RichVa

U embéčka jménem Yeti to je hodně utopené vedle rezervy. Ale pokud víš kolik tam padne, tak se to dá nalít pomocí trychtýře. Jde jen o to nepocintat to okolo. AddBlue je (ne)pěknej sajrajt Ale podle článku zde http://www.fcd.eu/module/pub/article/15/1667-8761.pdf nabývám dojmu, že je snad ten uzávěr normovaný.

jj taky jsem na to koukal. Ale na to, že u nich je koncern a pak dlouho nic tak super úspěch.

Do servisu asi nemusí, v práci do embéčka co má také plnící otvor AddBlue u rezervy v kufru (kterej debil to vymyslel toho bych to nechal plnit) používáme plnící hadici http://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/univerzalni-dily/naplne/aditiva/15999-plnici-hadice-adblue-pro-5-a-10l-nadoby.html Pak se koupí 5 litrový kanystr (do embéčka za něho chtějí cca 240 Kč), našroubuje na jeden konec hadice, druhý hadice konec se našroubuje na plnící otvor a kanystr se překlopí a cca 5 minut drží nahoře. Ten kanystr se pak nechá plnit u pumpy za cca 15 Kč/litr nebo se domluvit s borcema na stavbě, co to lejoou na !hektolitry" do nových náklaďáků. Ale pro manželku to práce není PS: Naše embéčko (má 2.0 TDi) ujede od prvního varování 2000 km

Tak dnes se 207ma vrátila od jednoho doktora a zítra jede k druhému. Má nové rozvody, řemen příslušenství, olej, filtry (olejový, palivový, vzduchový), výměna kapalina nemrznoucí i v brzdách, objevena prasklá spona na prachovce na kloubu u pravého kola - doplněno mazivo a spona nová a nakonec i vyměněn spodní čep u levého kola (to bylo vlastně vedle rozvodů a oleje to, proč tam auto jelo) A protože je celý spodek rezavý jak liška (vůbec nevím proč když 308ma o rezu nic neví) tak zítra jede k druhému mechanikovi na nástřiky dutin a celého spodku (samozřejmě po odrezení). A pak můžeme hrdě vyrazit na STK

Jo to se už bude jen zvětšovat (loňská zkušenost). Máš sklo pojištěné? Já loni chytil ve čtvrtek odpoledne kamínek někam do prostoru zpětného zrcátka, nejprve jen pár centimetrů a než se jelo sklo po neděli v úterý vyměnit, tak už byly čáry přes celé sklo

A není to spíš tak, že vezmou objem nádrže a podělí udávanou spotřebou? - práce pro Excell a ne pro řidiče. A hned tam mají navýšení o rezervu (cca 100km, kdy normální řidič už stojí u pumpy a tankuje) a i udávaná spotřeba je pohádka k nalákání zákazníka. Stačí jen poslechnout za kolik jezdí reálně při testech redaktoři moto pořadů a nevěřím, že by uměli najednou jet pod udávanou spotřebu..

A tak chlapi, autor má rád své auto. Také jsem byl kdysi unesen ze své 205 1.1 44kW pro přechodu ze škody 1000 MB a snažil se dát motoru to nejlepší. To že máme ve svých miláčkách silné motory neznamená, že se někdo nemůže věnovat svému motůrku. Abych nebyl off - tak tankuji u Ona za 26,50, VIF jen v zimě

@Driver a musí to být s "erkem" ? http://www.motomagazin.cz/index.php?action=pav&menu=13&pos=pav100

do SZ Ti posílám kontakt a objednávám

Ahoj prosím Tě, potřeboval bych na 207 1.6HDi 80kW z roku 2006 (VIN VF3WC9HZC33566784) kompletní sadu rozvodů, vodní pumpu a řemen příslušenství. Děkuji

Je-li to motor 2.0HDi 100kW RHR tak dvouhmotý setrvačník v háji

Tak to buď rád, že Ti neukousla hlavu

@thorr001 stejný motor, FAP nikdy nevyndanej, podle diagnostiky v pořádku a taky zakuřuje (když se naloží od minima otáček) @Martinni krátké trasy, stání s běžícím motorem a klimou. Jaký máš rychlostní průměr? U mě stejný motor jen v 308SW palubák reálně proměřuje o 0,2 (dlouhé trasy, rychlostní průměr 70 km/h a více) až po 0,8 (krátké trasy, stání ...průměr kolem 40 km/h i méně)

Autu dost sluší, jen velice opatrně na parkování u obrubníku

Když něco podobného udělal syn kolegy s TDi Sharanem, tak směs nafty s benzínem vyjezdili na Zetoru 6511 Takže pokud máš poblíž nějakého zemědělce či majitele podobně starého traktoru, tak je to také řešení

Ani při regeneraci, nebo zastavení když probíhá, by jsi neměl cítit výfukové plyny. V autě necítím nic, při vystoupení v době regenerace je cítit "rozžhavené železo" (asi nejblíže když svařuješ klasickou elektrodou), ale zcela jinak než výfuk.

myslíš toto?

@radim.1008 až zase vyrazím se služebním ven tak Ti napíšu, Je pravda, že na normální silnici mi ještě nesvítil, Jen když lítáme po polích a necháme ho stát někde v terénu. Nicméně při zapnutí klíčku nikdy není hláška "oil OK". Pokud je hodně nakloněn tak je nápis "nízká hladina oleje" - či tak nějak, stalo se mi to jen jednou před časem.

Mno nevím, v práci jezdím s Yetim, motor 2.0 TDi 81kW a jakmile stojíme něde více šikmo (boční náklon) tak je také "málo oleje" Takže koncern má asi vychytané " z kopce do kopce" ale "nabok" ne. Jediné řešení, kromě čidla v ose motoru, by byla čidla dvě :-) Pro Tebe rada - postav to obráceně

Chlapi nestrašte, z rozhodnutí manželky i mého má být "nová" 3008 následovníkem naší současné 308 SW. Ale doufám, že než nastane koupě, tak bude problém vyřešen. (protože jsme v paneláku, tak nevidím důvod mít pod okny funglovku, ale stačí proveřené auto po ukončeném leasingu - takže min 4 roky čas)

To ano, ale musí to někdo zapnout. Standardně to má asi každý vyplé, aby mohl se mohl mobil sám připojovat k wifinám. Zde si to představuji podobně jaka hands-free. Přijdu do auta, mobil se mi automaticky připojí k systému a nic neřeším, V autě mám aktivní hands-free a palubní wi-fi s internetem. @Honza3008 je to tak? Pokud ano, tak to skutečně má smysl i u nás bez možnosti palubní SIM

dnes u neteře malá oslava 6tých narozenin jejího syna, a ona si udělala radost nedávno - provedla upgrade 206 na 208 :-)

Lepší než s Áčkem :-) A dnes prý můžeš přihlásit auto kdekoli - tak jsi mohl vyjet na jiný úřad, kde jim to funguje a mají málo lidí.

Já se dneska přesunul i s maželkou 421 km na východ do Beskyd.Nemile (ne)překvapila D1 (hopsaštráse a zdržení před zúžením za Brnem na Vyškou) a mile překvapila spotřeba na autě, co má 187 kkm a 2.0 HDi motor a není nejlehčí.

ještě párkrát změň rozměr dílců a můžeš rovnou udělat betonovou podezdívku s pěkným základem .-D a ani krtci to nepodhrabou