15:30. Taky tomu odpovídá evidence mojí pracovní doby, žádné píchačky, žádný čip. Posledních 3,5 roku jsem ve firmě, kde provoz začíná v pondělí v 7:00 a končí v sobotu v 15:00. Párkrát za rok se stane, že je třeba něco vyřešit v noci, před spaním probíhám maily, jestli všechno běží podle plánu, ráno při snídani se kouknu, jestli se situace vyvíjí podle mých odhadů ze dne před tím. Spím klidně, o práci se mi nezdá a ani o ní v noci nepřemýšlím. Nejde o život. Před dovolenou se pokouším nastavit procesy tak, aby během ní nikdo zbytečně neprudil, a co může, počkalo na můj návrat, ale vyhnout se 100% všem telefonátům nejde. Večer si na wifině (v posledních třech letech bylo dost dovolených mimo EU) proběhnu maily, označím jako nepřečtené ty, kterými bych se po dovolené měl zabývat, odpovím na to, kde to zavání, že by někdo vymyslel totální kravinu, nebo když něco fakt hoří. Kdybych to neudělal, svět by se asi nezbořil, ale otevřít v pondělí ráno po dovolené email a procházet pět set nepřečtených emailů fakt nechci. Ale ta práce mě baví, každý den je jiný, člověk musí hodně odhadovat situaci, další vývoj, umět se rychle rozhodnout a přijmout za to zodpovědnost. Jasně, občas se něco nepovede, ale po bitvě umí být každý generál.

Jedna rychlá přestavba. Rapidy bez střechy jsou raritou, přesto je produkovalo několik továrniček. Mimo jiná - u nás MTX (to je ten vlevo) a v Anglii LDD (to je ten vpravo). U LDD mimo aut s volantem vpravo vzniklo i pár kusů s volantem vlevo, takže tak úplně fiktivní ten model není.

Koukám v práci z okna na ten nečas venku a zase se peru se změnou času. A jsem ještě duchem na víkendu, kdy jsme po čase zase byli na Severní Moravě. Tentokrát jsme čas trávili vycházkami do přírody spojenými s technickými díly. V Malých Hošticích jsme se podívali na železniční trať Opava - Kravaře, zničenou povodněmi a čekající na obnovu a během dvou procházek si prošli celý Weisshuhnův náhon u Hradce nad Moravicí - od jezu až k zadní bráně do papíren. V občerstvení U čápa hned vedle náhonu jsme si dali výborné bramboráky a svařák .

V pátek prošel pan Beruška STK bez ztráty kytičky. Také už má obuté zimní botičky. Sice jsem dlouhodobě počítal s tím, že pořídím celoročky, ale nakonec jsem se rozhodl neriskovat a koupil zimní Nokiany. Na přelomu ledna a února se chystáme vzít vnučku na výlet na polární kruh za Santa Clausem a tam se dobré obutí rozhodně bude hodit - i když pláště s hřeby by byly ještě lepší. Mám taky řetězy na obě nápravy, tak snad projedeme, kam bude třeba.

Odtahová Avie, jako si pořídil @radim.1008 mi také dorazila a hodně mě zklamala. Základní, co nesedí, je rozvor - měla by bát delší, tím pádem i delší plošina, aby se na ní něco vůbec vešlo. A umístění nájezdů tady snad na žádné Avii takhle nebylo. A i třeba stěrače jsou na opačnou stranu. Udělat z toho ale model odpovídající realitě by stálo mnoho úsilí, tak jsem to jen trošku upravil, aby to alespoň zdálky vypadalo realističtěji.

Vydrží tohle někdo sledovat až do konce? https://www.stream.cz/elektromobilita-a-fotovoltaika/vratim-se-ke-spalovaku-65355817

Teď jsem začal v práci likvidovat resty za minulý týden. Jordánsko bylo nádherné. Včera jsme ještě v půl čtvrté ráno byli v Ammánu a na oběd jsme už šli u nás na vesnici do naší oblíbené restaurace. Ještě se vyrovnávám i s návratem do českého provozu. Že si třeba nemůžu vytvořit třetí jízdní pruh na dvouproudé silnici, i když je tam ještě místo. S resty si musím pospíšit, ve čtvrtek a pátek máme firemní akci v Krkonoších, ve čtvrtek bychom měli lézt na Sněžku. A v pátek po návratu z akce se jdeme večer se Šárkou podívat na korunovační klenoty. Jsem ostuda, ještě jsem se na ně nikdy podívat nebyl. A v neděli za příbuznými k Mnichovu, projížďka 350 km tam a 350 km zpět. Pořád se něco děje, přitom bych už taky potřeboval udělat něco na zahradě. Snad v sobotu.

Do Egypta jsem se dneska podíval poprvé - jen očima z Akaby přes Akabský záliv . A víc cestovat jsem začal v 41, když jsme se poznali se současnou manželkou. Cestujeme tedy 15 let a většinou když si řekneme, že něco chceme vidět, do roka až dvou tam jsme.

Dneska byl celý den vyhrazený na prohlídku Petry. Nádhera. Turistů méně, než bývá na obrázcích. Nachodili jsme asi 12 km. A večer řešení pracovních problémů. Po tom se mi tedy stýskalo.